槳聲燈影之下藏星河，誰(shuí)在搖動(dòng)紹興地鐵“數(shù)據(jù)之槳”？

說(shuō)起“三山萬(wàn)戶巷盤曲，百橋千街水縱橫”的水城紹興，你會(huì)想到什么？

是一千多年前王羲之在《蘭亭集序》記載的“曲水流觴”，還是魯迅筆下穿梭在古橋下、社戲臺(tái)前的烏篷船？時(shí)光流轉(zhuǎn)，物是人非。這些紹興的過(guò)往，早已具象在文學(xué)作品中，成為一代又一代人的水鄉(xiāng)記憶。

如今，烏篷船在欸乃的搖櫓聲中悠悠前行，已凝結(jié)成旅游景點(diǎn)中的一抹風(fēng)景。而穿行于槳聲燈影之下的地鐵，則宛如“銀色長(zhǎng)龍”一般，承載著行人的夢(mèng)想與希望，在“數(shù)據(jù)軌道”上飛馳向前。

鋪設(shè)“數(shù)據(jù)軌道”，感受軌道交通每一次脈動(dòng)

當(dāng)城之古韻、水之風(fēng)情與地下鐵的轟鳴和報(bào)站聲相遇，這座枕水之城便有了雙重韻腳：一半是青苔斑駁的平仄，一半是數(shù)字躍動(dòng)的流光。

兩條運(yùn)營(yíng)線路、三條在建線路、多條規(guī)劃線路，紹興正在織就一張巨大的地下軌道交通網(wǎng)，在城市的脈絡(luò)中蜿蜒穿梭。但這意味著未來(lái)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將呈指數(shù)級(jí)上升態(tài)勢(shì)，在交通高峰期，地鐵客流量大，地鐵各站點(diǎn)會(huì)通過(guò)客流預(yù)測(cè)平臺(tái)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)調(diào)整運(yùn)力，以及需要實(shí)時(shí)采集客流進(jìn)出站數(shù)據(jù)、列車運(yùn)行參數(shù)等，確保乘客的乘車體驗(yàn)，精準(zhǔn)、高效且安全的運(yùn)行至關(guān)重要，非常考驗(yàn)各個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理能力。

對(duì)紹興地鐵來(lái)說(shuō)，加快建設(shè)步伐只是對(duì)未來(lái)美好生活的期許，編織綠色與智能的共生網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全生命周期低碳化與智能化轉(zhuǎn)型，確保服務(wù)的安全、可靠，才是對(duì)每一位乘客最好的承諾。

如何在不大幅增加投入的基礎(chǔ)上，用一套存儲(chǔ)方案完成對(duì)多樣化業(yè)務(wù)的承載，并提供高性能的系統(tǒng)保障，成為擺在紹興地鐵面前的一道必答題。

同時(shí)，紹興地鐵還必須解決原有各應(yīng)用煙囪式部署帶來(lái)的數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題，因此，這套存儲(chǔ)方案必須能夠?qū)Σ煌瑧?yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)，并確保按需擴(kuò)容。

相比較這些建設(shè)難題，存儲(chǔ)方案的高效運(yùn)營(yíng)同樣至關(guān)重要。紹興地鐵希望，存儲(chǔ)的配置要盡可能簡(jiǎn)化且可復(fù)制，并在一條地鐵線多個(gè)站點(diǎn)業(yè)務(wù)同時(shí)部署、快速上線，從而降低地鐵管理成本、提升地鐵運(yùn)營(yíng)效率。

為了更加從容地面對(duì)撲面而來(lái)的智能化浪潮，紹興地鐵還需要充分考慮存儲(chǔ)方案的成長(zhǎng)性，以便給未來(lái)AI業(yè)務(wù)的部署留下空間，為開往未來(lái)的智慧地鐵提前做好規(guī)劃，鋪設(shè)一條“數(shù)據(jù)軌道”。

揮舞“數(shù)據(jù)之槳”，隧道里泛起“比特漣漪”

如今，我們?cè)诮B興所能見到的烏篷船，大多是景區(qū)載客用的輕盈腳劃船，這些船并沒有裝上螺旋槳，依然保留著手腳并用的劃船方式。但對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)，搭配上“數(shù)據(jù)之槳”，帶來(lái)的將是質(zhì)的飛躍。

尤其在2024年底，紹興實(shí)現(xiàn)了軌道交通與公共系統(tǒng)的全面整合。在“軌道+公交”融合的基礎(chǔ)上，如果能將綠色設(shè)計(jì)、高效運(yùn)營(yíng)與智能驅(qū)動(dòng)三維協(xié)同，就可以系統(tǒng)提升軌道交通運(yùn)營(yíng)效能；如果能運(yùn)用智能調(diào)度算法優(yōu)化列車運(yùn)行間隔，就能助力打造全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)；如果能構(gòu)建智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)、智能客服平臺(tái)，就能實(shí)現(xiàn)服務(wù)數(shù)字化升級(jí)。

為了達(dá)成上述目標(biāo)，紹興地鐵決定攜手華為，以構(gòu)筑強(qiáng)大的存儲(chǔ)底座，助力“數(shù)據(jù)軌道”的鋪設(shè)。

在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，高質(zhì)量、高效率、低成本就如同“不可能三角”。為了破解這一難題，華為充分發(fā)揮OceanStor Dorado全閃存存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，正在幫助紹興地鐵實(shí)現(xiàn)性能、架構(gòu)和能效的“三重躍遷”。

首先，性能躍遷，讓數(shù)據(jù)與車站運(yùn)營(yíng)同頻共振。通過(guò)盤控協(xié)同算法加速，較傳統(tǒng)存儲(chǔ)方案，華為OceanStor Dorado全閃存存儲(chǔ)可將業(yè)務(wù)性能提升10倍，并按需擴(kuò)容，更好地支撐列車時(shí)刻表、乘客流量、票務(wù)信息、監(jiān)測(cè)視頻等各種車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析，提高運(yùn)營(yíng)效率和可靠性，讓乘客乘車更順暢、更高效。

其次，架構(gòu)躍遷，讓數(shù)據(jù)在方寸之間自由流轉(zhuǎn)。憑借獨(dú)具匠心的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)，華為OceanStor Dorado全閃存存儲(chǔ)的整機(jī)輕量小巧，不會(huì)給本就空間緊張的地鐵站增加太大負(fù)擔(dān)；同時(shí)，該存儲(chǔ)還能實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)統(tǒng)一運(yùn)維，且無(wú)需建設(shè)專有機(jī)房，可大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。

第三，能效躍遷，讓綠色低碳觸手可及。借助華為智能數(shù)據(jù)重刪壓縮算法，華為OceanStor Dorado全閃存存儲(chǔ)在虛擬化場(chǎng)景下提供3:1數(shù)據(jù)縮減比，相應(yīng)的全閃存存儲(chǔ)設(shè)備采購(gòu)成本，以及存儲(chǔ)設(shè)備功耗也同比大幅降低。

盡管紹興地鐵仍一如既往地日夜流轉(zhuǎn)，但在華為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)深度融入地鐵數(shù)智化肌體的那一刻，一場(chǎng)革命已經(jīng)在悄無(wú)聲息中發(fā)生。

紹興地鐵的蛻變，不僅映射出這座古城交通方式的變革，更映射著華為存儲(chǔ)與城市發(fā)展的深層共鳴。

當(dāng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的地鐵列車載著乘客穿越水鄉(xiāng)阡陌，華為存儲(chǔ)引擎正揮舞“數(shù)據(jù)之槳”與地鐵列車一道駛向未來(lái)——那里有更智慧的調(diào)度、更綠色的能耗、更溫暖的服務(wù)。

“醉后不知天在水，滿船清夢(mèng)壓星河。”如果說(shuō)烏篷船搖曳著古城紹興千年的滄桑往事，那么地鐵則呼嘯著這座現(xiàn)代化城市的時(shí)代跫音。在紹興地鐵的藍(lán)圖中，每一次數(shù)據(jù)的優(yōu)雅流轉(zhuǎn)，都在續(xù)寫著“從烏篷船到智慧城軌”的時(shí)代敘事。