打高質(zhì)量的“價值戰(zhàn)”，奇瑞是這么做的！

在過去的2、3月份，相信最受大眾矚目的莫過于，中國車市展開的新一輪價格戰(zhàn)，比如價格比去年“998”還要狠的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS榮耀版，就連豪華品牌也看不下去，凱迪拉克直接給出售價22萬不到的新款CT5，戰(zhàn)況之激烈不亞于烏鴉哥掀桌子的霸氣風(fēng)采，誰都爭做掀桌子的那位！

但是奇瑞表示，盡管“以本傷人”超低價策略確實能夠迅速打開市場，但這并不代表能夠恒久地占有市場，只會讓惡性競爭更加嚴(yán)重，并不利于車企長遠(yuǎn)的發(fā)展。我們真正要打的，應(yīng)是一場高質(zhì)量的“價值創(chuàng)新戰(zhàn)”！

——奇瑞交出的答卷是這樣的！

百億補貼 以舊換新

首先最直接的，也是感知度最高的一點便是，從今年3月1日開始，奇瑞集團(tuán)為感恩全球1300萬用戶的信賴與支持，推出“百億補貼”置換好禮，以舊換新至高抵40,000元補貼。

重點在于，該政策更是適用于奇瑞集團(tuán)旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR。也就是說，該政策不會受限于旗下任何一支品牌，沒有任何套路，給到的全是真誠。

其中奇瑞更是從4月1日開始，推出百億補貼煥新政策，不僅限時指定車型購置稅全免，同時還可享舊車至高抵30,000元以及抽49,999元大額購車券。

如此高額的補貼，奇瑞的底氣從何而來？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2023全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告”了解到，去年汽車市場外部環(huán)境復(fù)雜，終端交易價格持續(xù)走低，各大廠商/車型所引起的價格戰(zhàn)，其激烈程度前所未有，尤其是針對新車價格戰(zhàn)，嚴(yán)重地吞噬了經(jīng)銷商原本該有的盈利。

2023年面對行業(yè)極度競爭的挑戰(zhàn)，奇瑞集團(tuán)堅持“品牌向上，市場向外，技術(shù)向未來，產(chǎn)業(yè)向全價值鏈”的高質(zhì)量發(fā)展道路，更創(chuàng)下不少佳績。去年奇瑞集團(tuán)全年汽車?yán)塾嬩N量達(dá)1,881,316臺，同比增長52.6%，是行業(yè)增速的4倍之多。

此外在汽車出口方面，奇瑞集團(tuán)年汽車出口量更是拿937,148臺，同比增長了101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一，在海外業(yè)務(wù)范疇奇瑞汽車有著良好的市場表現(xiàn)，是國內(nèi)自主品牌出海的一面旗幟。

也正因奇瑞汽車在全球范圍內(nèi)都有著不錯的銷量成績，在行業(yè)逆勢中實現(xiàn)超預(yù)期營收。為了感恩全球1300萬用戶的支持與信賴以及響應(yīng)國家“以舊換新”的政策號召，特此推出“百億補貼”的優(yōu)惠政策，以誠待人！

全系車型整車+二手車終身質(zhì)保政策

金錢補貼是立竿見影的，但同時也是短暫的，顯然奇瑞集團(tuán)想要的并不止于眼前，更要為用戶提供一種長期而高質(zhì)量的價值服務(wù)。

因此奇瑞集團(tuán)推出旗下全品牌全系車型整車+二手車終身質(zhì)保政策，如此硬氣的舉措，放眼整個行業(yè)也是唯一的存在。就好比藕斷絲還連，產(chǎn)品是出去了，但背后依舊有個強大的質(zhì)保體系作后盾，售前售后一如既往的真誠。

成為行業(yè)唯一的底氣從何體現(xiàn)？

過硬的技術(shù)支持：

“技術(shù)奇瑞”不是說說而已，更是奇瑞的“金字招牌”！一直以來奇瑞堅持技術(shù)創(chuàng)新，過硬的技術(shù)功底是奇瑞獲得全球用戶信賴的關(guān)鍵。

就如面對賽道的轉(zhuǎn)變，奇瑞也第一時間給出了回應(yīng)，在新能源、智能化賽道迅速布局。還記得去年奇瑞在北京舉辦了一場以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜，奇瑞便毫不吝嗇地秀起了自己的武器，發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。

為了全力推進(jìn)“瑤光2025”計劃落地，奇瑞計劃在未來5年，研發(fā)投入1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才25000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞8大研發(fā)中心，全球一體化管理，全力支持計劃的實現(xiàn)。

權(quán)威認(rèn)證的高品質(zhì)：

過硬的技術(shù)支持，才造成的高品質(zhì)。我想支撐起奇瑞旗下全系車型整車+二手車終身質(zhì)保政策落地的最大底氣莫過于是它那過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

根據(jù)J.D. Power發(fā)布的“2023中國新車質(zhì)量報告”中，奇瑞位居自主品牌第一，其中艾瑞澤5、瑞虎5x分別獲得中國新車質(zhì)量細(xì)分市場第一，瑞虎8榮獲2023年中國汽車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）細(xì)分市場第一名；

安全性方面，OMODA 5獲得歐洲E-NCAP（2022）五星和澳洲A-NCAP（2023）五星，瑞虎7PRO 則獲得澳洲A-NCAP（2023）五星；

在新能源賽道同樣成就滿滿，星途星紀(jì)元ES成為國內(nèi)首個通過中汽中心新能源汽車電安全技術(shù)驗證體系“NESTA六維電安全”檢測認(rèn)證的車型。

正因過硬的技術(shù)支持帶來的高品質(zhì)，使得奇瑞在全球范圍內(nèi)擁有超1300萬的用戶支持與信賴。“技術(shù)奇瑞”“品質(zhì)奇瑞”并非傳奇，而是屬于理工男的一份專屬的浪漫。

總結(jié)：

今年3月，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車18.2萬臺，同比增長45.3%；一季度累計銷售汽車529,604臺，同比增長60.3%，其中新能源增長更是“翻一番”，一季度累計銷售新能源汽車60,133臺，同比增長124.3%。在行業(yè)負(fù)增長以及產(chǎn)品“卷態(tài)”滿滿的背景下，奇瑞集團(tuán)還能夠交出一份逆勢增長的答卷，離不開它持續(xù)為消費者提供真正的高價值產(chǎn)品和服務(wù)體驗，也正因堅持長期價值，才使得奇瑞汽車即便在逆境中，也能逆流而上，這一點不止于國內(nèi)，乃至全球的用戶都看得見！