浙江
軌道交通的重要使命之一是串聯起居住區與重要的交通樞紐，讓居民能更便捷地出城。比如溫州的S1線串聯起溫州南站、機場和溫州站（未投用）。而S2線連接的交通站點比較少，只通達了機場。沿途區縣的樂清站、瑞安站，以及未來將建的溫州東站、瑞安東站，目前來看都在城市軌道交通的觸及之外。
其實規劃當中溫州各站點均有地鐵線連接，但地鐵線遲遲不能啟動建設，使得各站點通上軌交遙遙無期。在市域鐵路還未被限制的情況下，或許造一條或若干條市域鐵路連接各大站點是一個辦法。
設想中的S5線從樂清站出發，經過柳市主鎮區，到靈昆島，再到浙南科技城、溫州東站、龍灣機場新航站樓、深入溫州灣新區腹地，至瑞安濱海，穿過瑞安主城區，終點瑞安站（瑞安段與規劃中的M4走向基本一致）。全長約70公里。
意義（優點）：
1、串聯起溫州東部各大交通樞紐：樂清站、溫州東站、T4航站樓、瑞安東站、瑞安站等。
2、可以使得柳市主鎮區、溫州灣新區、瑞安主城區等人口和就業密集區通上軌道交通。
3、甌江新城概念的加持下，S5線能幫助實現甌樂洞更加一體化，拉近樂清柳白和龍灣沿江的距離。
4、推動溫州整體向東向海發展。
缺點：
1、跟S2、高鐵線路走向大致相近。部分區域人口較為稀疏，S2外再建一條經過同樣縣市的線路，在很多人眼里有重復建設之嫌。
2、部分路段人口密集，比如瑞安市區段。人口密集區采用站點更加密集的軌道交通（如地鐵和單軌）更為合適。
另一設想（不同點在瑞安段）:
線路只是不成熟的設想，呼吁的是要盡快將各大交通站點連上軌道交通網絡。
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