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      中國樓市陷入“腦死亡”?

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      轉型陣痛還未結束的樓市,怎一個“慘”字了得!

      過去的十幾年間,一路狂飆下的經濟與樓市,雨后春筍般的都市森林們正在到處拔地而起。讓無數人望樓興嘆,好一派”生機盎然“的景象。

      然而,最新的銷售數據顯示,樓市大體仍然處于周期調整,下跌期。

      根據國家統計局最新樓市數據,70個大中城市,除了上海、西安外,其它68個城市的新房房價都在下跌,無一幸免,北京、廣州、深圳、杭州都在下跌的城市里。


      二手房更是在全線下跌,暫未見好轉跡象。



      圖源:中國國家統計局

      銷售額下降的速度也超出想象:1-7月,全國百強房企銷售金額為23909.4億元,同比暴跌40.1%(數據來源:中指數據研究院),換句話說,全國賣房最牛逼的100家房企的銷售額1年時間下跌超過40%。



      圖源:中指數據

      已發布上半年業績預告的A股上市房企中,近50家企業出現虧損,萬科A、華夏幸福、金地集團、*ST金科、首開股份、金融街、華僑城A、中交地產、ST迪馬、格力地產、北辰實業、中華企業、大悅城等各大規模房企虧損額從幾億到數十億不等(數據來源:第一財經)。

      2024年上半年,70%的房企沒有拿地。同時,那些還有能力購入地皮的實力企業,拿地金額也出現了斷崖式下跌,保利和中海,今年上半年的拿地金額同比下跌70%、73%、55%。


      圖源:財經錦河眼

      由此可見,房地產的危急存亡之秋,還遠遠沒有結束。

      這個產業,也許應該思考新的出路,布局新的方向了。

      聊叔評:

      中國樓市一路走來,當曾經的輝煌面對如今的凄涼,不禁要問:樓市是真的已經走入“死胡同”了,就沒有出路了么?

      答案是,非也!

      要知道,樓市還有很多“技能樹”沒有點。而地產僅僅走在卷產品的路上,而從目前的結果來看,僅靠卷產品力,并沒有為樓市帶來想要的結果。

      另一邊,同樣作為大宗消費的汽車行業,卻迎來了蓬勃發展。

      也許,答案就在里面。


      與此同時,同樣可以成為立國之本的頂梁柱級產業,我們的新能源車企,卻在短短幾年內實現了彎道超車。

      繞過被各種被專利桎梏鎖死的油車階段,以及被死死掐著脖子的石油能源供應,愣是從新能源走出了一條高光大路!

      8月19日,長安汽車旗下阿維塔科技豪擲115億元正式投華為子公司引望,成為其第二大股東。雖然引望尚未開展任何具體業務,但它的估值已經高達1150億元,接近其國內競爭對手地平線最新估值(600億元)的2倍、momenta(200億元)的6倍(數據來源:財經雜志)。

      一個千億級別的獨角獸企業就此誕生,而引望剛剛成立僅半年!


      圖源:長安汽車

      如果要問在華為的技術與品牌影響力的加持之下獲益最大的企業,還要數賽力斯


      2021年,由華為出技術、小康股份提供生產線、共同打造的智選車“賽力斯SF5”正式上市,當年12月,雙方合作生產的首款中型SUV問界M5誕生,后來又推出了火爆車圈的M7,M9等明星車系。其中,M7大定突破24萬輛,M9大定突破11萬+輛。其中M9,更是霸榜50萬級豪華車排行榜第一!

      由此,賽力斯無論在銷量還是股價方面都可謂氣勢如虹,2024年6月18日,賽力斯登頂中國市值最高的造車新勢力企業,當天收盤的市值達到1515.07億元,超過理想汽車的1375億元(數據來源:財經雜志)。

      要知道,賽里斯兩年前還負債73.85億,是一家”命懸一線”的企業。


      圖源:賽力斯官網

      與欣欣向榮的新能源相比,以BBA為代表的傳統油車正在日薄西山。

      去年開始,寶馬腰斬、奔馳跳水、20萬拿奧迪……各大傳統豪車掀起了一波降價潮。

      以寶馬為例:2023年寶馬的折扣率高達17.66%,遠超行業平均水平,而2024年上半年,寶馬中國銷量不增反降,同比下滑4.2%(數據來源:市值榜),價格降了,銷量卻沒上去,市占率一直在下滑,2024年7月,我國新能源汽車的單月新車市占率已經超過了50%(數據來源:21世紀經濟報道)。

      曾經,高端燃油車的品牌聲量幾乎處于壟斷地位,但聰明的中國車企,面對這一條“斷頭路”,以科技走出了自己的戰略特色,在極短時間內完成了高速的增長擴張,并且高瞻遠矚地抓住了從“電動化”到“智能化”的轉變。通過發展各種新能源技術、智能駕駛等尖端科技,汽車產業已經全面超越實現產業反超并遙遙領先!

      然而瞄準了智能化趨勢的遠不止長安一家,老朋友賽力斯出手同樣大方,斥資115億元投資引望。

      8月27日,比亞迪方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協議,即將上市的方程豹豹8車型,搭載華為乾崑智駕ADS3.0。

      作為電動化的龍頭,比亞迪這一次力圖補齊智能化的短板。


      圖源:中國基金報

      除了比亞迪,搭載華為乾崑智能的合作車型將陸續問世,其中包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機廠。行業轉型未來已來


      圖源網絡

      2024年住博會(中國國際住宅產業暨建筑工業化產品與設備博覽會)上的一大重要舉措,就是為“住房城鄉建設部全屋智能重點實驗室”揭牌,中國建筑及房地產業也將從“品質好房”向“數字賦能”“空間智能化”演進,“高品質生活”“智慧家庭”“智能家居”等關鍵詞逐漸與新一代建筑掛鉤。


      圖源:新華網

      聊叔評:

      土拍市場萎靡,房地產銷售面積下降,庫存高的區域開發商虧本降價回款受限……

      可見,野蠻生長的時代已經過去,而賽力斯、長安、比亞迪等一眾汽車的成功,也給樓市帶來了新的啟示。

      樓市到了不得不轉變的地步,不破不立!與其被動等待,不如率先破局,搶占市場。


      縱觀這兩年國內行業發展,AI技術、大數據、大健康、華為智能系統等高新技術均實現了突破。

      這讓我們可以點的“技能樹”非常多:帶來健康的房子、更能照顧你情緒價值的房子、帶來睡眠革命技術的房子等等。

      而與此同時,僅靠卷房地產產品力的技能樹,現階段已證明,并不是一條好的路。行業需要向品質化、個性化、智能化、滿足業主定制化的方向轉變。

      當真正的"智能化"進入尋常百姓家,樓市也將迎來重生,不破不立!

      下一篇,我們講一下,下一代房子應該是怎樣的!結合自身特色的房子,才是一條更好的路。

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