山東
7月29日，理想舉辦了i8上市發布會，現場播放了一段測試。i8和一臺8噸重的卡車先進行了正面對撞(雙車均50km/h)，隨后由另一輛卡車側面碰撞同一臺i8。在理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現明顯的分割，車頭幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。
網友從方向盤標識認出那輛“不堪一擊”的卡車竟是物流巨頭乘龍，因此引發了巨大的輿論風波。
針對“8噸重型卡車撞不過理想i8爭議”，理想汽車回應封面新聞記者：理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，理想汽車沒有任何指定。理想i8共經歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞約產生100噸載荷的瞬態撞擊力，第二次約8噸卡車側撞約產生80噸載荷的瞬態撞擊力，兩次撞擊后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。
理想i8開發階段按照滿足中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準，以及中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A標準開發，并且還涵蓋100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景，在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級。理想i8創新的短前懸安全結構，前向有3個縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環形吸能結構，很好的解決了正向碰撞的吸能問題。
7月31日晚，理想汽車產品負責人湯靖回應理想i8和卡車對撞事件：“相信權威機構的專業，要不來復測一把？理想產品線負責人張驍隨后轉發回應：“可以啊，直播都行。”
理想產品線負責人公開下戰書
對此，網友表示：開直播吧，誰退縮，誰尷尬。
網友評論截圖
（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 韓爽綜合封面新聞、鳳凰網科技、張驍微博、網友評論等）
延伸閱讀
近日，一場發布會引發的“碰撞爭議”持續發酵，將理想汽車與乘龍卡車雙雙推上輿論風口浪尖。7月29日，理想汽車舉辦發布會推出首款純電SUV理想i8，現場播放的重卡連環測試視頻顯示，乘龍卡車撞不贏理想i8，7月31日晚，東風柳州汽車有限公司（以下簡稱東風柳汽）回應理想碰撞測試爭議稱，嚴重誤導公眾，與實際場景差異嚴重，保留追究法律責任的權利。
緣起：
發布會現場播放視頻，理想i8“撞贏了”乘龍卡車
7月29日晚，理想汽車舉辦盛大發布會，正式推出首款純電SUV理想i8。為凸顯新車卓越的被動安全性能，發布會現場播放了一段震撼的重卡連環測試視頻。
視頻中，理想i8先是與一輛重達8噸的乘龍卡車正面硬剛，兩車以50km/h的速度猛烈對撞，緊接著，另一輛卡車又從側面突襲同一臺i8。
在官方的介紹中，i8車型以國家安全測試標準1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結構完整。 正面對撞（100公里/小時）、側面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。
在該碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現明顯的分割，駕駛室幾乎倒在理想i8車型的前車窗上。
圖為對撞視頻截圖
爭議：
理想汽車：撞擊實驗基于真實場景的模擬
抖音博主：簡直是在拉低全國人民的智商
該視頻一經發布，迅速在網絡上掀起軒然大波。網友們在驚嘆理想i8“強硬”表現的同時，也對乘龍卡車的“脆弱”提出諸多質疑。有細心的網友發現，理想最初發布的視頻中，碰撞的乘龍卡車方向盤并未打碼，品牌標識清晰可見，而在后續理想官方抖音更新的碰撞視頻里，該重卡的車標已被打上馬賽克，這一操作無疑進一步加劇了大眾的猜疑。
面對網友的質疑，乘龍卡車官方抖音回復網友表示法務部門正在處理中。 留言中，乘龍卡車還表示，“謝謝關注，正在了解情況，積極溝通中”“ 被擺了一道，聰明人一眼看出假 。”“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”
7月31日，一名抖音認證為“東風柳州汽車有限公司員工”的抖音博主“乘龍小宇”發布了一條視頻，該博主在視頻中稱：“某新勢力品牌，簡直是在拉低全國人民的智商。”
該博主在視頻中首先簡單介紹了事情的起因，并發表了自己的觀點：“測試結果我就不細說了，簡直是拉低大家的智商，完全違背了物理常識。”
隨后博主在視頻中進行舉例，放出部分卡車與轎車相撞的事故片段，并表示，“卡車與轎車相撞追尾的交通事故中，基本都是以轎車嚴重損毀告終，而卡車駕駛室通常能保持相對完整，甚至不會出現車身往前翻這種違背物理常識的事故。”
據媒體報道，7月31日晚間，理想汽車方面回復記者稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證。
理想汽車方面稱，理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證。試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車，均由檢測機構提供，理想汽車未做任何指定。
據澎湃新聞報道，理想汽車回應稱，“理想i8和卡車撞擊的超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權委托專業的第三方檢測機構測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供，我方沒有任何指定。理想i8共經歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞產生超過100噸載荷的瞬態撞擊力，第二次約8噸卡車側撞產生超過80噸載荷的瞬態撞擊力，兩次撞擊后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。”
反擊：
東風柳汽：已構成嚴重侵權，保留追究法律責任的權利
7月31日晚間，東風柳汽發布聲明稱：“某汽車品牌在7月29日發布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構成嚴重侵權。”
東風柳汽方面稱，某汽車品牌的上述行為，對公司品牌及商業名譽帶來巨大的負面影響，涉嫌違反《中華人民共和國反不正當競爭法》《中華人民共和國廣告法》及《中華人民共和國民法典》等相關法律。
東風柳汽聲明稱，某汽車品牌的侵權行為，還在于使用特定場景測試，與實際場景運營存在嚴重差異。
東風柳汽方面稱，目前，公司了解到某汽車品牌未公開測試車輛狀況，包括雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等，以及測試場地狀況、車速、駕駛狀態等場景測試狀況。發布與公眾認知的正常碰撞結果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低我司品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導，形成安全隱患。
東風柳汽方面稱，乘龍卡車的安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則，在行業首創龍骨框架駕駛室，并且采用四層吸能結構（抗沖擊層→緩沖層→高強骨架→柔性防護層），通過多通道傳導專利技術，分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；在主動安全的雙重防線上，乘龍卡車的自動緊急制動系統（主動預防）+駕駛室后移技術（被動防護），可以有效降低事故傷亡率。
東風柳汽方面稱表示，將持續關注此事件，并對此事造成的影響，保留追究法律責任的權利。
乘龍汽車隸屬于東風柳汽。官方網站顯示，東風柳州汽車有限公司創立于1954年，是國家大型一檔企業。旗下擁有乘龍、東風風行商乘兩大品牌。東風柳汽具有完備的四大汽車生產制造工藝及配套設施，擁有柳東商用車、乘用車兩大新生產基地,具備年產10萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。
官網介紹，乘龍品牌的客戶包括順豐速運、中國郵政、京東快遞、德邦快遞、“三通-達”等快遞快運行業，新希望、雙匯、京東等冷鏈物流體系，以及危化等行業大客戶。
資料來源：澎湃新聞、大河報、乘龍卡車微信公眾號等
上游新聞綜合 編輯 楊四海
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