鐵路部門，應該給砸窗的小伙子道歉，這關乎今后的公共交通安全

小伙子砸窗這件事，簡單的說，這件事就是黑白顛倒，指鹿為馬。

7月2日，K1373次列車突然停運，電力中斷后，車廂里的空調和通風系統完全失效。天氣炎熱，車廂內，溫度上升，空氣渾濁。

列車上的乘務員，開了可以開的窗，但車廂的窗不能打開，乘客要破窗，列車員阻止乘客破窗，擋在窗前。這一刻，他們覺得自己是盡職的。

最后，列車到站，把小伙子抓了起來，最初傳出要拘留，后來，說是只是批評教育。最后的鐵路部門的通報也表示，沒有達到要破窗的程度。

這就是顛倒黑白，指鹿為馬了。

首先，根據鐵路部門的相關規則，這個時候，就應該破窗。根據《旅客列車空調失效應急處置辦法》，空調失效應急處置辦法第九條明確規定：旅客列車空調失效超過20分鐘不能恢復且列車不能維持運行時，列車長應及時與司機、隨車機械師（車輛乘務員）溝通，視車內溫度和旅客舒適度作出動車組開門、其他旅客列車開窗的決定。

如果窗戶不能打開，當然就是破窗，本來車上就準備了破窗錘的?，F在是7月，如果這個天氣都沒達到破窗的程度，那還有什么時候能達到呢？是否破窗，應該尊重乘客的感受，破窗并不是多么大不了的事，以綠皮車的速度，不會有后續危險。后續降速行駛，也不是大問題。

令人驚嘆的是，辯解中，居然形成了一種離奇的話術——破了窗就會有人跳窗。我都不知道這怎么聯系起來的，一車乘客都是傻子嗎？小伙子只是砸了窗，沒人要跳窗。所謂春秋筆法，哪里需要漫漫春秋，只需要兩天。

忘記規則不奇怪，真正耐人尋味的是，忘記規則之后的“本能”。列車上的乘務員，肯定會請示上級，或者他自己做主，都有同一種心態，那就是“盡量讓事情像沒發生過一樣”。這就和地震時，宿管不讓學生出門；當年克拉瑪依特大火災讓領導先走一樣。保持秩序，像火并沒有在燃燒一樣。秩序比人重要，保持原本的秩序，就像事情沒有發生過。所以，悲劇之后的獻花，會被拿走。

這種心態，一種集體的默契，替代了本來的規則。

一個人晚了一分鐘，想上火車，被千夫所指不守規則。這一次，不守規則的人變了。

可悲的是，久而久之，這成為一種民眾自覺——如果有人要求保持秩序，那么，就盡量保持秩序，那怕身處危險。上海地鐵曾出過這樣的事，男子被擠在兩扇門中，因為長期宣傳，緊急停車按鈕不能按，結果，無人敢按，男子死亡。鄭州地鐵，十幾個人被淹在水中，靜靜等待，結果全部死亡。

讓事情盡量像沒發生過一樣，是為了掩飾。但當你否認一個錯誤的時候，就一定有一個更大的錯誤和悲劇等著你。

承認問題，承認錯了，才是糾偏了開始，而糾偏才能更安全。承認錯了，后續才有提高業務水平，提高安全水平的一系列整頓、發文、學習、培訓、檢查等等。

這讓我想起一樁舊事。2018年10月28日，重慶萬州一輛公交車墜入江中。事情是一個大媽和司機發生糾紛。當時，我寫了一篇《悲劇背后，要關注那個掌握方向盤的人》。

當時，我發現萬州的類似事故特別多，而且，網上又圖片流傳，司機間都流傳一旦遇到乘客攻擊，就故意撞車，讓乘客入刑的經驗。更重要的是，很多人從視頻上也發現了，司機似乎的確主動在打方向盤。不過，當時的輿論，注意力都在放在了那個大媽身上，畢竟那是一種輿論真確，而一個更大的問題放過了。

現在想想，如果注意到司機、公共交通這些關鍵位置上的人的行為、反應、情緒、心理健康的重要性，就可能會有一系列的相應措施，后來的有些事情，可能就不會發生。

所以，公共交通安全的提升，這一切，還得從鐵路部門，給這個小伙子道個歉開始。

劉 遠 舉

央視網、第一財經、光明日報、騰訊大家、南方周末、新京報、南方都市報、FT中文網、澎湃等特約作家，多家智庫研究員。

關注時政、財經、科技話題，以深度、專業、理性的態度，去掘現象背后的事實。

騰訊大家年度作家獎;

新浪最有價值專欄作家獎；

紅辣椒評論年度佳作獎;

第28屆北京新聞獎一等獎；

第34屆中國經濟新聞獎，評論一等獎

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