屢禁不止？上海地鐵宣布：集中整治！這兩條線是重災區，有市民卻說：我也沒辦法

近日，上海地鐵部分線路車廂內出現的“小板凳”現象引發廣泛關注。

尤其在早高峰時段，乘客在車廂中使用小板凳就座，不僅占用有限的車廂空間阻礙乘客正常通行，還帶來安全隱患。

而在使用 “小板凳”的線路中，9號線、11號線是“重災區”。

記者檢索發現，上海地鐵方曾多次通過官方微博、微信發布提醒，呼吁乘客勿做“板凳族”。

但即使地鐵部門多次提醒，“板凳族”在地鐵中依舊層出不窮。

社交平臺上對于“板凳族”的吐槽

在社交平臺以“上海地鐵板凳族”為關鍵詞進行檢索，可以看到很多網友發文吐槽，且集中發生在11號線、9號線。

此前，早高峰期間，記者多次乘坐從花橋駛向迪士尼的11號線列車，發現每輛都有乘客自帶小板凳，還有不少乘客直接坐在地上。

他們大多坐在車頭尾車廂的邊邊角角，也有一些坐在了車廂之間的連接處。還有不少乘客坐在了隨身攜帶的行李上，甚至直接坐在了地上，有的閉目養神，有的掏出電腦工作……

11號線線路長，站點多，成為“板凳族”的重災區。尤其從花橋出發的列車，很多乘客通勤時間超過1小時，卻全程沒有位置坐，因此只好選擇小板凳。

一位攜帶小板凳的乘客告訴記者，他從花橋出發，工作地點在徐家匯，11號線“常年”沒有座位，如果不帶小板凳的話身體實在吃不消。

11號線因為線路長，站點多，成為了“板凳族”的重災區

那么， “板凳族” 能管管嗎？

上海地鐵出手集中勸導 “小板凳” 行為

為有效治理這一現象，規范乘車秩序，保障廣大乘客的出行安全，上海地鐵多部門積極行動，全面開展專項整治工作。

聯合行動小組針對“小板凳”問題展開集中宣傳勸導行動

自6月6日至10日的工作日早高峰期間，11號線嘉定站區聯合公司質安部執法中二中隊，針對“小板凳” 問題展開集中宣傳勸導行動。

由執法隊員、車站工作人員及志愿者組成的聯合行動小組，將工作重點聚焦于客流量較大的嘉定新城站和南翔站。他們采取定點值守與跟車巡視相結合的方式，對在列車首、尾車廂使用小板凳的乘客進行耐心勸導。

工作人員向乘客詳細說明在擁擠車廂內使用小板凳可能引發的多重風險，如在緊急情況下嚴重影響疏散效率，極大增加乘客之間意外碰撞、絆倒摔傷的幾率等。對于部分心存疑慮的乘客，工作人員結合過往發生的安全警示案例，進行深入講解，助力乘客充分認識此類行為的潛在危害。

有工作人員舉牌并向乘客詳細說明在擁擠車廂內使用小板凳可能引發的多重風險

與此同時，9號線也同步開展“地鐵小板凳”專項整治行動。

在工作日早高峰時段，松江新城站至九亭站區段加大車廂廣播宣傳力度，持續提醒乘客請勿在車廂內使用小板凳，注意乘車安全；車廂內的乘客顯示屏滾動播放相關宣傳視頻，強化宣傳效果。此外，佘山站、泗涇站、九亭站在工作日早高峰時段，于站臺增派志愿者，重點關注列車頭部及尾部車廂門口區域，及時勸阻使用小板凳的行為。

早高峰期間，車站工作人員、地鐵執法人員與志愿者登上列車，向使用小板凳的乘客耐心解釋安全隱患，執法人員還協助乘客收起小板凳。在工作人員的耐心勸導下，多數乘客了解危害后表示理解，主動配合整治工作，收起小板凳改為站立乘車；對于個別仍有疑問的乘客，執法人員逐一進行耐心細致的解答。

執法人員協助乘客收起小板凳

經過近期高強度、有針對性的宣傳勸導，乘客的安全意識和文明乘車意識明顯提升。然而，治理 “小板凳” 行為，營造安全、順暢、文明的乘車環境并非一蹴而就，也不是某一方能夠單獨完成的任務。

后續，上海地鐵將持續關注這類問題，定期開展勸導活動，不斷加強宣傳工作，并呼吁廣大乘客相互提醒、積極配合，共同攜手創建文明的地鐵出行環境，拒絕成為 “板凳族”。

延伸閱讀

廣州地鐵頻現“板凳族”，街坊怎么看？記者走訪

近期，上海地鐵發布消息稱，乘客自行攜帶小板凳在車廂內插空就座的情況時有發生，提醒乘客不要在地鐵車廂內使用小板凳，一時間引發話題不斷。

記者近日走訪發現，廣州部分行程較長的線路中，也出現“板凳族”現象。對此，市民觀點不一。廣州地鐵公眾號多次發布推文勿做“板凳族”，并在1號線等線路上線“請勿蹲坐、躺臥”的語音提示。

現象：4號線、21號線上均有“板凳族”

5月15日7時40分，記者在南沙客運港往黃村方向的4號線車廂里看到，車廂比較擁擠，每節車廂里有一兩位自帶凳子的乘客坐在車門附近。他們在車廂相對不太擁擠的地方打開折疊小板凳坐下，下車前再將板凳折疊塞進隨身包袋。

21號線上乘客自帶凳子就座

8時，記者從21號線神舟路上車時，差點被一位坐在門邊的“板凳族”絆倒。記者觀察到，前方沒人時，該乘客會將腿向前直伸，約占據兩三位乘客的站立空間。到站開門時，他雖會收腿，但幅度有限，仍占據空間，對上下車乘客形成視覺盲區。

隨后，記者乘坐多趟通往天河公園的21號線列車，神舟路站后，車廂不太擁擠但也座無虛席。每趟列車都有“板凳族”，主要是背包通勤的上班族，每節車廂約有一兩位，車頭車尾的車廂則增至四五位。他們多集中在車廂邊角和連接處，有些直接坐在車門附近。

一位“板凳族”乘客表示，由于常坐21號線，熟悉站點開門規律，知道大多站點是對面車門上下車，所以才選擇坐在另一側車門附近。“我并非在人多擁擠處也執意坐下，在車廂相對寬松時，我才會打開自帶凳子。”另一位乘客解釋。

4號線和21號線都是廣州地鐵線網中行程較長的線路。4號線從南沙到天河，全程超過1小時；21號線從增城到天河，有快車和普通車，但普通車全程也會超過1小時。在市區線路中，“板凳族”相對較為少見。5月15日早高峰時段，記者在1號線列車上觀察到，雖然車廂已經擠滿，但橫跨多個車廂沒有看到有人自帶板凳或坐在地上。

聲音：安全隱患VS辛苦理解

記者隨機采訪了部分乘客，有乘客吐槽：“高峰期地鐵本就擁擠，自帶凳子占據位置大，容易踩到他們，很不安全。”有網友在社交網絡上表示：“高峰期擁擠的時候站在他們身邊真的難受，還得保護‘板凳族’，門口的人只管擠，看不到他們。”“6號線還有直接坐在地上的，這種‘坐地族’也時常看到。”

對于這些“板凳族”，有乘客吐槽，也有乘客表示理解

也有乘客表示理解。“21號線站與站之間的距離很長，蘇元之前幾乎沒人下車的，有時候上車沒座位就要站到天河公園。”乘客張先生表示。“站一個多小時，腿都要發抖了。”“時間長真的站不住。”在社交網絡上搜索“地鐵 板凳”等關鍵詞，不少網友發表評論。

還有聲音認為，應該要考慮特殊人群的需要。有網友表示：“我懷孕在地鐵上低血糖也沒有座位，特殊群體如身體不適的孕婦有必要帶板凳。”“早出晚歸身體疲累，對腰不好的人來說真的很需要。”

地鐵方：不建議自帶凳子

地鐵車廂內的“板凳族”并非今年才出現的現象，記者搜索發現，早在2022年，廣州地鐵微信公眾號就發布推文，提醒乘客不建議自帶凳子搭乘地鐵。

廣州地鐵解釋，首先，在人員密集的車廂內自帶凳子，會擠占較大的空間，阻礙其他乘客通行的同時，也有被其他乘客撞到和踩到的危險。其次，列車運行過程中或多或少會有晃動，自帶凳子未固定，列車啟動或停車時，凳子上的乘客可能會由于慣性摔倒。再次，高峰期攜帶凳子搭乘地鐵，會影響其他乘客上下車，影響列車開關門。而且人多擁擠時，坐在較低的位置，也會使站著的人感到尷尬。

近期，廣州地鐵又發布推文表示，車廂內客流較大時，蹲坐在車廂內，遠處的乘客可能無法看到蹲在車廂內的乘客，從而容易發生踩踏事故。請乘客不要攜帶小板凳搭乘地鐵，乘車途中，若感到身體不適，可以尋求現場工作人員的幫助。記者了解到，廣州地鐵也已在1號線、14號線等部分線路上線“請勿在車廂蹲坐、躺臥”的語音提示。

那么，可否禁止攜帶小板凳進站？目前，《廣州市城市軌道交通乘客守則》和《廣州市城市軌道交通管理條例》中，未提到禁止攜帶小板凳。另一方面，還有部分乘客直接坐在地上，因此禁止攜帶小板凳無法真正解決問題。

地鐵“板凳族”現象頻現，對此，廣州市政協委員劉根生表示，“這三四年，21號線沿線房地產項目交樓，沿線人口處于快速增長期，21號線也成為原來開車上班人群的替代方式。”他提出，高峰期21號線可以提高快車比例，縮短旅程時間；其次，地鐵可以提供更細致的服務。劉根生說：“我曾經建議地鐵可以設計一些可以折疊的長凳，坐五個人左右的長度，不用時疊起來放在地鐵座椅里，用時取出來。可以專門配置在單程時間四十分鐘以上，但客流不算太擁擠的車廂里。”

來源 | 羊城晚報、金羊網、羊城派