破界者猛士M817：一場關于越野車未來的"華為式革命"

傳統概念里，“越野不智能、智能不越野”深入人心，同時也給很多喜歡越野、又喜歡當下越來越智能化體驗的消費者出了個難題。7月17日，東風猛士科技以32.99萬元起的預售價推出猛士M817，這個帶著“全棧華為”入場的“新物種”，正用“智野共生”的理念解構延續(xù)數十年的越野車價值體系。當傳統越野品牌還在為通過性和可靠性較勁時，猛士M817已經將競爭維度拉升到"城市智能體驗+極限越野能力"的雙重賽道。

城市智能體驗方面，猛士M817首搭乾崑智駕 HUAWEI ADS 4（參數丨圖片）和鴻蒙座艙5，配備10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏等，不僅讓交互更隨心，聽音樂，看電影，還能一鍵投屏打造私人影院，戶外大片一鍵生成、即時分享，解鎖全場景互聯移動出行樂趣。

同時，由于搭載了乾崑智駕 HUAWEI ADS 4，可以覆蓋全國50萬停車場的車位到車位輔助駕駛功能，真正做到輕松開、輕松停。身處復雜的城市路網，猛士M817的高速&城市NCA功能，可以輕松應對十字路口、環(huán)島、高速快速路等道路場景的匯入匯出、上下匝道，讓城市駕駛更輕松、更省心。

極限越野能力方面，猛士M817采用同級唯一的VMC智能底盤域控技術，能實現縱向、橫向、垂向三個方向的全域協同控制；150mm上下可調空氣懸架，抬高無懼溝溝坎坎，降低暢行地下車庫；蟹行模式，能趟過泥濘車轍，也能在狹窄車位展現橫移的輕巧身姿；900mm的最大涉水深度，無論城市內澇還是野外涉水，皆可輕松通行；5.2米的最小轉彎半徑，可以在狹窄山路和繁華小巷，實現“一轉天地寬”的駕駛自由。

動力方面，猛士M817“極猛動力”混動系統采用2擋縱置11模PHEV架構。前驅由東風馬赫M縱置越野專用發(fā)動機、前電機集成兩擋混動箱組成，后驅電機集成智能可斷開技術，更有寧德時代越野專用電池強力賦能。可燃油、可純電、可插混、可增程， 505kW的系統綜合功率、848N·m的系統綜合扭矩、5秒級破百、超過11000N·m的輪邊扭矩，讓每次出行都盡顯澎湃。同時，CLTC綜合續(xù)航里程1300km，饋電油耗僅為7.24L/100km。

可以說，猛士M817的出現，以玩轉都市、穿越崎嶇的“全域通達”能力，給了喜歡玩車的朋友一個更豐富的選擇。安全方面，猛士M817戰(zhàn)甲車身采用超高強度籠式安全結構，車身高強度鋼占比超過83.2%，采用最高2000MPa熱成型材料；一體成型內高壓縱梁，單體長度達到1920毫米，在極限越野路況下仍能保證車身不變形。此外，猛士M817還采用了行業(yè)首個全車頂壓安全設計，車頂前橫梁最高承壓達到20.2噸，車頂關鍵位置頂壓超過了12.86噸，遭遇意外側翻沖擊時，可大幅提升對車內人員的安全保障。

猛士M817的出現，標志著中國汽車工業(yè)首次在越野車領域實現"技術定義產品"而非"場景定義產品"。其真正價值不在于某個參數的突破，而是證明了智能科技與硬派越野的化學反應能催生全新市場。