小鵬X9超級增程首發華為DriveONE下一代增程發電機

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網易汽車12月2日報道 12月2日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9超級增程將首發華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。該發電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，具有行業最高的1.88kW/kg持續功率密度、≥92%的行業領先工況發電效率及無感增程體驗。

行業現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續航不足、發電功率跟不上、NVH表現難以媲美純電等痛點。更重要的是，市場上沒有一款現成的發電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。面對這一技術挑戰，在華為的共同研發下，小鵬X9超級增程全球首發了DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，具備“強”與“靜”兩大特性，為小鵬X9超級增程提供更穩定的效率以及安靜無感的增程體驗。首先這款發電機的“強”，在于擁有業內最高功率密度，超強發電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續發電功率密度高達1.88kW/kg。搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛。

通過小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩定、平順運行，從根源確保安靜與可靠。

空間布置方面，小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發電機與電控的高集成度設計，將發電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合?，總內空X向?度提升23mm，實現了前艙空間利用率的突破。

依托小鵬X9超級增程優秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機實現了工況發電效率≥92%、燃油發電效率達3.6kWh/L的行業領先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程可達到1602km的綜合續航。

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，成為系統的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現150km/h巡航不虧電。不僅如此，還擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減。

為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優，使增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的領先水平。

小鵬X9超級增程全球首發搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，標志著“可油可電、無感增程”的出行體驗真正落地。它憑借更長的續航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓全場景出行從容而高效。