神龍的底氣 不只是法系獨特的設計 更在于安全上始終如一

安全，對一輛車來說，無疑是最貴重的品質。要想知道一輛車的安全性能到底怎么樣，最簡單粗暴的方法就是“碰撞”。通過碰撞測試，即可深度觀察汽車在事故狀態下的主被動安全表現。因此，碰撞測試，也被公認為汽車安全的試金石。

世界上第一次汽車碰撞測試，據說發生在1938年，工程師將一輛奧迪DKW F7從山坡上推下，以測試其抗撞擊能力，這次測試被公認為是汽車安全碰撞測試的開端。

1978年，美國公路交通安全管理局（NHTSA）創立了首個新車評價規程。1992年，美國公路安全保險協會（IIHS）在汽車行業正式開始推行碰撞測試，并引入了評級概念。

我國由于汽車工業起步較晚，碰撞測試引入到國內，則又晚了20年。

中華第一撞 見證神龍品質的千斤分量

1998年6月18日，當時已開始走紅的神龍富康（參數丨圖片），為了進一步展現自己過硬的安全品質，博得抗衡桑塔納、捷達的品牌影響，在清華大學汽車研究所仿效國外評價規程嘗試著進行了一次碰撞測試，這對中國轎車生產史來說，也是大閨女上轎——第一次。

此次測試的神龍富康，從神龍汽車生產線上隨機抽取，車內搭載著2個仿真人，以48km/h的速度，撞向一堵黑黃相間的剛質墻。結果，這款新車不負眾望，各項碰撞測試指標均優于中國國家標準和美國聯邦機動車安全規程的有關指標，創造了享譽國內汽車行業的“中華第一撞”。神龍富康“安全第一車”的名頭，由此在全國打響。

隨后，神龍富康又第一個通過北京尾氣排放檢測，被作為中國第一輛綠色環保車而貼上了綠色環保標簽。同時又因在武漢特大洪水、汶川大地震中的出色表現，又有了“史上最牛車”等諸多殊榮加身。

碰撞測試后次年，神龍富康的銷量即跨過了10萬輛大關，助其問鼎“家用第一車”神壇。也許有人會說，10萬輛并不是一個多么龐大的銷量，但在當時，這就是一個龐大的數字。據國家原機械工業部《世界汽車》雜志（1999年第4期）《1998年中國轎車市場回顧》記載：1998年，中國全年生產轎車50.71萬輛，銷售50.83萬輛。由此可見神龍富康的分量。

實際上，當時的神龍富康，是和桑塔納、捷達并駕齊驅的經典“老三樣”，因和桑塔納偏向公務用車的定位不同，當時很多中國家庭的第一臺家轎，就是富康。值得一提的是，當時的富康出廠就自帶后輪隨動轉向系統，就是擱到30多年后的現在，這個配置也依然被作為豪車的配備標準。

25年過去 神龍對安全的追求始終如一

今年，是神龍汽車“中華第一撞”的25周年。25年前，神龍富康憑借“中華第一撞”，樹立了國內汽車碰撞測試的標桿。

當時用來碰撞的神龍富康，跟法國雪鐵龍ZX師出同門，是雪鐵龍ZX的中國版本。作為有著134年造車底蘊的法國，在安全、操控、舒適性等方面有著傳承百年的優良基因。尤其是安全，在法國人的造車理念中, 是絕對不能妥協的底線。

以東風雪鐵龍、東風標致為例，其主銷車型的高強度鋼板應用有著高達80%以上的占比，覆蓋在車身縱梁、座椅橫梁等關鍵部位。其中，車門防撞桿、加強筋、中立柱、風窗支柱加強板等位置采用了22塊強度大于1300MPa的熱成型鋼；A、B柱還采用了1600MPa超高強度熱成型鋼，這個強度就相當于在一枚硬幣上，承壓著3頭成年大象的重量，其屈服強度和拉伸強度超乎一般人想象。

除了材料本身足夠剛，法系車在設計上也很用心，車身采用了六橫六縱太空艙結構，以及先進的底板防撞設計、三道封閉加強環、一體式沖壓成型車門、前后座艙潰縮吸能區等。這些設計不僅能夠有效增加碰撞擠壓安全性，而且還能最大程度降低碰撞對乘員的傷害。

在生產過程中，傳承法系優良基因的東風雪鐵龍、東風標致也是精益求精。據“中國汽車業十大工匠”、神龍汽車大師葉林介紹，產線上的每一臺車，細到車身結構的5000多個焊點，都會得到嚴格的質量循環監控，并且還會定期隨機從生產線抽取一臺車身，進行破壞性拆檢，測量每個焊點的焊核直徑，確保焊接質量。同時，一輛車還需經過1100多項整車測試驗證和546項功能安全或失效場景管控驗證，才能最終走下生產線。

也正因為對車輛安全有著極致的追求，讓神龍汽車斬獲多項汽車安全大獎。據權威機構數據顯示，神龍汽車在事故中的車輛損害程度僅為行業平均的64%，人傷程度僅為行業平均的46%，被大家稱為“撞不壞的法系車”“保命的法系車”。

作為當年“中華第一撞”的組織者和見證者，清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授給予了神龍汽車高度評價，“25年前神龍富康的成功一撞，展示了神龍公司產品本身的安全可靠性，即便是放在今天，富康的安全品質依舊過硬。”

實際上，自2006年國內C-NCAP創建以來，神龍汽車從未缺席，17年間共有15款車型獲得C-NCAP 5星成績。

今年，為了向25年前的“中華第一撞”致慶，神龍汽車又拿出了剛剛上市的凡爾賽C5 X，在山城重慶率先參加了由中國汽研發起的“國內首次高速連環追尾”主被動安全聯合測試。此次測試是提煉高發、高危等典型事故工況下的極限模擬試驗。

最終，凡爾賽C5 X 以車輛結構、約束系統、燃料系統完整性、事故后救援、主動安全5大板塊、12項驗證全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價，用實力再次證明雪鐵龍安全品質經得起檢驗。

作秀一次，或許是運氣，但從不缺席，甚至敢于率先應對，則肯定需要足夠的實力和底氣！25年過去，神龍對安全的追求始終如一，這正是630萬忠實擁躉，最看重的神龍品質，也是神龍汽車擊水中流的最大底氣。