沈陽地鐵1號線東延線于6月30日正式開通運營了,這條被稱為“旅游專線”的地鐵線路勢必將帶動沈陽東部崛起。與此同時,在當天,另一條地鐵線,也就是地鐵三號線東段開通運營的時間也有了明確答復,沈陽地鐵領導表示,2026年將實現。
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三號線東段全長約15公里,共設車站12座,西起市中心的文化廣場站,東至方家欄站,途經多個重要商圈、居民區和交通樞紐。這一重大交通基礎設施的建成,將極大改善城市東部區域的公共交通狀況,為沿線數十萬居民提供更加便捷、高效的出行選擇。
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為什么地鐵三號線東段“縮水”3站?
大家都應該知道,原來規劃中的地鐵3號線東段,終點定在了新泰街站,但后來修改線路規劃,“縮水”3站,終點提前至方家欄站。
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有的網友說是因為東塔機場未未搬遷,阻止了修建的進程。但是筆者想說的是,在線路制定前期,難道沒有做前策和初期風險預估嗎?沒有那把握,何必后期再砍站點呢。所以,那三站被“砍掉”的原因到底是什么?至今仍是個謎!
那被取消的三個站點,是永久還是暫時的?
沈陽地鐵3號線東段的凌云街站、東塔站和新泰街站三個規劃站點被暫時擱置,未來是隨著機場搬遷而重獲新生,還是因規劃調整而永久取消?這一問題關系到沈陽東部地區的長遠發展。
規劃留白技術的應用為被砍站點保留了可能,盡管目前沈陽地鐵3號線東段終點設在方家欄站,但在各類規劃圖紙和官方表述中,仍能看到繼續向東延伸至新泰街站的虛線或備注。從工程角度看,方家欄站的設計已考慮了向東延伸的條件,包括站臺長度、換乘空間和系統容量等,確保未來擴建時無需大規模改建現有設施。
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沈陽地鐵3號線被砍的凌云街站、東塔站和新泰街站更可能是“暫時擱置”而非“永久取消”。雖然三號線東段止于方家欄站,但根據城市長遠規劃,未來條件成熟時將繼續向東延伸,最終實現與規劃中的市域鐵路銜接,形成更完善的區域交通網絡。
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2026年三號線東段的開通,標志著城市軌道交通建設進入新階段。它不僅是一條交通線,更是城市發展的動脈,將深刻影響市民生活方式和城市空間結構。隨著建設進度的推進,我們有理由期待一個更加便捷、高效、綠色的城市交通新時代的到來。
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