強(qiáng)大了才有外人關(guān)注，還有誰在批判卷出來的中國汽車？

近日在2024年中國汽車論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛談了比亞迪對卷的理解，那就是越卷越強(qiáng)，越卷越好，這其實(shí)也是回應(yīng)了市面上反對汽車內(nèi)卷的聲音，因為之前許多汽車人認(rèn)為內(nèi)卷導(dǎo)致中國汽車賺不到錢，陷入惡性循環(huán)，不過真的是這樣的嗎？我們先來聽一下李總的核心觀點(diǎn)。

技術(shù)越卷越強(qiáng)：中國主流汽車研發(fā)投入提高到了2.5倍

產(chǎn)品越卷越好：自己跟三四年前的產(chǎn)品比一下是不是提升很大

服務(wù)越卷越好、品質(zhì)越卷越硬：拆車機(jī)構(gòu)跟國外品牌比較，也證明了中國汽車的品質(zhì)

出口和國內(nèi)市占率越卷越多：5年前中國汽車市占率差不多30%，現(xiàn)在已經(jīng)60%。

其實(shí)作為汽車業(yè)內(nèi)的一員，我很贊同李總的這些觀點(diǎn)。兩個方面，首先李總的這些觀點(diǎn)不是說說而已，這都是有數(shù)據(jù)支撐的。先來看汽車銷量，5年前我相信大多數(shù)國人的觀點(diǎn)是合資車的質(zhì)量優(yōu)于國產(chǎn)車，合資車的服務(wù)優(yōu)于國產(chǎn)車，所以首選合資車。但現(xiàn)在這個觀念變了，國產(chǎn)車有量有質(zhì)有價，看下2024年上半年銷量及排名，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，其中比亞迪汽車以160.71萬位居榜首，前五之中中國品牌占了4席，過去德日韓長期霸榜中國汽車市場的格局早已被打破，中國品牌已經(jīng)占領(lǐng)中國市場的主舞臺。

然后國產(chǎn)車銷量起來了，我認(rèn)為跟國產(chǎn)車卷研發(fā)是息息相關(guān)的，從2023年自主品牌研發(fā)投入表可以看出，比亞迪一年的研發(fā)投入是399億元，國內(nèi)的其他主流車企大多也在百億左右，這個數(shù)據(jù)相比于2019年來說，增長了何止兩倍！尤其是比亞迪，足足增長了5倍，研發(fā)投入接近圖上其他幾個車企之和，研發(fā)投入的遙遙領(lǐng)先才造就了銷量的遙遙領(lǐng)先，這很公平。

但放眼全球來說，中國汽車與世界名牌還是有一定的差距，目前有且僅有比亞迪挺進(jìn)了前十，但是中國汽車品牌的潛力巨大，銷量平均增長32.8%，遠(yuǎn)超國外品牌，這就是卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷質(zhì)量的結(jié)果。

但是中國品牌在本土打贏了合資品牌，這也僅僅是一個開始，更大的挑戰(zhàn)還在國外，中國品牌不止應(yīng)該在國內(nèi)卷，也要卷到國外去，把新能源技術(shù)帶到全球去，把比亞迪這種拼搏的精神卷到全世界。越卷越強(qiáng)大，強(qiáng)大了才有外人關(guān)注，還有誰在批判卷出來的中國汽車？