反超歐美日韓 中國鋰電靠什么？

1976年底，當正在德國馬克斯·普朗克固體化學物理研究所訪學的陳立泉躊躇著將一封申請從晶體生長轉向固態離子學研究的書信寄出時，中國的工業體系正“百廢待興”。

在風雨中追趕

在那個經費條件十分短缺的年代，如果沒有切膚之感，很難想象一位學者會在訪學中途冒著巨大的學術及個人發展風險更換研究賽道。

“整個馬普固體所幾乎都在研究氮化鋰（Li3N），據說可用來制造汽車的動力電池?！笨赡苷且驗樯婕暗健捌嚒边@項“工業明珠”，胡立泉的申請很快得到了中科院領導的通過，但當時沒人知道，這個決定為40年后中國鋰電產業的蓬勃發展添上了濃墨重彩的一筆。

1978年，陳立泉學成回國。2年后，國內首個固態離子學實驗室在中科院物理所正式成立，在中科院此后的三個“五年計劃”里，鋰電相關項目都被列入了重點發展清單，具有自主知識產權的鋰電拓荒路才剛剛開啟。

科研從來不是爽文敘事。陳立泉回國十年后，第一批固態鋰電池才在實驗室中“誕生”。這款固態鋰電不僅耗時良久，而且遠遠看不到商業化的方向。雖然這是同期各國前沿電池研究所遇到的共性問題，即使是在30多年后的當下，相關問題依然沒有被徹底攻克。但在當時，“稍顯雞肋”的科研進度還是讓整個團隊不可避免地陷入了發展的低潮期。

1991年，日本索尼正式發布18650電池，這款應用于索尼Walkman的便攜式、可更換的圓柱電池代表著液態鋰離子電池已經全面實現商業化。

新的方向，新的出路。胡立泉團隊暫時擱置了對固態鋰電池的“合圍”，開始向鋰離子電池發起“沖鋒”。1995年，我國第一批鋰離子電池在實驗室中成功試制。相比固態鋰電耗時十年，鋰離子電池僅用時兩年。團隊還將A樣產品送至彼時還是消費電子領域巨頭的摩托羅拉進行性能測試，并獲得了較高的評價。

此后的三年里，團隊先后克服經費不足、產業孵化經驗不足、技術培訓體系不完備等多個發展難題，1998年，國內首條年產量20萬顆電芯的鋰離子規?；a線啟動生產，標志著國內鋰電產業化、商業化發展實現了從0到1的突破。我國鋰電的產業崛起之路正式由此開始。

在奮進中強基

歷史唯物主義告訴我們，杰出人物能夠給予歷史進程以重大影響，但人民群眾才是歷史的創造者。

鋰電產業同樣如此。從原來的“十年磨一劍的半成品”，到現如今“扛鼎”全球鋰電產業發展趨勢，在中國鋰電發展的宏大敘事中，主角從來不只是少數幾位領軍人物，幫助產業奠定快速崛起基礎的是凝聚幾代人心血所鋪就得現代化工業體系。

以“新能源之都”常州為例，80年代初的常州，工業體系以覆蓋衣食的輕工業為主，工業體系極不完備，省內經濟年產值常年墊底，這也是當年我國工業體系之于世界工業體系的縮影。

得益于對國家政策的敏銳協同，常州勇敢開啟工業改革與發展試點。經過十年發展，常州由原來的只能印染布匹絲綢、生產自行車，變成了裝載機、機床等重點產品大幅增長，電子、機械、化工等重工業發展為常州工業體系新的支柱產業，并在此后的20年一路狂奔，不斷完善“硬核”制造體系。

2009年，面對國家對高新技術產業的政策性引導，常州啟動實施《常州市振興五大產業行動計劃》起，聚焦先進裝備制造、機電設備、新材料等五大產業進行發展，依托此前20余年夯實的工業基礎，常州逐漸形成了體系完備的現代化高端制造產業集群：全國工業41個大類，常州有37個，207個中類中有191個，666個小類中有606個。

尤其在動力鋰電供應體系方面，常州擁有電池材料、電池系統技術研發等31個關鍵環節，產業鏈完整度達97%，這意味著一家鋰電生產企業“足不出?！睅缀蹙涂梢陨a出一顆完整的電芯。

產業鏈的高度完善又可以反向撬動更多的人才、資本，形成“產業虹吸”：2015年后，常州吸引了包括寧德時代、中創新航、蜂巢能源在內的一批鋰電龍頭來常建廠。這也是常州得以壓過一眾超一線、一線城市，成為我國新能源之都的根本原因。

有了完備的產業上下游產業鏈生態，鋰電產業的集群效應才能逐步凸顯。終端的電池制造與上游的材料、正負極生產企業相互依存、協同發展，通過規模化發展優勢獲得更大的經濟成本優勢及市場競爭優勢，上下游企業的擴張發展又能推動彼此的技術迭代，以創新為跳板，互相成就，持續完善發展“護城河”，創造更大的經濟效益。

無論是中國鋰電產業的騰飛、還是常州新能源制造產業的崛起，無疑都有著濃厚的時代發展背景。

依托于現代化工業體系建設的發展內核，把發展先進制造業集群擺到更加突出位置，著眼于產業基礎能力和產業鏈整體實力的提升，這需要“英杰們” 高屋建瓴的引導，需要產業鏈條上下游企業緊密協同、共同進步，也同樣需要籍籍無名的生產者們默默地付出，中國制造的歷史由“他們”共同書寫。

在奮進中超越，中國新能源的發展故事值得期待。