我在西藏修鐵路

我是一家建筑央企的職工，2003年初被派進藏?！爸需F十一局——扎根雪域，建功高原”巨幅標語成了拉薩太陽島當時的新地標。我們公司承建的工程除了拉薩河防洪堤等在拉薩外，還有林芝機場、日喀則糧庫、山南灌溉渠等工程，都是自治區的重點民生工程。我經常要到各個工地出差，風霜雨雪，酷曬極寒，環境雖然很艱苦但我卻很快樂。

2004年初，公司擔負施工的青藏鐵路安（多）拉（薩）段鋪架工程，前三任項目書記因為身體原因陸續離職，組織把我從海拔3600米的拉薩市，“空降”到海拔4700多米的安多縣。能親身參與青藏鐵路這樣的偉大工程，我感到無比自豪。

等鐵路修到了拉薩，我便離開了西藏。原本以為我這一生不會再進藏去修鐵路了。2018年4月，我們公司承擔的拉（薩）林（芝）鐵路一標前后兩任指揮長因為身體原因，不能繼續在高原工作了，組織決定派我去接替工作。4月底，我義無反顧的趕到了拉林鐵路的建設工地，全力推進施工生產的進程。在項目員工的努力下，實現了軌枕預制成功、預制橋梁的復工復產、正始鋪軌等重大節點目標。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要一段，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內地的又一條大動脈，對西藏的發展建設和生態保護意義重大。它不僅會拉近西藏與內地的空間和發展距離，也會拉近彼此的心里距離。

2021年7月22日，習近平總書記到林芝火車站考察。作為一名青藏鐵路與拉林鐵路的建設者，我內心感到無比激動與自豪。雖然我因為身體的原因于2019年離開了西藏，但在西藏修鐵路時的情景時常在我腦海里回放……（文?圖/王荃荃）此文為原創，轉載請標明出處。