在濱海的國際大都市，水上飛機一直都是游客們的最愛。就在市中心的水面坐上飛機，就可鳥瞰高低起伏的都市森林，遨游波光粼粼的深闊水面，一小時內抵達夢想度假海島。票價也不算太貴，一般都在100美元之內，差不多就是打個遠程的士的價格。
上海的崇明島立于長江入海口，與大陸僅隔著一片并不太寬的水面。目前，地鐵還在加緊營造，最重要的交通干道就是2009年通車、每到節假日就堵成一片的上海長江大橋，同時幾條保留著的車客渡也起著一定輔佐作用。
那么，是否可以考慮下水上飛機呢？
水上飛機問世已經有100多年了。當水上飛機停泊在水上時，寬大船體所產生的浮力，就會使飛機浮在水面上并且不會下沉。但在需要起飛時，發動機產生的拉力，就會拖著它以相當快的速度在水面上滑跑，機翼上產生的升力慢慢克服了飛機的重力，從而把飛機從水面上逐漸托起來，成為在空中飛行的航船。因為它可以浮起，所以可以在任何有大片水面的地方起降，不需專門的機場，也不需要專門的跑道，在緊急情況下可以在水上隨處停靠，就像汽車出了故障路邊一停等待救援一樣，這就比普通飛機更加來得安全。
水上飛機受旅游業青睞已經很久了。2015年，浙江舟山與上海金山也開通了水上飛機航班，票價是500元上下。每班次搭載2名駕駛員和9名乘客，乘客沒有年齡限制。飛機的最快速度可以達到175節（324公里/小時），航線高度在1000米。執飛的是在航空界備受信賴的塞斯納208飛機，網上資料是每架1300萬人民幣左右。水上飛機對停靠點要求不高，建設成本基本可以忽略，但要獲得批準難度還是不小的。
以運載能力來說，水上飛機作為交通補充都談不上。但對國際大都市旅游而言，卻有不同一般的意義。尤其對于崇明而言，能有水上飛機來往是其“海上花島”之稱的一個絕對加分項。
我們最向往的場景是：在一邊萬國建筑博覽會外灘、一邊摩天大樓林立陸家嘴的黃浦江水面登上飛機，向著太陽升起方向飛向長江出海口，并降落在森林花海中的崇明島。
這個體驗，估計每個上海人及來上海的外地游客一輩子都得追求一下吧。
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