胡同紀(jì)略丨鐵北四路北胡同

胡同紀(jì)略丨鐵北四路北胡同

作者：李春昌

在注意到某些地方鐵北四路之名被臺北大街取代或者覆蓋的時候，我才注意到這條胡同，然而這時候，這條鐵北四路北胡同已經(jīng)消失了。

原本就沒有走過的胡同，只好從史料和地圖上去看看這條胡同了，沒有別的辦法。

【北十條街東側(cè)，原來鐵北四路北胡同西口附近現(xiàn)貌 2024年8月拍攝 ↑】

鐵北四路北胡同在《長春市寬城區(qū)地名志》上，被記載為新命名的胡同，命名時間是1982年1月，具體起止地點(diǎn)為東起長哈鐵路道口，西至北十條街。

【《長春市寬城區(qū)地名志》附圖 鐵北四路北胡同 ↑】

從地名志附圖上看，這是一條偏東南至西北走向的胡同。感覺并不是經(jīng)過城市規(guī)劃形成，而是自然形成的一條胡同。

查找歷史地圖發(fā)現(xiàn)，這條胡同在命名之前就早已經(jīng)存在著，并且還起過重要的交通作用。雖然現(xiàn)在消失了，但其當(dāng)時的作用，有關(guān)它的歷史，還是不可以忽略。

查《長春歷史地圖集》，在一張1914年長春地圖上，這里就曾經(jīng)有橋梁與道路。

【1914年長春地圖 鐵北四路北側(cè)伊通河與二道溝附近的道路橋梁 圖源《長春歷史地圖集》 ↑】

1914年時候，今天的東榮大橋北側(cè)，曾經(jīng)存在過一座橋，連接伊通河?xùn)|西兩岸。這座橋，在《長春縣志》《長春市志·城市道路志》上，都沒有查到相關(guān)記載，只是在地圖上有顯示。在橋西側(cè)，后來的鐵北四路北胡同附近，有連接這座橋梁的道路，向北越二道溝而去，并且在二道溝上也設(shè)有橋梁。因?yàn)榈貓D尺幅問題，無法了解到這道路的來去方向與目的地。

鐵北四路北胡同這里，當(dāng)然不只是從1914年才有的這道路。應(yīng)該說是一條自清朝時期起，就有的鄉(xiāng)間道路，是條老道無疑。

【1915年滿鐵長春附屬地平面圖北半部 圖源同上 ↑】

鐵北四路是日俄戰(zhàn)爭之后，日本取得寬城子以南的東清鐵路權(quán)益，購買土地，設(shè)置的附屬地最北側(cè)的一條道路。鐵北四路北十條街口，那就是滿鐵附屬地東北角的邊界點(diǎn)，越過這個點(diǎn)，無論是向北還是向東，都不可以了。因此，鐵北四路向東只是到北十條街為止。

如此說來，鐵北四路北胡同這里的道路，和鐵北四路沒有什么關(guān)系。但是實(shí)際上卻是在替代鐵北四路了。

【1942年“新京”街路地圖 圖源《長春歷史地圖集》↑】

1935年11月1日，長春至白城子鐵路正式通車，這條鐵路線是從長春站東側(cè)出站的線路。鐵路線經(jīng)過鐵北四路向東延長線，鐵北四路北胡同也就出現(xiàn)了，因?yàn)殍F路線下，總會有道路通行才對。可惜，沒有歷史地圖支持，不禁感到有些遺憾。

【鐵北四路東頭鐵路橋 2024年8月拍攝 ↑】

志書上記載，東榮大橋始建于東北淪陷時期，但具體年月無考。查偽滿時期歷史地圖，直到1942年，東榮大橋才出現(xiàn)。《長春市志·城市道路志》記載，東榮大路始建于1938年，為東榮橋至東環(huán)城路。

【1945年長春市區(qū)航測圖 鐵北四路北胡同附近 圖源《長春歷史地圖集》 ↑】

透過1945年長春市區(qū)航測圖，我們可以看到，鐵北四路向東止于滿鐵附屬地的北十條街；八里堡區(qū)域的東榮大路只是在河堤以東才是規(guī)整的街路；從北十條街向東一直到鐵路線，是沒有道路的，有的只是倉庫一樣建筑。伊通河附近的東榮大路不是直線形的街路。從河?xùn)|過了東榮大橋向西，過鐵道線后，有一條向西偏北的小道，通向鐵北四路以北的北十條街，這條小道，就是鐵北四路北胡同。

這時候的鐵北四路北胡同兩側(cè)，從圖上看建筑，感覺不是住宅類建筑，而是倉庫一類建筑。

我們接著看地圖。

【1950年長春市街圖 鐵北四路北胡同附近 圖源同上 ↑】

1950年長春市街圖上，看得比較清楚。鐵北四路向東止于北十條街，從鐵北四路去東榮大橋，需要沿著北十條街向北一段之后向東南進(jìn)入我們說的鐵北四路北胡同，過鐵道線，向東，才上東榮大橋。

找到1966年網(wǎng)傳衛(wèi)星拍攝長春地面圖，看到鐵北四路北胡同兩側(cè)的建筑，已經(jīng)大不同于1945年航測圖的樣子了，這時候的建筑，更像是住宅建筑或者是廠房。

從上世紀(jì)五十年代到八十年代，鐵北四路北胡同這里，一直都是這樣。

【1966年衛(wèi)星拍攝長春地面圖 鐵北四路北胡同附近 網(wǎng)絡(luò)資料 ↑】

在《長春市寬城區(qū)地名志》附圖中，雖說在鐵北四路北胡同以南的一段鐵北四路清晰標(biāo)注出來了，可再查看其他上世紀(jì)九十年代的地圖，比如1989年長春市交通圖，就沒有這段鐵北四路。一直到1996年前后，才有了這段路。

【1989年長春市區(qū)交通圖 鐵北四路北胡同附近 地圖翻拍 ↑】

也就是說到了上世紀(jì)九十年代中期，鐵北四路才真正直接通向東榮大橋，也就不在走鐵北四路北胡同了。

進(jìn)入這個世紀(jì)頭十年，鐵北四路北胡同一片街區(qū)開始更新，建成榮旺天下G區(qū)之后，鐵北四路北胡同消失。

【1998年長春市交通地圖冊 鐵北四路北胡同 地圖翻拍 ↑】

想象一下，改造之前的鐵北四路北胡同的樣子，胡同里應(yīng)該是土路，胡同兩側(cè)大多是平房民居，或者也有一些工廠或者倉庫。已經(jīng)失去原來的通行功能，只是一條從東榮大橋向西，過鐵路線之后通向北十條街的便捷通道。

【在鐵北四路東頭向北偏西方向現(xiàn)貌，拍攝于2024年8月 ↑】

其實(shí)說起來，鐵北四路北胡同叫做北十條街東胡同，是不是更貼切一些呢？

不過，看在鐵北四路北胡同在那么多年替代鐵北四路，連接北十條街與東榮大橋的份上，還是叫鐵北四路北胡同吧。

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