獨(dú)自去飛行，遇見了法國的新手飛行員們

還記得第一次去法國圣伊萊爾時(shí)，我揣著飛行保險(xiǎn)和飛行執(zhí)照，發(fā)消息問法國的朋友我是不是要去聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木銟凡康怯洸拍茱w行，朋友說，飛行是自由的，你去看看場(chǎng)地布告牌上面的注意事項(xiàng)，不要飛到禁飛區(qū)就可以了。

這一次在法國，去了好幾個(gè)場(chǎng)地飛行，發(fā)現(xiàn)還真是自由啊。

法國的大部分場(chǎng)地是開放的，屬于FFVL（法國自由飛行協(xié)會(huì)）或?qū)佼?dāng)?shù)氐墓矆?chǎng)所。

因此，你想自己開車上山也好，自己徒步上山也好，都是你的自由，甚至有些起飛場(chǎng)還可以坐當(dāng)?shù)毓卉嚨竭_(dá)。

也因此，我遇見了一些才飛了十幾個(gè)起落，就獨(dú)自背著傘包出來飛傘的新手們。

我是鼓起了好大的勇氣才一個(gè)人開車出門去飛傘的。

去了一個(gè)之前朋友帶我去飛過的場(chǎng)地-Sapenay。

朋友叫我把車開到降落場(chǎng)，說應(yīng)該會(huì)遇到其他飛行員。

我照做了，把車停好，走到降落場(chǎng)，正有飛行員陸續(xù)降落，我問他們還會(huì)不會(huì)上山，這幾位飛行員都不講英語，溝通有些障礙，后來來了位會(huì)講英語的女士，她說飛行員們都不上去了，她剛開車下來，她老公飛傘，她做大家的司機(jī)，所以飛行員們也不用上山拿車。

我問她這邊場(chǎng)地的飛行注意事項(xiàng)（雖然我已經(jīng)飛過了一次，但是多問問總是沒壞處的），她用法語向飛行員們?cè)儐枺缓笥糜⒄Z回答我。

因?yàn)槲业脑儐枺尨蠹叶家詾槲沂堑谝淮蝸磉@個(gè)場(chǎng)地，這位女士說剛才有個(gè)小伙子也來問有沒有人要上山，或許我可以跟他結(jié)伴上去。

她幫我找到這位小伙子，跟他說我們可以結(jié)伴上山，小伙子說好，于是我們說好我先開車載他上山，等降落后如果沒有別的車上山，他就開車送我上山取車。

小伙子名叫呂西安。

上山路上，我問呂西安平常是飛越野還是飛特技，他說他只飛了不到20次……

我有些驚訝，這可不是什么小山啊，落差600多米呢，他行不行啊？

我委婉提醒：你才飛了不到二十次就一個(gè)人來大山飛行啊？我飛200趟的時(shí)候還跟著教練一起飛呢……

到了起飛場(chǎng)他問我先飛還是他先飛，我怎么也不好意思讓一個(gè)才飛了不到二十次的新手等著我先起飛，老鳥護(hù)新鳥的精神必須要發(fā)揚(yáng)，所以我說等他起飛了我再起飛…給他錄視頻時(shí)就感覺不妙，然后果然他就上樹了，花了好多時(shí)間幫他摘傘。

不管新手老手，認(rèn)識(shí)了就是朋友，我們留下了聯(lián)系方式。

第二天中午我還沒吃飯，他就打電話約我一起去飛傘。他說有一個(gè)朋友跟他一起，這樣我們有三臺(tái)車，那就可以飛兩趟了…

我匆忙吃了點(diǎn)零食，而之前帶我去Sapenay飛傘的朋友那天正好上午沒上班，他說他中午上班時(shí)可以順路跟我一起去降落場(chǎng)，然后我把車停在降落場(chǎng)，他送我上起飛場(chǎng)。

我說那剛好把小伙子和他朋友接上，上山半路上，我看到有個(gè)小伙子背著傘從林子里的步道走出來，我告訴朋友，朋友馬上停車，載上了他。

他們四個(gè)人用法語聊得歡快……

到了起飛場(chǎng)，朋友對(duì)他們說了句話，我聽到有提到我的名字，就問說的啥，他說他告訴他們我是四個(gè)人中最有經(jīng)驗(yàn)的…

啊，我連忙問呂西安的朋友塞爾吉以及半路搭車的小伙子阿納托爾，原來他們倆也都只有大概20個(gè)起落。我還以為年紀(jì)大的塞爾吉是有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員呢。

朋友趕著去上班，先離開了。

塞爾吉問我要不要先飛，我說我最后一個(gè)飛，他問我一個(gè)人怕不，我說我會(huì)把傘鋪很高，感覺不行，就及早停止，他笑了，說，對(duì)，可別像呂西安昨天那樣…

塞爾吉先起飛。

呂西安隨后準(zhǔn)備起飛，他吸取教訓(xùn)，按我說的把傘鋪到起飛場(chǎng)高處，給自己留足夠的起飛跑道。

呂西安成功飛出后，阿納托爾說他覺得呂西安的起飛有些問題，我們討論了一下，我對(duì)阿納托爾說：你是一名好飛行員，會(huì)用心去思考問題。

阿納托爾的起飛對(duì)于一名不到20個(gè)起落的新手來說，我覺得是很好的。

等他們?nèi)w出后，我也起飛了，其實(shí)空中有一點(diǎn)氣流，想要盤是可以留空的，但看著他們都降落了，知道他們還想飛第二趟，我就直接去降落了，免得他們等我。

降落后，正好遇見附近滑翔傘學(xué)校的教練正要開車帶學(xué)員上山，我們四個(gè)人集體蹭車上山。

我頭一天降落后，也是蹭了這位教練的車上山。

有兩個(gè)相鄰的起飛場(chǎng)，這位教練帶著他的學(xué)員用一個(gè)起飛場(chǎng)，我們用另一個(gè)起飛場(chǎng)，互不打擾。

第二趟飛行，塞爾吉和安納托爾飛出后，呂西安問我要不要先飛，我說我先飛后飛都沒有關(guān)系，他如果想飛可以先飛，結(jié)果他起傘后剎車?yán)缌耍痫w失敗，我給他指出問題后，他順利飛出，我隨后飛出。

我在空中看見呂西安好像飛得太靠近降落場(chǎng)邊緣的樹了…我往降落場(chǎng)飛過去的時(shí)候，看見似乎有傘上樹了，降落后，過去一看，果然是呂西安的傘，那么大的降落場(chǎng)他竟然能上樹，我真是服了他。

呂西安說他當(dāng)時(shí)在轉(zhuǎn)360，結(jié)果沒轉(zhuǎn)完就直接掛到樹上了，我跟他說盡量不要低空轉(zhuǎn)彎，他說他太high了。

他說：我們連著兩天一起飛傘，昨天你看見我起飛上樹，今天又看見我降落上樹…

我說等他哪天成為冠軍后，我要把他的上樹照片發(fā)出來。

第一天上山路上，我說法國真的是高手太多了，呂西安說，據(jù)說法國冠軍比世界冠軍還難拿，因?yàn)槌鰢虮荣愄嘿F，所以有些高手就只在國內(nèi)打比賽。我覺得也蠻有道理，這邊飛行氛圍太好了，隨便一個(gè)山頭都有飛行場(chǎng)地，而且是自由和免費(fèi)的。

后來大家就一起幫呂西安摘傘，當(dāng)時(shí)有兩家滑翔傘學(xué)校的教練也在，雖然呂西安并不是這兩家滑翔傘學(xué)校的學(xué)員， 但兩家學(xué)校的教練都來幫忙。

過了兩天，我跟朋友從別處回來，朋友特意從Sapenay的起飛場(chǎng)經(jīng)過，他說我的傘在車上，如果風(fēng)好，我可以飛下去。

剛走到起飛場(chǎng)，就看見呂西安、阿納托爾以及一個(gè)女孩子背著傘包走過來，我看那個(gè)女孩子背著一套超輕的登山飛行裝備，以為她肯定是個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，誰知道一問起，也是新手飛行員，才飛了十幾個(gè)起落而已，我問她的全套裝備重量是多少，她說6公斤多，我既羨慕，但看著那單薄的座袋又有些擔(dān)心。

有兩位老飛行員朋友都跟我聊到這個(gè)問題，他們說有些代理商給新手飛行員推薦壓根就不適合他們使用的裝備，有些新手自己想當(dāng)然的搭配。

我在西班牙遇見一個(gè)奧地利的女孩子，完全的新手，也是用一套超輕裝備，結(jié)果第一天跟我們一起去地面訓(xùn)練，傘就撕裂了，補(bǔ)好沒幾天，傘繩又出問題，最后她還是下單訂了常規(guī)的傘。

雖然遇見這些新手，讓我重新思考了所謂的“自由飛行”，但想來想去，F(xiàn)FVL第一任主席對(duì)于《》，還是深得我心。

以及FFVL為了《》所采取的行動(dòng)，讓我由衷贊嘆。

希望我們的天空也可以更加自由，有序的自由。