打破審美疲勞，馬自達(dá)EZ-6再續(xù)人馬合一的江湖傳說

在如今新能源車型設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化的今天，與其他新能源車型不同，馬自達(dá)電動化線路的首款重磅產(chǎn)品——EZ-6并沒有在外觀設(shè)計(jì)上做過多的減法，而是想著如何將魂動這一家族式的傳承設(shè)計(jì)與新能源化相融合，這也造就了EZ-6成為如今新能源市場最獨(dú)樹一幟的高顏值新能源轎車。

沒有千篇一律的貫穿燈，也沒用滿大街的瞇瞇眼，EZ-6前臉保留了象征著汽車機(jī)械美學(xué)的“進(jìn)氣格柵”，并創(chuàng)造性地以發(fā)光的MAZDA之翼環(huán)繞，既保留了傳統(tǒng)車型的力量感與美感，又巧妙融入了新能源車型的科技感與未來感。在當(dāng)下新能源車型設(shè)計(jì)趨于同質(zhì)化的背景下，EZ-6并未盲目追隨簡約風(fēng)潮，而是深入探索如何將馬自達(dá)獨(dú)特的的“魂動”設(shè)計(jì)與電動化趨勢相結(jié)合，共同打造出馬自達(dá)在中國市場的最強(qiáng)轎車產(chǎn)品EZ-6，新車共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型，售價(jià)13.98萬元—17.98萬元。

接下來，我們從五大方面來全面了解EZ-6這款車

首先是外觀設(shè)計(jì)，EZ-6匯聚了馬自達(dá)設(shè)計(jì)精髓的集大成者，由曾主導(dǎo)第二代、第三代馬自達(dá)6設(shè)計(jì)的首席設(shè)計(jì)師親自操刀，所以這款車看起來有承前啟后的感覺。EZ-6在傳承「魂動」美學(xué)經(jīng)典元素的同時(shí)，充分融入了馬自達(dá)對電動化和智能化的思考，因此前臉采用了創(chuàng)新的“光之翼”設(shè)計(jì)，通過燈光與燈語的變化展現(xiàn)出強(qiáng)勁的生命力，整體外觀時(shí)尚且動感。

隨后是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的一些亮點(diǎn)：

EZ-6的中控臺造型以駕駛者為中心，沒有繁雜多余的線條，采用“水平基調(diào)”的設(shè)計(jì)，讓駕駛時(shí)的視野不受內(nèi)飾的干擾，使駕駛者更能專注于駕駛本身。

左右對稱布局：營造出人與車之間舒適的“一體感”，視覺中心感更強(qiáng)。

寬大中央扶手箱：提供了多元化的儲物空間，方便駕駛者存放物品。

零重力座椅：EZ-6還搭載了合資新能源轎車首個零重力座椅，用戶只需使用“一鍵零重力”按鍵，座椅靠背即可放平、座墊抬起，消除座靠之間的臺階差，同時(shí)腿托展開，對小腿形成良好的支撐，讓人躺至最舒適的角度，營造出失重漂浮的感覺。

還有，椅背造型傳承「人馬一體」座椅工程學(xué)，完美契合脊柱自然舒展的S型。座椅采用了起伏的包圍形狀與雙色搭配，營造出豪華且運(yùn)動的風(fēng)格。極具手工感的細(xì)致縫線和質(zhì)感十足的啞光鍍鉻裝飾件，讓座椅看起來優(yōu)雅大方。

高清觸控液晶大屏：14.6英寸的高清觸控液晶大屏作為合資新能源轎車最大尺寸的屏幕，其內(nèi)置高通驍龍8155車機(jī)芯片，擁有毫秒級觸控響應(yīng)，絲滑流暢的畫面顯示，9.2mm的超窄邊框和低反射防炫光設(shè)計(jì)，集成了空調(diào)、座椅、車輛設(shè)置、影音、娛樂等超多功能。

智能座艙：高通驍龍第三代智能座艙具備強(qiáng)大的運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理能力，使得EZ-6能在多任務(wù)和復(fù)雜的場景下高效運(yùn)行，為駕駛者和乘客帶來更加豐富的娛樂體驗(yàn)。

反射式氛圍燈：反射式64色氛圍燈帶勾勒出儀表臺與中控面板的懸浮感，柔然投射式光效減少了直射式燈光的耀目感，增加了行車安全性。

高端音響系統(tǒng)：高端定制SONY高級環(huán)繞聲系統(tǒng)，包含14只高品質(zhì)揚(yáng)聲器，由SONY音響大師親自調(diào)音，還原通透清晰、細(xì)節(jié)豐富的聲音。獨(dú)特的座椅頭枕內(nèi)置音響設(shè)計(jì)，為用戶營造前所未有的沉浸式聆聽體驗(yàn)。

全景天幕：EZ-6搭載了合資罕有的大尺寸天幕全景，為整個座艙提供絕佳采光的同時(shí)，也讓所有乘客杜絕了封閉空間的壓抑感。天幕玻璃采用了LOW-E原片技術(shù)，持續(xù)反射太陽光中的紅外線，既能延緩車內(nèi)溫度升高，也能使隔熱性能更加出色。

針對用戶關(guān)心的夏季用車場景，EZ-6提供了貼心的電動遮陽簾方案，為用戶提供隨心所欲的采光和遮陽體驗(yàn)。

二、動力與性能

動力選擇：EZ-6提供了超級純電和無極增程兩種動力形式，滿足了不同消費(fèi)者的需求。其中，純電版車型電機(jī)最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配容量為56.1/68.8千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程可達(dá)480公里和600公里。增程版車型則搭載1.5升增程器，最大功率為70千瓦，電機(jī)峰值功率為160千瓦，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為130公里和200公里。

性能表現(xiàn)：EZ-6在性能上表現(xiàn)出色，特別是在駕駛體驗(yàn)上。其搭載的“馭電智行”全場景智慧架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了50:50的前后軸平衡配重，為用戶帶來了獨(dú)特的電感“人馬一體”駕乘體驗(yàn)。此外，車輛還支持快充功能，顯著提高了充電效率。

三、安全與智能化

安全性能：EZ-6在安全方面表現(xiàn)出色，采用了全鋼籠式安全架構(gòu)并標(biāo)配9個安全氣囊。同時(shí)，車輛還通過了多項(xiàng)安全測試，展現(xiàn)了卓越的安全性能。

智能化配置：EZ-6在智能化方面也表現(xiàn)出色，搭載了第三代驍龍數(shù)字座艙、5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)等先進(jìn)配置。這些配置使得車輛具備了強(qiáng)大的智能駕駛和智能泊車能力，為用戶提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。

四、市場定位與競爭力

市場定位：EZ-6作為馬自達(dá)在中國市場推出的最新新能源車型，其市場定位在合資B級轎車市場以及外資C級電動車市場之間。它為用戶提供了在自主、外資品牌之外的“第三種高價(jià)值選擇”。

競爭力：EZ-6憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置、豐富的動力選擇以及卓越的安全與智能化性能，在市場中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。特別是其價(jià)格區(qū)間在13.98萬元至17.98萬元之間，相較于同級別車型具有更高的性價(jià)比。

五、用戶反饋與前景展望

用戶反饋：從首批用戶的交付儀式和用戶代表的發(fā)言來看，用戶對馬自達(dá)EZ-6的期待和認(rèn)可程度較高。他們表示期待即將開始的全新駕駛體驗(yàn)，并對馬自達(dá)的品牌理念和技術(shù)實(shí)力表示認(rèn)可。

前景展望：隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，馬自達(dá)EZ-6有望在未來市場中占據(jù)一席之地。長安馬自達(dá)也表示將繼續(xù)以用戶為中心，不斷推出更多具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，提升用戶的用車體驗(yàn)。同時(shí)，進(jìn)一步落實(shí)其在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，推動汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。

綜上所述，馬自達(dá)EZ-6作為一款集新能源、智能化、豪華配置和安全性能于一身的車型，在市場上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。無論是從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動力性能還是智能化水平等方面來看，它都具備了一款優(yōu)秀車型所應(yīng)具備的特質(zhì)。