歲末沖量進(jìn)入“百米沖刺” 鋰電史詩(shī)級(jí)降價(jià)讓“價(jià)格戰(zhàn)”更瘋狂

歲末沖量促銷(xiāo)，原本并不稀奇，然而，今年車(chē)市的“內(nèi)卷”讓“價(jià)格戰(zhàn)”從年初一直持續(xù)到年末。11月初，銷(xiāo)量一直“遙遙領(lǐng)先”的比亞迪率先打響年末大促的“第一槍”。零跑汽車(chē)、廣汽埃安、領(lǐng)克、歐拉等多個(gè)品牌相繼跟進(jìn)。近日，特斯拉、長(zhǎng)安汽車(chē)等也紛紛加入，車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”也被推向新一波高峰。

具體來(lái)看，從11月初到11月末，海洋系列、王朝系列紛紛降價(jià)。11月末這一輪降幅從3000元到2萬(wàn)元不等。

長(zhǎng)安汽車(chē)集齊五大熱門(mén)車(chē)系，在車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，至高直降30000元。2023款 UNI-V車(chē)系，現(xiàn)金至高直降15000元，抄底一口價(jià)9.89萬(wàn)元起。長(zhǎng)安歐尚Z6車(chē)系，現(xiàn)金至高直降15000元，抄底一口價(jià)8.99萬(wàn)元起。

深藍(lán)汽車(chē)全系享定金1999元抵8000元購(gòu)車(chē)款, 深藍(lán)S7 520Pro 純電版，更是直降10000元，疊加定金抵扣綜合鉅惠最高高達(dá)16000元，并且12月1日至12月17日下定還有機(jī)會(huì)獲得價(jià)值5000元洪崖洞隨心玩大禮包。

就連最近一月連續(xù)三次上調(diào)價(jià)格的特斯拉，也推出了限時(shí)購(gòu)車(chē)福利。包括年底前，用戶購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車(chē)并完成交付，可享8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，數(shù)量有限先到先得。購(gòu)買(mǎi)S3XY全系車(chē)型并提車(chē)，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費(fèi)率低至2.75%，最高可省約11500元。

為何選擇在年末推出如此大力度的優(yōu)惠？距離年度目標(biāo)“大窟窿”需要沖刺一把！

以比亞迪為例，數(shù)據(jù)顯示，10月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量為30.18萬(wàn)輛，首次突破30萬(wàn)輛大關(guān)；2023年1-10月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售238.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.36%。這與其設(shè)定的年度目標(biāo)還差31萬(wàn)輛，比亞迪僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的79.38%。

廣汽埃安1-10月累計(jì)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，距離50萬(wàn)輛的全年目標(biāo)還差10萬(wàn)輛。理想1-10月銷(xiāo)量28萬(wàn)輛，距離此前定下的30萬(wàn)輛的目標(biāo)僅一步之遙，但大boss李想已將目標(biāo)提升到了38萬(wàn)輛，這就意味著要實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)5萬(wàn)輛。

同樣，特斯拉也在其11月28日調(diào)價(jià)通知中，明確提出此輪限時(shí)福利是為了沖刺180萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。

而其余完成銷(xiāo)售目標(biāo)幾無(wú)希望的品牌，肯定也不甘“躺平”。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)，10月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.70，環(huán)比上升了12.6%，庫(kù)存水平位于警戒線之上。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)稱(chēng)，庫(kù)存重壓下，經(jīng)銷(xiāo)商加快銷(xiāo)售節(jié)奏，消化庫(kù)存，沖擊全年目標(biāo)。

與此同時(shí)，作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，電池一直是制約其售價(jià)的重要因素。今年以來(lái)，用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池的鋰化合物價(jià)格已經(jīng)下降了75%。預(yù)計(jì)未來(lái)，這一趨勢(shì)還將繼續(xù)。

這也給眾多新能源車(chē)企騰出了更多的“降價(jià)”空間。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明曾表示，每降低10萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格對(duì)電池成本都會(huì)產(chǎn)生影響，這相當(dāng)于每度電成本降低了50元。對(duì)于一輛50度電的電動(dòng)汽車(chē)而言，成本將有幾千元的下降。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌也指出，每降低10萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格會(huì)對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)約2個(gè)百分點(diǎn)的毛利率產(chǎn)生影響。

根據(jù)業(yè)界預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年，將會(huì)有60%~70%的汽車(chē)品牌將會(huì)倒下，誰(shuí)也不愿意成為其中之一，那此時(shí)不卷，更待何時(shí)！