車被剮蹭，肇事方"跑路"了，用第一次人稱視角告訴你我是怎么做的

車子被剮蹭，對方“跑路”了？！經過一番操作，我順利地拿到了保險理賠。

現在用第一次人稱復原這次經歷。

聲明：因現場有攝像頭，所以整個索賠過程還比較順利。不得不說，國內幸好有隨處可見的攝像頭，這才給了我們一個非常安全的生活環境。

第一天，2024年8月4日周日早上8：30

我興沖沖的到路旁取車，準備來一次周日自駕游。

當走到自己的愛車跟前后發現，陪伴我六年之久，從未出過事故的大白熊，竟然被人刮傷了！

左側后門和左側后輪葉子板受損嚴重，心疼不已。

在事故現場“靜默”了三分鐘時間，稍微平復了一下自己的心情。

第1步，仔細觀察事故現場

繞車轉了兩圈，反復查看車輛受損部位。發現車身凹陷部分有大片橘紅色油漆，初步判斷對方車輛應該是橘紅色。由于擦傷部位是在葉子板上方，感覺應該是臺大車。

就在這個時候，正好有臺橘紅色卡車經過這段小路，進一步驗證了我的判斷。

繼續觀察周圍環境，發現路邊有一個攝像頭，攝像頭正對我停車的位置。馬上拍照，把攝像頭上的編號記錄下來。

這個動作在后面起了很大的作用。

第2步，給保險公司打電話報案。

給自己車輛投保的保險公司打電話報案，簡要說明情況。隨后接到保險公司查勘員電話，由于不涉及人員傷亡，查勘員直接在線上操作。

按照對方提示，連接線上坐席，開視頻環繞車輛一周，然后分別拍攝車輛正前方、正后方、受損部位照片依次上傳。然后再上傳駕駛證、行駛證和車架號照片。

重點來了。

不到5分鐘，保險公司合作維修廠電話打了進來。對方簡單了解事故情況后，加微信、拍照片，然后極力推薦我到對方維修廠進行維修。

這個時候要注意了，車輛怎么修，費用誰來承擔，其實還遠遠沒有到這一步。所以，這個時候你要保持冷靜，不要急著馬上做決定。

第3步，打122報警。

同樣，接線員簡單了解事故情況后，說馬上安排警員出警。其實，警員沒有來現場，因為這種不涉及人員傷亡的輕微交通事故，而且對方也不在現場，警察來了意義也不大。于是對方警員通過電話囑咐我周一到事故處理中心找警官處理，主要是調取事故現場的監控錄像。

這里需要注意，盡可能準確的報出事故現場地址。如果沒有詳細地址，提供附近一些店面的名字也是可以的。這樣做，主要為了方便警方記錄事故發生的大致位置。

到這個時候，現場處置的環節就基本結束了。

第二天，2024年8月5日周一上午10：00

第1步，提交材料。

按照警察的要求，我到了事故現場轄區所屬的事故處理中心。這個時候，一定要帶上自己的駕駛證和行駛證原件。

一到門口，發現門口正好有位保安大叔，感覺問保安大叔是最管用的。果然，保安大叔非常熟悉流程，他要我出門左拐，把駕駛證和行駛證復印好了再過來填表。

復印資料后回到事故中心，咨詢門口長條桌后面的一位A警官。對方交給我一張“道路交通事故當事人陳述材料”，請我填好表格再來辦理下一步流程。

填寫好表格后，連同駕駛證和行駛證復印件，一同交給剛才那位A警官。

A警官簡單詢問情況，我說現場有監控攝像頭，于是安排我到資料室查詢監控。

第2步，查詢監控視頻

資料室里的人不算太多，我等了大概5分鐘。

因為我有事故現場監控攝像頭的具體編號，在輸入攝像頭編號后，很快就找到了監控視頻內容。我看了一眼畫質，還是高清的喔。

B警官說車輛停放時間較長，而且我也無法提供準確的事故發生時間，查詢起比較費時間。建議我周三再來，會安排專人查詢，效率更高。

對方在“陳述材料”上做了標記，讓我轉交給門口的A警官。

我把“陳述材料”交給門口長條桌后的A警官，對方看過上面的標記后，提示我周三以后，到對應的辦公室找對應的C警官進一步查詢，說他會把這份材料轉交給對應的C警官。

這個安排還是比較細致的。

第三天，2024年8月6日周二上午10：30

現在武漢警方處置交通事故的效率還是挺高的。

我接到了C警官打來的電話，說監控內容已經查到，是輛橘紅色的卡車剮蹭了我的汽車。同時，這位C警官還說對方有視野盲區，可能沒有發現剮到了我的汽車，所以直接開走了。通過這位C警官的口氣，我大致判斷不會定對方“肇事逃逸”。最后提醒我周三下午找專門處置事故的另一位D警官處理。

當天下午，那位專門負責處理我這起交通事故的D警官本人給我打來電話，說已經聯系上肇事司機，請我們雙方周三，也就是明天上午10：00整，直接到事故中心現場定責。

第四天，2024年8月7日周三上午10：00

第1步：事故定責

剛到事故中心門口，就被一位警官攔了來了。

原來，他就是負責處理我這起交通事故的D警官。我好奇的問這位D警官，你怎么知道我就是當事人，對方輕聲說道，看過你的身份證！

我尷尬了嘿嘿一笑。

肇事方還在路上，D警官讓我在大廳里休息一下，他則繼續站在門口等對方司機。

對方司機來了，皮膚曬得黝黑，看來的確就是大卡車司機本人了。

D警官簡單的交代了事故經過，甚至都沒有讓我看監控視頻，然后現場定責。

大卡車司機全責！

這位D警官現場盯著對方司機完成了保險公司報案。看來，這位D警官非常熟悉業務流程。

在對方司機完成了保險公司事故報案后，這位D警官安排我們在他的手機上簽名。然后告訴我們，在“12123”網辦進度頁面，可以查詢到定責文書。

這位D警官還特定問我是否熟悉后面的業務流程。在得到我的確認定后，才讓我們離開。

大概過了10分鐘左右的樣子，我在“12123”網辦進度頁面，查到了這起事故的定責文書。

對方全責，我無責，這意味著我的車輛維修費用將全部由對方車輛所投保的保險公司全額承擔。

這個工作效率和辦事態度，給武漢交警點個贊！

第2步，對方報保險。

接下來，是對方車輛保險公司查勘員，通過線上查勘我的車輛受損情況。按照對方提示，用肇事司機的手機，上傳了車輛受損部位照片。幸好我這次是開著事故車來的事故中心。

同樣，這里也需要提供我的駕駛證、行駛證和車架號照片。

接下來，就是修車環節了。

第3步，車輛維修

由于是對方保險公司承擔維修費用，所以我需要和對方保險公司查勘人員協商維修地點。

實際上，并不存在所謂必須到保險公司指定定損維修點維修的說法。但是，必須到保險公司認可的地點維修。對方保險查勘人員的告知，除了他們認可的大型修理廠外，車輛對應的四S店，也屬于他們認可的維修地點。

由于這輛車可能要更換車門，而且一定會做鈑金和油漆。為了盡可能恢復原樣，我決定到四S店維修。經過和對方保險公司查勘人員溝通，以及和我預定的四S店工作人員溝通后，確認了我指定的維修地點，屬于對方保險認可的修理廠。

到這個環節后，基本上就沒有對方肇事司機什么事情了，于是友好道別，希望不要再見。

接下來，就是把車送到修理廠，等待定損，然后維修，走對方保險公司理賠。

整個過程到這里就基本告一段落了。

第4步，給險公司打電話銷案

給自己車輛所屬保險公司的客服打電話，告知由于對方全責，所以我這邊可以銷案了。

接下來，最關鍵的內容了！

第一個避坑動作：盡可能不用自己的保險辦理賠！

在車輛出事故后，我對接了四家修理廠（含四S店）的工作人員。我記得有一家（這里不提具體單位），就慫恿我走自己的保險辦理賠，而且讓我自己找警察直接定“單方事故責任”。

這就是一個大坑。

這個修理廠的工作人員之所以給我提這個建議，是因為他認為：

第一，如果找到對方司機，警方會判定對方“肇事逃逸”，那么對方的商業險就無法賠償我的車輛損失。而交強險最多承擔2000元的賠償責任。如果維修金額超過2000元，多余部分的費用，則需要對方司機自己承擔。如果對方司機耍賴拒絕承擔，不排除由我自己掏腰包的后果。即便是打官司，也會非常麻煩。

第二，如果找不到對方司機，最后還是需要由我自己的車輛所屬的保險公司辦理理賠。

所以，不如現在就找交警定“單方事故責任”，修了算了。以節省時間和避免麻煩。

但是，我還是堅持走標準的定責流程。

第一，我這臺車6年以來從未發生過保險理賠，現在的給我的車險費率是最優惠的。如果我報了單方事故理賠，即便是我沒有責任，但是從明年起，連續三年，我這臺車的保費要漲600-700元每年，這意味著我要多承擔2100元的保險費。

第二，走標準事故定責流程，雖然麻煩，但是該走的程序要走，說不定能找到肇事司機。不能因為怕麻煩，貪圖方便而走捷徑。現在看起來好像省了很多事情，但我怎么就知道，一定找不到這個司機呢？

第三，交警未見得會定對方肇事逃逸。現在到處都有電子警察和攝像頭。是個司機都知道交通肇事逃逸的后果非常嚴重。更何況，這起事故沒有人員受傷。哪位司機會為了逃避幾千元的賠償而去承擔巨大的違法后果。更何況，這個賠償還是由保險公司來承擔。

要知道：交通肇事逃逸，輕則扣分、罰款、行拘；重則吊照、犯罪、坐牢；

根據2022年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第八條、第十條規定 造成致人輕傷以上或者死亡的交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，一次記12分； 造成致人輕微傷或者財產損失的交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，一次記6分； 同時，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第二十六條第二項也明確規定 機動車駕駛人申請接受交通安全教育扣減交通違法行為記分的，公安機關交通管理部門應當受理。但在最近三個記分周期內，機動車駕駛人因造成交通事故后逃逸受到過處罰的，不予受理； 根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條第一款第三項、第九十九條第二款、第一百零一條規定 造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處以200元以上2000元以下罰款，可以并處15日以下拘留。 違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證；造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。 根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第十五條規定，造成交通事故后逃逸構成犯罪的，不得申領機動車駕駛證。

現在看來，我當時的堅持是對的。

第二個避坑動作，積極主動收集事故現場證據；

作為車輛的所有人，車主是收集證據的第一責任人。

不要什么事情都指望保險公司的查勘、理賠人員，也不要什么事情都指望著警察幫你來處理。對他們而言，這只是一份工作。對你而言，這牽涉到你的金錢、健康甚至生命。所以，自己認真起來，別人才能認真。

如果我現場沒有發現那個攝像頭并記下編號，后面僅憑地點查找監控，可能就要耽誤不少時間和精力。

最后總結一下：

車子出了事故（不涉及人員傷亡的情況下），作為車主的第一反應肯定是懊惱、煩躁、焦慮，甚至憤怒。有這些情緒都可以理解，但對于處理事故，意義不大。

你要想的是，不論新車舊車，事故已經發生，現在要想的是如何盡可能減少自己的損失。這個時候，把事情處理好，就非常重要。不要傷了感情，還損失了金錢。

成年人的世界，不論對錯，只論結果。

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