日本戰(zhàn)機跟監(jiān)中國無人機，2萬米高空爬不上去，F(xiàn)-15J無奈仰望

端午期間，解放軍一架無人機曾穿越與那國島和臺灣島之間的海域，當時日本曾派出F-15J戰(zhàn)機執(zhí)行干擾和跟監(jiān)任務，不過讓日本頗為意外的是，對于日本戰(zhàn)機的干擾，解放軍無人機的回應十分簡單，直接將飛行高度拔高到2萬米高空，這一舉動讓日方戰(zhàn)機“望塵莫及”，只能望著高空哀嘆。

6月2日，1架解放軍無人機曾穿越與那國島與中國臺灣之間的海域

這一事件揭示了當下日本所面臨的一大重要困境：近年來隨著中國無人機技術的迅速發(fā)展，后者在軍事偵察、邊境巡邏以及國際維和等領域的應用日益廣泛，而面對解放軍的先進無人機，日方使用傳統(tǒng)戰(zhàn)機執(zhí)行跟蹤攔截任務時，越來越感到“有心無力”，日本現(xiàn)役F-15J戰(zhàn)機性能與解放軍無人機相比，性能直接差了一截。

“日經(jīng)亞洲”在報道中稱：日方此次執(zhí)行跟監(jiān)中國無人機任務的主力F-15J戰(zhàn)機屬于上世紀80年代的產品，盡管后來有多次升級，但與中國最新無人機相比，仍屬老舊。在此次事件中，當中國無人機將飛行高度突然提升至近2萬米高空時，日方戰(zhàn)機就只能做物理意義上的“仰望”。

這反映出兩大方面的問題：一方面，日本戰(zhàn)機的最大升限遠低于中國的新型無人機，這也從另一個層面折射出中國無人機技術的先進性。日媒還表示：中國無人機的技術優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在飛行性能上，還在于其強大的電子戰(zhàn)能力，現(xiàn)代無人機裝備有先進的感測器和通信設備，能夠在復雜電磁環(huán)境下保持穩(wěn)定運行。面對中方的無人機，日本的表現(xiàn)很真實：非常無力。

另一方面，日方這種以“有人”對“無人”的消耗戰(zhàn)已經(jīng)算是舊戰(zhàn)法了。在無人機時代來臨之前，“有人機”跟蹤、監(jiān)視“有人機”屬于最正常不過的事。但現(xiàn)在無人機時代來臨，一切都變了，日本還以傳統(tǒng)“有人機”跟監(jiān)的老戰(zhàn)法應對無人機，這分明已經(jīng)過時了。更有意思的是，如果硬拼消耗的的話，日本的F-15J絕不是中國無人機的對手，前者主要依靠飛行員控制，它能夠監(jiān)控多長時間，在很大程度上依賴飛行員的精力，而中國無人機則沒有這一煩惱。

日本的F-15J在跟監(jiān)解放軍無人機時頗為吃力

而且這兩款軍機的成本以及行動成本也不是一個價位的，日方有人戰(zhàn)機每次出動都需要消耗大量燃料以及其他后勤物資，同時還會產生額外的人工費用。從某種意義上講，這次中國展現(xiàn)的是一種“不對稱”作戰(zhàn)。

“日經(jīng)亞洲”還表示：日本航空自衛(wèi)隊分為北部、中部、西部、西南4支航空方面隊，其中西南方向的“負擔”尤為沉重，其年度緊急升空次數(shù)占日本全國航空自衛(wèi)隊升空總數(shù)的6成以上。隨著解放軍更多先進型號的無人機，如無偵-7、無偵-10等加入戰(zhàn)斗序列，日本方面的應對難度一直在不斷增加。

過去面對這些能夠長時間滯留空中的大型無人偵察平臺，日本采取的應對方式往往是迫使航空自衛(wèi)隊連續(xù)派遣多架次戰(zhàn)斗機輪番監(jiān)控，從理論上講，這可以減輕單一戰(zhàn)機的任務壓力，但實際上，它加劇了整體作戰(zhàn)體系的疲憊程度。而且這種輪番偵察模式也未必能夠取得成效。最簡單的例子：當中國無人機爬升至高空時，此時日本派多少架戰(zhàn)機輪番監(jiān)視恐怕都無濟于事。

遇到解放軍無人機，日本只能望塵莫及

最后日媒感嘆稱：照這個勢頭發(fā)展下去，東京的選擇有兩個，其一，在不斷的跟蹤監(jiān)視過程中，將日本航空自衛(wèi)隊的精力完全耗盡；其二，出動更先進的戰(zhàn)機替代F-15J的職責，而當下能夠執(zhí)行這一任務的恐怕也只有“閃電”戰(zhàn)機（F-35）。