10萬預(yù)算買續(xù)航510km純電轎車，2025款五菱星光EV考慮一下？

說起五菱星光（參數(shù)丨圖片），想必很多人都比較熟悉，作為五菱旗下比較暢銷的一款新能源轎車，星光自上市至今累計(jì)銷量已突破9萬臺(tái)，憑借其親民的售價(jià)以及過硬的產(chǎn)品力，贏得了廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的支持和青睞。而為了進(jìn)一步迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，推出了2025款五菱星光車型，此篇文章聚焦于2025款五菱星光EV車型，看看它是否值得我們消費(fèi)者入手。

首先就是售價(jià)方面了，定位為中型轎車的五菱星光EV，新車共有510km 智能進(jìn)階型、610km 智能進(jìn)階型、610km智能旗艦型三個(gè)版本可選，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.98-12.58萬元。起步價(jià)雖說加之2024款 共創(chuàng)版 410標(biāo)準(zhǔn)版上調(diào)了1萬元，但最低續(xù)航也由舊款的410km增加至510km，所以性價(jià)比還是一樣的高。

2025款五菱星光EV的售價(jià)區(qū)間，相比市面上600km續(xù)航的車型普遍售價(jià)在15-20萬，例如Model（售23.19萬起）、大眾ID.4 crozz（售18.24萬起），所以說在純電汽車市場(chǎng)中，2025款五菱星光EV的價(jià)格還是挺實(shí)惠的。

其次就是動(dòng)力方面，五菱星光EV搭載三合一扁線水冷高效電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速只要7.3s，同時(shí)支持標(biāo)準(zhǔn)舒適、ECO、個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式可選，滿足一定的駕駛樂趣。續(xù)航方面，五菱星光EV入門即搭載2C快充，通過均質(zhì)增強(qiáng)石墨負(fù)極材料，使得離子電導(dǎo)率提升13%、鋰離子游動(dòng)的速度提升10.4%，峰值充電電流超過340A，持續(xù)充電電流超250A，20分鐘就能增加300km的續(xù)航。

而在續(xù)航方面，五菱星光2025款EV版提供了（54.5kWh、69.2kW電池組），續(xù)航里程分別為510km、610km，這樣的表現(xiàn)完全滿足了日常通勤需求，即便是長(zhǎng)途出行也不會(huì)有焦慮。而在經(jīng)濟(jì)性方面，每公里費(fèi)用低至0.05元，要比同級(jí)燃油車“省”很多，三五年省出一輛車“不是夢(mèng)”。

五菱星光EV搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛（前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式），內(nèi)部三條路徑加入減震器，可以更徹底的解耦路面振動(dòng)，改善車輛的舒適性，搭配One-box集成式智能制動(dòng)系統(tǒng)，高速下也能穩(wěn)穩(wěn)剎停，還能有效回收40%以上的動(dòng)能。同時(shí)，星光EV的后懸掛與帕薩特、奧迪A3等德系車是同款，較之三連桿或扭力梁等懸架形式，重量輕但更堅(jiān)固，同時(shí)其后副車架采用軟連接，能有效減少顛簸路面帶來的搖晃和路噪，進(jìn)一步帶來平順與安靜并存的駕乘體驗(yàn)。

在安全車身上，新車在車頭配備了寬度為1130mm的鋁合金防撞梁，加上吸能盒，可以提升30%的吸能效果，全車還使用到了占比為76.4%、強(qiáng)度超460MPa的高強(qiáng)鋼用材，加上強(qiáng)度超1500MPa、占比達(dá)到19.2%的熱成型鋼，提高車身剛性，車身A/B/C和兩個(gè)側(cè)面門框還用到了高強(qiáng)鋼材料，加上4層鋼板復(fù)合設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)撞擊意外后，盡力保護(hù)車身完整性，從而保障乘員艙的安全。

從尺寸來看，新車的長(zhǎng)寬高分別為4835×1860×1515mm，軸距達(dá)到了2800mm，尺寸參數(shù)跟2024款車型保持一致，可以說為寬敞的空間奠定了良好的基礎(chǔ)，甚至可以和20萬元級(jí)別的比亞迪海豹 EV或者比亞迪漢 EV掰一掰手腕。此次試駕我們同行共有2人，身高178cm的攝像老師坐在后排，反饋縱向的腿部余量能接近2拳，后排座椅還支持整體靠背角度調(diào)節(jié)，保證了乘坐舒適度。

另外，在座椅方面設(shè)計(jì)師還有一些巧思， “躺椅設(shè)計(jì)”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，方便外出的時(shí)候在車內(nèi)休息。不僅如此，座椅的材質(zhì)也是有講究的，采用雙硬度發(fā)泡工藝將發(fā)泡軟區(qū)及硬區(qū)進(jìn)行分區(qū)，整體兼顧支撐性及舒適性，另外新車全系配備主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

作為一款中型轎車，五菱星光EV的后備廂表現(xiàn)超過了我們的預(yù)期，因?yàn)橥獬雠臄z往往需要攜帶較多的攝影器材，不規(guī)整的放置也考驗(yàn)了整體容積。五菱星光 EV的后備廂有著600L的常規(guī)容積，也能通過后排放倒擴(kuò)展至1700L左右，足夠滿足平時(shí)的裝載需求。

而外觀設(shè)計(jì)方面，2025款五菱星光EV的外觀可以說在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。其中，前臉的設(shè)計(jì)看上去很激進(jìn)，格柵采用的是封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)自動(dòng)星彩燈組在LED光源的加持下顯得格外吸睛，跟貫穿式星環(huán)尾燈的結(jié)合，科技感可以說得到了淋漓盡致的呈現(xiàn)。配合機(jī)艙蓋上隆起的線條，看起來流暢并富有動(dòng)感，為車頭帶來了豐富的層次，看上去更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面的腰線從車頭一直延伸至車尾，溜背的造型設(shè)計(jì)十分流暢，帶來更強(qiáng)的動(dòng)感。門把手并沒有像大多數(shù)新能源車型一樣完全隱藏起來，而采用的是半隱藏式設(shè)計(jì)。車尾貫穿式尾燈配合著犀利的造型，具有較高的辨識(shí)度，并帶來一定的科技感，包圍下方還采用大面積的拼色設(shè)計(jì)，使得整體風(fēng)格十分運(yùn)動(dòng)。而且，2025款五菱星光EV提供了星幕黑、星爍金和星耀白3種車色，滿足了用戶個(gè)性化的審美需求，

進(jìn)入車內(nèi)，2025款五菱星光EV的車內(nèi)采用了簡(jiǎn)潔且規(guī)則的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而15.6英寸中控大屏和8.8英寸儀表盤的結(jié)合，營(yíng)造出了非常強(qiáng)的科技氛圍，而像懷擋、回形空調(diào)出風(fēng)口等時(shí)下流行的元素也在新車中得到了體現(xiàn)，彰顯出了不錯(cuò)的高級(jí)感。

2025款五菱星光EV在天域架構(gòu)D平臺(tái)的基礎(chǔ)上再升級(jí)，該車搭載“靈眸智駕”和“靈語智艙”，先說智駕，該車搭載21個(gè)感知硬件，融合雙面OCC攝像頭，可以增加端到端架構(gòu)，較之傳統(tǒng)視覺方案，數(shù)據(jù)訓(xùn)練效率可提升10~20 倍，關(guān)鍵是新車還牽手大疆搭載了預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃三面一體的大模型，可實(shí)現(xiàn)跨層記憶泊車、循跡倒車、高速NOA領(lǐng)航駕駛等高階智駕。

而在車機(jī)方面，新款五菱星光EV深度融合Deepseek，成為秒懂你的AI助手，直接用“小菱+指令”就能快速喚醒，喚醒速度提至0.3s，另外還是越野、四川話、河南話等方言也能準(zhǔn)確識(shí)別，老司機(jī)不尷尬。而且與個(gè)別友商所采用的Pad化設(shè)計(jì)不同，星光EV的交互體驗(yàn)更像手機(jī)，支持自定義桌面卡片、全局字體調(diào)整、分區(qū)式功能排布等功能，上手更容易。

三電安全，2025款五菱星光EV搭載已申請(qǐng)104項(xiàng)專利權(quán)的神煉電池，其中（MUST）多功能一體化結(jié)構(gòu)電池包以大飛機(jī)“主翼”為結(jié)構(gòu)，并創(chuàng)新的以L型極耳替代傳統(tǒng)的U型極耳，規(guī)避了因?yàn)檎駝?dòng)引發(fā)極耳下沉的問題，這項(xiàng)技術(shù)成為“問項(xiàng)技術(shù)”。值得一提的是，神煉電池曾順利通過五面多針刺、30分鐘200℃超高耐溫、5.8mm大口徑連續(xù)槍機(jī)等極端測(cè)試，充分驗(yàn)證了其不起火、不爆炸的安全特性。

寫在最后：通過我們對(duì)2025款五菱星光EV的體驗(yàn)，可以看出它擁有過硬的產(chǎn)品表現(xiàn)，證明了10萬元級(jí)的產(chǎn)品同樣能提供智能駕駛輔助的用車享受，將更多精力用于解決實(shí)際的家用場(chǎng)景需求，依托空間、動(dòng)力、續(xù)航和智駕功能為家用消費(fèi)者提供了較有品質(zhì)的出行體驗(yàn)。所以我們覺得10萬預(yù)算想購(gòu)買一臺(tái)產(chǎn)品力均衡的純電轎車，那么可以關(guān)注一下2025款五菱星光EV這款車。