最后10米！新馬跨國地鐵RTS跨海高架橋預計10月合龍

只剩最后10米！

Rapid Transit System

柔新捷運海上段高架橋在今年10月將合龍，這也意味著繼100年前的柔佛長堤，馬來西亞和新加坡在100年后將實現另一形式的“海上通”。

1924年的6月28日，柔佛海峽筑起一座銜接馬新兩國的長堤。如今，在長堤的另一端即地不佬海峽也筑起一座高橋，那是新時代的交通工具--捷運穿梭的通道，兩者象征了馬新兩國極具代表性、古往今來不同形式的互通方式。

由中國交建承建

Johor Bahru–Singapore

Rapid Transit System

柔新捷運系統(RTS)海上段工程，是由中國交通建設馬來西亞公司負責承建，項目長約800公尺。

中國交建工程師楊川接受《星洲日報》訪問時說，柔新捷運海上段高架橋基本上可分為3個部分，即節段梁（13跨）、現澆段（2跨）和跨越國際線的連接梁（1跨）。

據他透露，馬來西亞部分的柔新捷運海上段高架橋節段梁，目前已安裝12跨，完成度達94.3%；此外，現澆段已經完成37節段，完成占比是90%。

換言之，海上段橋梁合龍已進入最后10公尺沖刺節段。

今年1月11日，馬來西亞首相拿督斯里安華和新加坡時任總理李顯龍，在柔新捷運的跨國際線一同主持連接梁的銜接儀式，當時，有民眾誤以為馬新兩國的海上高架橋梁已經連通，事實并非如此。

楊川說，要到10月才真正實現海上貫通，通俗的說法，就是“可以從馬來西亞這一端的橋走到新加坡那一端”。

克服協調溝通挑戰

Johor Bahru–Singapore

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中國交建承接過不少跨海大橋工程，但皆是內部的跨海大橋，新柔地是他們建造的第一個橫跨兩國的海上大橋。

楊川指出，其實這項工程并不復雜，但獲得各方高度關注，加上之前柔佛州務大臣和交通部長等都有前來視察，讓他們倍感壓力。

由于本工程除了中國交建還涉及馬國捷運公司（MRT Corp）及參與施工的客工，協調與溝通也頗具挑戰。

“這等于是三個國家在做同一件事，所以我們做了很多預案，至少半年前就要籌備、協調好，這種經歷很不一樣。”

新柔地鐵系統預計在2026年底完成，并計劃在2027年1月1日投入服務。全長4公里的系統銜接新山武吉查卡站及新加坡兀蘭北站，預計每小時的載客量可達1萬人次。

馬來西亞第二家園置業留學房產推介會

活動詳情

—廣州站—

活動時間：9月7-8日（周六、日） 10:00-18:00

活動地點：廣州四季酒店 2樓黃玉廳

具體地址：廣州天河區珠江新城珠江西路 5 號

地鐵線路：地鐵3號/5號線 珠江新城站C富力中心口出

—上海站—

活動時間：9月14-15日（周六、日） 10:00-18:00

活動地點：外灘中心威斯汀酒店 2層 白瑪瑙廳

具體地址：上海黃浦區河南中路88號

地鐵線路：地鐵10號/14號線 豫園站 1號/5號口出

—北京站—

活動時間：9月21-22日（周六、日） 10:00-18:00

活動地點：北京東方君悅大酒店 LG層 浮碧廳

具體地址：北京市東城區長安街1號

交通路線：地鐵1號線、5號線 王府井站B1口出