寧德時(shí)代正式發(fā)布磐石底盤 120km/h正面碰撞不起火不爆炸

2024年12月24日，寧德時(shí)代發(fā)布CIIC超高安全旗艦版——磐石底盤，此前其已經(jīng)完成了黑河的冬季測(cè)試和吐魯番的夏季測(cè)試,續(xù)航里程突破1000公里，并完成包括120km/h正面100%重疊以及正面柱碰相關(guān)安全碰撞測(cè)試。

滑板底盤的概念是通用汽車于21世紀(jì)初提出的，其技術(shù)核心在于類似非承載車身結(jié)構(gòu)的車身和底盤的完全分離。將核心的動(dòng)力總成、線控制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、三電模塊等全部集成在一個(gè)像滑板一樣的底盤上，因此主機(jī)廠可以擁有更廣闊的上車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

此次寧德時(shí)代公布的磐石底盤通過(guò)結(jié)構(gòu)、電芯以及高壓系統(tǒng)三部分提升底盤相關(guān)結(jié)構(gòu)安全性。發(fā)布會(huì)上官方表示帶電情況下可做到120km/h正面、柱碰碰撞不起火、不爆炸。

結(jié)構(gòu)部分采用車體與電池一體設(shè)計(jì)，設(shè)置多重阻攔路徑，降低侵入速度。此外通過(guò)熱成型鋼以及鋁合金相互搭配，提升整體結(jié)構(gòu)的被動(dòng)安全表現(xiàn)。

電芯部分采用高韌性絕緣膜優(yōu)化，使其在結(jié)構(gòu)中能夠吸收部分碰撞能量，在碰撞事故中減少電芯變形，以及由此帶來(lái)的熱失控隱患。此外搭配電芯倒置設(shè)計(jì)，即便出現(xiàn)熱失控情況，高熱氣體從下部排出，進(jìn)一步減少對(duì)其他部件的溫度侵?jǐn)_。

高壓部分，系統(tǒng)會(huì)在0.01s切斷高壓回路，在0.2s內(nèi)完成殘余高壓電能釋放，從而降低電池組起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)。性能部分，使用磐石底盤車型續(xù)航仍舊可以輕松超過(guò)1000km，且智能化支持L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，可以支持線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)以及全線控全冗余安全設(shè)計(jì)。

由于減少了底盤部件的開(kāi)發(fā)周期以及時(shí)間，可以幫助主機(jī)廠減少相關(guān)開(kāi)發(fā)時(shí)間，最終幫助整車開(kāi)發(fā)周期控制在12-14個(gè)月，從而更快布局產(chǎn)品上市。另外發(fā)布會(huì)上寧德時(shí)代還與阿維塔簽訂協(xié)議，雙方將繼續(xù)深化合作。