特朗普攤牌了，再出勒索法案：中國船只進(jìn)港，最高繳納150萬美元

面對自身空心化的制造業(yè)，特朗普也想改變現(xiàn)狀，雖然喊出了“讓美國再次偉大”的口號，但近期做出的舉動卻讓外界大跌眼鏡。

日前，美國貿(mào)易代表辦公室公布的一則消息，引起國際航運(yùn)業(yè)的一片嘩然。美國方面宣稱，該部門正在擬定一項提案，將以所謂的“服務(wù)費(fèi)”為由，對進(jìn)入美國港口的中國船只進(jìn)行高昂的費(fèi)用征收，單次最高可達(dá)150萬美元。

如果使用美國制造船只的運(yùn)營商，將享受最高100萬美元的減免。如果進(jìn)入港口的是船隊，那么船隊里中國制造船只的占比越小，被收費(fèi)的比例就越低。

顯然，美國這是仗著自己擁有海運(yùn)方面的便利，對全世界攤牌，強(qiáng)行逼迫各方使用中國制造的船只，進(jìn)而獲得更多的造船業(yè)訂單，推動制造業(yè)回流美國。只可惜，這種做法雖然看起來很霸道和危險，但實(shí)際上實(shí)施起來并沒有什么可行性。

一方面，中國造船業(yè)已經(jīng)連續(xù)蟬聯(lián)15年全球第一，全球每年70%的造船訂單都是中國承接。看似是美國針對中國制造業(yè)，但卻損害了全球所有國家的利益，等于樹立起了全球范圍的敵人，這是美國也承擔(dān)不起的代價。

另一方面，美國想要用強(qiáng)權(quán)逼迫其他國家購買自己的東西，給自身帶來利益，但問題在于美國自身技術(shù)跟不上，其他國家硬著頭皮來買美國高價的、技術(shù)落后的東西，誰愿意？長此以往，各國或許會選擇其他供應(yīng)路線，這種代價美國也承受不了。

最重要的是，誰也摸不清特朗普會不會“朝令夕改”，今天是收過船費(fèi)，明天卸貨費(fèi)、出口費(fèi)，甚至不是美國船只都不允許進(jìn)入，那事情就好玩兒了。對此，一些航運(yùn)業(yè)的企業(yè)就嘲諷美國，稱如果美國想要增加進(jìn)口商品的成本，讓美國出口產(chǎn)品失去競爭力，那么特朗普政府的這個政策確實(shí)達(dá)到了效果。

對于制霸全球幾十年的美國而言，制裁禁令就是家常便飯，而且能夠在短時間內(nèi)給美國吸取大量財富，同時還能對威脅到美國地位和行業(yè)的國家展開制裁，何樂不為呢？

例如，特朗普上臺就對巴拿馬展開威脅，要軍事接管運(yùn)河，最終逼迫巴拿馬不得不放棄續(xù)簽“一帶一路”合作；歐盟原本對美國汽車加征10%的關(guān)稅，特朗普一個“對等關(guān)稅”政策，讓歐盟直接將關(guān)稅降至2.5%。

短期來看，大部分國家和地區(qū)都無法應(yīng)對特朗普的關(guān)稅大棒，但是從長期來看，很多問題都會不斷發(fā)酵，畢竟現(xiàn)在的美國已經(jīng)不再是過去稱王成敗的時代了，反對霸權(quán)和單邊主義的重要性還在不斷上升，最終只會讓美國被全世界孤立，而被針對的中國的朋友只會變多。