還記得第一次去法國圣伊萊爾時(shí),我揣著飛行保險(xiǎn)和飛行執(zhí)照,發(fā)消息問法國的朋友我是不是要去聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木銟凡康怯洸拍茱w行,朋友說,飛行是自由的,你去看看場(chǎng)地布告牌上面的注意事項(xiàng),不要飛到禁飛區(qū)就可以了。
這一次在法國,去了好幾個(gè)場(chǎng)地飛行,發(fā)現(xiàn)還真是自由啊。
法國的大部分場(chǎng)地是開放的,屬于FFVL(法國自由飛行協(xié)會(huì))或?qū)佼?dāng)?shù)氐墓矆?chǎng)所。
因此,你想自己開車上山也好,自己徒步上山也好,都是你的自由,甚至有些起飛場(chǎng)還可以坐當(dāng)?shù)毓卉嚨竭_(dá)。
也因此,我遇見了一些才飛了十幾個(gè)起落,就獨(dú)自背著傘包出來飛傘的新手們。
我是鼓起了好大的勇氣才一個(gè)人開車出門去飛傘的。
去了一個(gè)之前朋友帶我去飛過的場(chǎng)地-Sapenay。
朋友叫我把車開到降落場(chǎng),說應(yīng)該會(huì)遇到其他飛行員。
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我照做了,把車停好,走到降落場(chǎng),正有飛行員陸續(xù)降落,我問他們還會(huì)不會(huì)上山,這幾位飛行員都不講英語,溝通有些障礙,后來來了位會(huì)講英語的女士,她說飛行員們都不上去了,她剛開車下來,她老公飛傘,她做大家的司機(jī),所以飛行員們也不用上山拿車。
我問她這邊場(chǎng)地的飛行注意事項(xiàng)(雖然我已經(jīng)飛過了一次,但是多問問總是沒壞處的),她用法語向飛行員們?cè)儐枺缓笥糜⒄Z回答我。
因?yàn)槲业脑儐枺尨蠹叶家詾槲沂堑谝淮蝸磉@個(gè)場(chǎng)地,這位女士說剛才有個(gè)小伙子也來問有沒有人要上山,或許我可以跟他結(jié)伴上去。
她幫我找到這位小伙子,跟他說我們可以結(jié)伴上山,小伙子說好,于是我們說好我先開車載他上山,等降落后如果沒有別的車上山,他就開車送我上山取車。
小伙子名叫呂西安。
上山路上,我問呂西安平常是飛越野還是飛特技,他說他只飛了不到20次……
我有些驚訝,這可不是什么小山啊,落差600多米呢,他行不行啊?
我委婉提醒:你才飛了不到二十次就一個(gè)人來大山飛行啊?我飛200趟的時(shí)候還跟著教練一起飛呢……
到了起飛場(chǎng)他問我先飛還是他先飛,我怎么也不好意思讓一個(gè)才飛了不到二十次的新手等著我先起飛,老鳥護(hù)新鳥的精神必須要發(fā)揚(yáng),所以我說等他起飛了我再起飛…給他錄視頻時(shí)就感覺不妙,然后果然他就上樹了,花了好多時(shí)間幫他摘傘。
不管新手老手,認(rèn)識(shí)了就是朋友,我們留下了聯(lián)系方式。
第二天中午我還沒吃飯,他就打電話約我一起去飛傘。他說有一個(gè)朋友跟他一起,這樣我們有三臺(tái)車,那就可以飛兩趟了…
我匆忙吃了點(diǎn)零食,而之前帶我去Sapenay飛傘的朋友那天正好上午沒上班,他說他中午上班時(shí)可以順路跟我一起去降落場(chǎng),然后我把車停在降落場(chǎng),他送我上起飛場(chǎng)。
我說那剛好把小伙子和他朋友接上,上山半路上,我看到有個(gè)小伙子背著傘從林子里的步道走出來,我告訴朋友,朋友馬上停車,載上了他。
他們四個(gè)人用法語聊得歡快……
到了起飛場(chǎng),朋友對(duì)他們說了句話,我聽到有提到我的名字,就問說的啥,他說他告訴他們我是四個(gè)人中最有經(jīng)驗(yàn)的…
啊,我連忙問呂西安的朋友塞爾吉以及半路搭車的小伙子阿納托爾,原來他們倆也都只有大概20個(gè)起落。我還以為年紀(jì)大的塞爾吉是有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員呢。
朋友趕著去上班,先離開了。
塞爾吉問我要不要先飛,我說我最后一個(gè)飛,他問我一個(gè)人怕不,我說我會(huì)把傘鋪很高,感覺不行,就及早停止,他笑了,說,對(duì),可別像呂西安昨天那樣…
塞爾吉先起飛。
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呂西安隨后準(zhǔn)備起飛,他吸取教訓(xùn),按我說的把傘鋪到起飛場(chǎng)高處,給自己留足夠的起飛跑道。
呂西安成功飛出后,阿納托爾說他覺得呂西安的起飛有些問題,我們討論了一下,我對(duì)阿納托爾說:你是一名好飛行員,會(huì)用心去思考問題。
阿納托爾的起飛對(duì)于一名不到20個(gè)起落的新手來說,我覺得是很好的。
等他們?nèi)w出后,我也起飛了,其實(shí)空中有一點(diǎn)氣流,想要盤是可以留空的,但看著他們都降落了,知道他們還想飛第二趟,我就直接去降落了,免得他們等我。
降落后,正好遇見附近滑翔傘學(xué)校的教練正要開車帶學(xué)員上山,我們四個(gè)人集體蹭車上山。
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我頭一天降落后,也是蹭了這位教練的車上山。
有兩個(gè)相鄰的起飛場(chǎng),這位教練帶著他的學(xué)員用一個(gè)起飛場(chǎng),我們用另一個(gè)起飛場(chǎng),互不打擾。
第二趟飛行,塞爾吉和安納托爾飛出后,呂西安問我要不要先飛,我說我先飛后飛都沒有關(guān)系,他如果想飛可以先飛,結(jié)果他起傘后剎車?yán)缌耍痫w失敗,我給他指出問題后,他順利飛出,我隨后飛出。
我在空中看見呂西安好像飛得太靠近降落場(chǎng)邊緣的樹了…我往降落場(chǎng)飛過去的時(shí)候,看見似乎有傘上樹了,降落后,過去一看,果然是呂西安的傘,那么大的降落場(chǎng)他竟然能上樹,我真是服了他。
呂西安說他當(dāng)時(shí)在轉(zhuǎn)360,結(jié)果沒轉(zhuǎn)完就直接掛到樹上了,我跟他說盡量不要低空轉(zhuǎn)彎,他說他太high了。
他說:我們連著兩天一起飛傘,昨天你看見我起飛上樹,今天又看見我降落上樹…
我說等他哪天成為冠軍后,我要把他的上樹照片發(fā)出來。
第一天上山路上,我說法國真的是高手太多了,呂西安說,據(jù)說法國冠軍比世界冠軍還難拿,因?yàn)槌鰢虮荣愄嘿F,所以有些高手就只在國內(nèi)打比賽。我覺得也蠻有道理,這邊飛行氛圍太好了,隨便一個(gè)山頭都有飛行場(chǎng)地,而且是自由和免費(fèi)的。
后來大家就一起幫呂西安摘傘,當(dāng)時(shí)有兩家滑翔傘學(xué)校的教練也在,雖然呂西安并不是這兩家滑翔傘學(xué)校的學(xué)員, 但兩家學(xué)校的教練都來幫忙。
過了兩天,我跟朋友從別處回來,朋友特意從Sapenay的起飛場(chǎng)經(jīng)過,他說我的傘在車上,如果風(fēng)好,我可以飛下去。
剛走到起飛場(chǎng),就看見呂西安、阿納托爾以及一個(gè)女孩子背著傘包走過來,我看那個(gè)女孩子背著一套超輕的登山飛行裝備,以為她肯定是個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員,誰知道一問起,也是新手飛行員,才飛了十幾個(gè)起落而已,我問她的全套裝備重量是多少,她說6公斤多,我既羨慕,但看著那單薄的座袋又有些擔(dān)心。
有兩位老飛行員朋友都跟我聊到這個(gè)問題,他們說有些代理商給新手飛行員推薦壓根就不適合他們使用的裝備,有些新手自己想當(dāng)然的搭配。
我在西班牙遇見一個(gè)奧地利的女孩子,完全的新手,也是用一套超輕裝備,結(jié)果第一天跟我們一起去地面訓(xùn)練,傘就撕裂了,補(bǔ)好沒幾天,傘繩又出問題,最后她還是下單訂了常規(guī)的傘。
雖然遇見這些新手,讓我重新思考了所謂的“自由飛行”,但想來想去,F(xiàn)FVL第一任主席對(duì)于《》,還是深得我心。
以及FFVL為了《》所采取的行動(dòng),讓我由衷贊嘆。
希望我們的天空也可以更加自由,有序的自由。
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