與理想L9/問界M9同級(jí)別 領(lǐng)克900市場(chǎng)前景展望

領(lǐng)克是吉利打造的高端品牌，雖然在入市初期，依靠領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克03等車型獲得了不俗業(yè)績(jī)表現(xiàn)，但其隨后推出的新車多少讓人感覺后勁不足，特別是在20萬元以上的高端市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌未能打動(dòng)太多消費(fèi)者，特別是與沃爾沃XC90同平臺(tái)打造的領(lǐng)克09，雖然獲得了很多好評(píng)，但從銷量來看，這款車并未達(dá)到預(yù)期。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克09在2024年的總銷量為18117輛，這其中包括了燃油版和插電混動(dòng)兩種車型，其兄弟車型沃爾沃XC90則是售出15996輛；因?yàn)殇N量表現(xiàn)不佳，領(lǐng)克09的價(jià)格也在下探，官方價(jià)格門檻已經(jīng)下探至21.28萬元。因?yàn)轭I(lǐng)克09的遇冷，讓吉利在領(lǐng)克08的定價(jià)上變得務(wù)實(shí)，雖然是一款插電混動(dòng)車型，但廠家指導(dǎo)價(jià)只要18.58萬元，官方優(yōu)惠價(jià)更是低至17.58萬元。除了領(lǐng)克08之外，之后推出的領(lǐng)克Z10，起步價(jià)格也沒有達(dá)到19萬元。

雖然領(lǐng)克09未能在市場(chǎng)上獲得成功，但這并未影響到領(lǐng)克品牌沖擊高端市場(chǎng)的決心，領(lǐng)克900還是其拿出的最新產(chǎn)品定位于大型SUV市場(chǎng)，與騰勢(shì)N9、理想L9、問界M9等車型處于同一細(xì)分市場(chǎng)。需要指出的是，雖然領(lǐng)克背靠吉利，但其在中高端市場(chǎng)的認(rèn)可度卻不及理想或問界，這一點(diǎn)從領(lǐng)克09的銷量走勢(shì)就可以看出。

領(lǐng)克900定位于大型SUV市場(chǎng)，隨著上市時(shí)間的臨近，這款車的動(dòng)力參數(shù)也被曝光。工信部申報(bào)資料顯示，目前申報(bào)的領(lǐng)克900有1.5T插電混動(dòng)和2.0T插電混動(dòng)兩種車型；其中，1.5T插電混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率140kw，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為160kw、230kw，純電續(xù)航里程為185km，這款車的虧電狀態(tài)油耗為百公里6.95L；2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率187kw，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為123kw、230kw，純電續(xù)航里程220km，虧電狀態(tài)油耗為百公里7.29L。從數(shù)據(jù)來看，這款車在燃油經(jīng)濟(jì)型和純電續(xù)航里程方面，達(dá)到同級(jí)別車型的平均水平。

車身尺寸方面，領(lǐng)克900長(zhǎng)寬高分別為5240mm、1999mm、1810mm，軸距3160mm；與理想L9的5218mm、1998mm、1800mm和3105mm處于同一水平，且在軸距方面還略占優(yōu)勢(shì)。座椅布局方面，領(lǐng)克900采用六座設(shè)計(jì)，與理想L9相同。

價(jià)格方面，雖然目前吉利并未公布領(lǐng)克900的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，但因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)車市很卷，不僅是中國(guó)品牌新能源車開啟價(jià)格戰(zhàn)模式，很多豪華品牌車型也開啟降價(jià)沖量模式；相比低端經(jīng)濟(jì)型車消費(fèi)者，中高端車型的目標(biāo)客戶并不會(huì)單純的追求低價(jià)格，會(huì)綜合考慮車牌的品牌、產(chǎn)品力等方面因素。目前，同樣定位于大型SUV市場(chǎng)的騰勢(shì)N9已經(jīng)公布了其預(yù)售價(jià)格為45萬元，最終售價(jià)或進(jìn)一步降低；理想L9的起步價(jià)格為40.98萬元，考慮到領(lǐng)克09、領(lǐng)克09的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)，小貓預(yù)計(jì)領(lǐng)克900的價(jià)格會(huì)低于理想L9，參加之前領(lǐng)克08的定價(jià)策略和領(lǐng)克09頂配車型的定價(jià) ，小貓認(rèn)為領(lǐng)克900的起步價(jià)格或低至36萬元左右，靠低價(jià)格和性價(jià)比來從理想L9手中搶份額。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

雖然定位為大型SUV，但低端車型僅搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，而領(lǐng)克09 EM-P則是全系搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，從動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上就可以看出，領(lǐng)克900希望成為一款靠性價(jià)比和低價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者的車型。從領(lǐng)克09上市后的銷量表現(xiàn)來看，領(lǐng)克品牌在25萬元以上新能源市場(chǎng)的認(rèn)可度不高，否則擁有沃爾沃XC90同平臺(tái)兄弟車型光環(huán)加持的領(lǐng)克09不會(huì)在銷量上遜色于同價(jià)位的理想和問界，對(duì)于即將上市的領(lǐng)克900，它所面臨的壓力同樣很大，除了已經(jīng)上市的理想L9、問界M9和即將上市的騰勢(shì)N9，豪華品牌中大型SUV價(jià)格下探，也讓消費(fèi)者在30~40萬元市場(chǎng)有更多選擇。因?yàn)槿加蛙噧r(jià)格走低，對(duì)于那些計(jì)算整個(gè)使用周期用車成本的消費(fèi)者而言，選擇燃油車或并不一定多花錢，這也是所有新能源車型面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。