5月保值率最高的十大合資車(chē)企：豐田排第一，日產(chǎn)排第十

近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布了2025年5月主流海外品牌的保值率排行榜，從本月的數(shù)據(jù)變化來(lái)看相對(duì)較小，前十名品牌呈現(xiàn)出穩(wěn)中有變的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，接下來(lái)我們就來(lái)看看前十名品牌的具體表現(xiàn)吧。

NO.1 豐田

5月保值率：57.6%

5月，豐田以57.6%的保值率位居第一，環(huán)比4月提升了0.5%。從旗下車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）等混動(dòng)車(chē)型憑借低故障率和實(shí)用性能支撐起品牌價(jià)值，但相較2023年同期超60%的水平仍有差距，反映出在電動(dòng)化浪潮下，日系傳統(tǒng)保值壁壘出現(xiàn)松動(dòng)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)下沉區(qū)域的保有量?jī)?yōu)勢(shì)仍為二手車(chē)交易提供穩(wěn)定性。

NO.2 本田

5月保值率：57.6%

5月本田的保值率同樣為57.6%，但相較4月的57.9%略有下降。作為日系陣營(yíng)的另一主力品牌，本田的優(yōu)勢(shì)主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和低油耗表現(xiàn)形成的長(zhǎng)期口碑，但新能源轉(zhuǎn)型壓力與自主品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也正在削弱本田的溢價(jià)空間。目前二手市場(chǎng)中，雅閣等主力車(chē)型如雖保持較高流通性，但新車(chē)端的讓利已開(kāi)始影響二手市場(chǎng)價(jià)格。

NO.3 大眾

5月保值率：52.7%

德系代表大眾排名第三，5月保值率為52.7%，是德系陣營(yíng)中唯一進(jìn)入前十的品牌。在大眾家族中，途昂以57.2%的細(xì)分市場(chǎng)保值率成為關(guān)鍵支撐點(diǎn)，其德系工藝認(rèn)知和空間實(shí)用性契合了目前家庭用戶的需求。但值得注意的是，大眾ID系列目前并未形成顯著貢獻(xiàn)，且朗逸等走量車(chē)型的終端優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)二手市場(chǎng)價(jià)格也帶來(lái)了較大影響。

NO.4 馬自達(dá)

5月保值率：52.2%

馬自達(dá)以52.2%的保值率躍居第四，相較4月51.9%的成績(jī)環(huán)比增長(zhǎng)0.3%。盡管目前馬自達(dá)車(chē)型的銷(xiāo)量規(guī)模有限，但“東瀛寶馬”的品牌認(rèn)知和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使其在細(xì)分市場(chǎng)擁有穩(wěn)定受眾群體，同時(shí)二手市場(chǎng)供需關(guān)系相對(duì)平衡，因此保值率相對(duì)穩(wěn)定。不過(guò)，電動(dòng)化進(jìn)程緩慢可能制約其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.5 福特

5月保值率：52%

福特憑借52.0%的保值率位列第五，與4月基本保持持平，成為美系陣營(yíng)中唯一進(jìn)入前五的品牌。探險(xiǎn)者等SUV車(chē)型以56.6%的細(xì)分市場(chǎng)保值率帶動(dòng)品牌整體表現(xiàn)，美系肌肉感設(shè)計(jì)和大空間特性在二手車(chē)市場(chǎng)仍有需求。

NO.6 Jeep

5月保值率：51.9%

排在榜單第六的品牌為Jeep，5月51.9%的保值率相較4月有著環(huán)比1.2%的較快增長(zhǎng)。從具體表現(xiàn)來(lái)看，牧馬人等硬派越野車(chē)型的稀缺性維持了部分溢價(jià)，但目前Jepp品牌在華產(chǎn)品線收縮及渠道動(dòng)蕩仍帶來(lái)一些長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)后期二手市場(chǎng)也會(huì)受到一些影響。

NO.7 起亞

5月保值率：51.5%

作為韓系品牌的代表，起亞在5月的保值率為51.5%，相較4月有著0.4%的下滑，當(dāng)前新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)雖然繼續(xù)延續(xù)，但起亞車(chē)型的穩(wěn)定性受到市場(chǎng)認(rèn)可，KX3和K5等熱門(mén)車(chē)型需求堅(jiān)挺。同時(shí)起亞通過(guò)“一口價(jià)”策略減少了終端價(jià)格波動(dòng)，短期內(nèi)穩(wěn)定了二手市場(chǎng)的價(jià)格。

NO.8 別克

5月保值率：50.5%

別克位列第八，5月的保值率為50.5%，與4月成績(jī)保持持平。其表現(xiàn)高度依賴(lài)單一車(chē)型GL8，依托商務(wù)市場(chǎng)的壟斷地位，新車(chē)型的價(jià)格較為堅(jiān)挺，不過(guò)昂科威等SUV因新車(chē)優(yōu)惠幅度過(guò)大，導(dǎo)致二手市場(chǎng)承壓。

NO.9 現(xiàn)代

5月保值率：50%

現(xiàn)代品牌作為入圍前十名的第二款韓系品牌，在5月保值率為50%，相較4月有著環(huán)比0.1%的下滑，目前旗下車(chē)型如伊蘭特、ix35、途勝表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，目前三年保值率均能保持在50%以上，但隨著新車(chē)持續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)，二手市場(chǎng)價(jià)格體系也受到?jīng)_擊。

NO.10 日產(chǎn)

5月保值率：49.1%

雖然同為日系三強(qiáng)，但日產(chǎn)的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田和本田，5月以49.1%的保值率位居第十，環(huán)比還有0.3%的下滑。從旗下車(chē)型來(lái)看，軒逸等走量車(chē)型依賴(lài)大幅促銷(xiāo)維持銷(xiāo)量，新車(chē)成交價(jià)持續(xù)下探直接拉低二手車(chē)估值，“以價(jià)換量”的策略副作用開(kāi)始顯現(xiàn)。

總結(jié)：

從5月主流海外品牌的保值率表現(xiàn)來(lái)看，日系和德系主導(dǎo)的格局并未改變，而相對(duì)表現(xiàn)較差的品牌往往都是由于“以價(jià)換量”的措施帶來(lái)了二手車(chē)市場(chǎng)的壓力，最終影響了整體保值率，另外電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)展快慢也將影響后期的數(shù)據(jù)。