汽車“大彩電”背后的頭號推手，沒想到是手機圈的老玩家｜供應(yīng)鏈隱形冠軍

技術(shù)的發(fā)展，不僅在變革著終端消費的體驗，也是一次重塑行業(yè)格局的機會。

近幾年，中國屏開始不斷嶄露頭角，從TV大屏，到筆電PC中尺寸屏幕，以及手機等小尺寸屏幕，更多的國產(chǎn)屏廠成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

在這之中，新能源汽車的發(fā)展，讓車載顯示成為核心賣點之一。智能座艙時代，高品質(zhì)顯示已成為消費者購買決策的首選之一，亦是屏廠必爭之地。伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也隨之被帶動。群智咨詢（Sigmaintell）統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2024年，全球車載顯示面板出貨量達(dá)到2.3億片，同比增長8.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒曾指出，隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速融合，汽車行業(yè)以“屏”鏈接，正在以前所未有的發(fā)展活力，不斷創(chuàng)造汽車消費智能座艙新需求。

可以看到的是，現(xiàn)在汽車內(nèi)的屏幕越來越多，相比較傳統(tǒng)燃油車，新能源對智能化的追求更高，對車內(nèi)的大屏也提出了更高的要求。不僅如此，傳統(tǒng)的后視鏡、中控屏也都有了新的定義。

值得一提的是，不同于電視、手機等時代中國屏廠的后起，誠如新能源汽車的發(fā)展一樣，這一次，中國屏廠率先在車載顯示領(lǐng)域掌握了話語權(quán)。其中，作為在手機、電視等上游領(lǐng)域領(lǐng)先的屏廠，京東方憑借在LCD、OLED、MINI /Micro LED上的技術(shù)儲備，目前位居全球車載顯示面板市場的第一名。

車載顯示面板，中國屏廠占據(jù)半壁江山

群智咨詢在報告中指出，2024年，全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動化的浪潮中持續(xù)變革，作為智能座艙關(guān)鍵交互界面的車載顯示面板市場也呈現(xiàn)出諸多新的發(fā)展態(tài)勢。一方面，新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，以及智能座艙功能的持續(xù)升級，為車載顯示面板市場注入強大的增長動力。

另一方面，顯示技術(shù)的多元化創(chuàng)新和市場競爭的日益激烈，也推動著行業(yè)不斷發(fā)展與變革。盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在一定的不確定性，但汽車智能化趨勢以及新能源汽車市場的快速增長，有力地拉動了車載顯示面板的需求。

中國光學(xué)光電子行業(yè)協(xié)會液晶分會常務(wù)副秘書長胡春明認(rèn)為，目前消費電子市場零售規(guī)模還在擴大，但消費數(shù)量恢復(fù)趨緩，傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品仍是消費的主力，新興消費電子產(chǎn)品數(shù)量快速增長。目前技術(shù)結(jié)構(gòu)與應(yīng)用方向出現(xiàn)進(jìn)一步變化，車載顯示與商用顯示的增量機遇顯著，新興應(yīng)用的前景廣闊。

Omdia此前曾預(yù)計，2025年全球汽車顯示市場將迎來強勁增長，顯示面板營收將達(dá)到136億美元，同比增長8%。Omdia進(jìn)一步預(yù)測，到2030年該市場的規(guī)模將增長至183億美元。

京東方科技集團(tuán)副總裁、京東方精電CEO蘇寧指出，智能汽車或者叫汽車的變革分成上半場的電動化和下半場的智能化，其實電動化其實極大的降低了造車門檻，也讓整車智能成為一種可能。“在過去幾年實際上京東方受益于電動化，車載顯示的出貨量也在快速增加?！?/p>

可以確定的一點是，沒有一家上游屏廠想在這一新興市場掉隊。這幾年，多家屏廠加快了布局，提升研發(fā)投入的同時，也在尋求與更多車企的合作，在汽車上配備更高素質(zhì)的屏幕。目前，除了LCD外，越來越多的汽車用上了OLED以及Min LED屏幕，后者更是成為很多車企在高端車型上的熱門選擇。

通常情況下，在新興顯示的初期，都是日韓占據(jù)著主導(dǎo)權(quán)，比如電視、手機等。而在車載顯示市場演變的過程中，這一狀況被改寫，中國面板廠商依托其在全球顯示產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)軍位置。群智咨詢（Sigmaintell）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國大陸面板廠商車載顯示面板出貨占全球市場份額的51.7%，首超半數(shù)，不斷打破原有市場競爭態(tài)勢，成為推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。其中，京東方在2024年出貨量達(dá)到4090萬片，市場份額為17.6%，位居第一。

需要指出的是，中國屏廠的崛起，不是偶然。從車載顯示市場來看，中國汽車行業(yè)、特別是新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，給了中國面板廠商加持，贏得了先機。當(dāng)然，更為重要的一點是，中國屏廠在顯示技術(shù)上的突破，是其能夠在新市場打開局面的關(guān)鍵。

全顯示技術(shù)布局，產(chǎn)業(yè)資源成突圍關(guān)鍵

不同于手機、平板等常規(guī)消費品，車載顯示在光學(xué)、可靠性等方面都有著更嚴(yán)苛的要求，因此在電路設(shè)計架構(gòu)、算法等多方面都需要更深層次的研發(fā)設(shè)計?！案偁幠Ｊ揭矊⑦M(jìn)一步轉(zhuǎn)型，規(guī)模競爭將逐漸被效率或價值競爭所取代”，胡春明說道。

作為一家主要To B的公司，京東方近幾年依托手機終端品牌，被更多的消費者所熟知，也進(jìn)一步讓外界認(rèn)識到其在LCD以及OLED上的技術(shù)優(yōu)勢。同時，京東方也在通過各種IP營銷活動，來在終端市場建立品牌認(rèn)知，比如“你好BOE”線下展、《BOE解憂實驗室》綜藝節(jié)目等。值得注意的是，在這些IP營銷中，車載顯示已經(jīng)成了核心的看點。

據(jù)了解，京東方精電是京東方的子公司，定位車載顯示領(lǐng)域，是公司的汽車顯示模組及系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺。公開財報信息顯示，京東方精電2024年營收134.49億港元，同比增長25%。近三年，累計研發(fā)投入近9億港元，涵蓋車規(guī)OLED器件、異形結(jié)構(gòu)、智慧交互、透明成像、HUD等多個核心方向，并計劃未來三年投資不少于10億元人民幣。

談及京東方對車載顯示的布局以及當(dāng)下市場的競爭，蘇寧對作者表示，汽車產(chǎn)業(yè)變革確確實實給供應(yīng)鏈帶來了非常深刻的改變，但是從長遠(yuǎn)看的話我認(rèn)為還是要有核心的技術(shù)和核心的產(chǎn)業(yè)資源的供應(yīng)商可能最終能獲勝。“相比較友商只是在某一兩個技術(shù)門類比較擅長，京東方在LCD、OLED、MINI /Micro LED上都有技術(shù)儲備。車載產(chǎn)品從一點幾寸，一直可以做到48寸，并且都是量產(chǎn)的產(chǎn)品。”

據(jù)悉，京東方的車載顯示解決方案已應(yīng)用于超過100家國內(nèi)以及海外知名汽車制造商和汽車零部件一級供應(yīng)商，如比亞迪、吉利、廣汽、長安、奇瑞、極氪、蔚來、小鵬、理想、零跑、嵐圖、小米等。

在年初的CES 2025上，京東方還面向海外發(fā)布針對智能化汽車時代應(yīng)用場景的“HERO”計劃，搭載智能方向盤、木紋顯示、觸覺反饋按壓系統(tǒng)、裸眼3D顯示、防窺屏等十款車載設(shè)備。

蘇寧對作者介紹道，第三代“HERO智慧座艙”展示了顯示技術(shù)的發(fā)展趨勢，其搭載的智能方向盤采用京東方超聲波指紋技術(shù)，用戶匹配指紋即可實現(xiàn)座椅、方向盤及后視鏡使用習(xí)慣記憶并一鍵調(diào)節(jié)，還有ECG&HOD系統(tǒng)通過實時監(jiān)測用戶心電圖和心率避免疲勞駕駛等危險駕駛情況。

在已量產(chǎn)的方案中，京東方還會根據(jù)終端企業(yè)的需求，去做深度定制。比如44.8英寸的PHUD（全景抬頭顯示）智能座艙，采用超大尺寸貫穿式一體化大屏設(shè)計，采用京東方精電的氧化物Oxide技術(shù)，實現(xiàn)9K分辨率，2850個精細(xì)分區(qū)實現(xiàn)精準(zhǔn)控光，1000000:1 對比度及7000尼特峰值亮度。

而在折疊屏技術(shù)快速發(fā)展的今天，京東方也在嘗試著將這一技術(shù)帶到智能座艙內(nèi)。不過，這一技術(shù)目前還未量產(chǎn)，但在高端汽車對顯示技術(shù)的高要求下，搶先占位是在市場競爭中出頭的關(guān)鍵。

另外，除了自身技術(shù)的研發(fā)外，在產(chǎn)業(yè)合作方面的布局，也是京東方目前處于行業(yè)第一梯隊的關(guān)鍵。根據(jù)京東方精電發(fā)布的公開信息顯示，其與海外頭部自動駕駛企業(yè)深度合作，專為海外合作伙伴旗下自動駕駛車輛定制打造了12.8英寸高清觸控屏。雙方還進(jìn)一步拓展8英寸扶手屏項目合作，未來將廣泛應(yīng)用于該企業(yè)的Robotaxi車隊中。

根據(jù)群智咨詢（Sigmaintell）的最新預(yù)測數(shù)據(jù)，2025年全球車載顯示面板出貨數(shù)量將維持5.4%高速增長，達(dá)到2.5億片?？梢源_定的是，伴隨著汽車對于車內(nèi)屏幕的高需求，車載顯示的競爭將會更加激烈，技術(shù)夠硬之外，更重要的是要有創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)的共創(chuàng)。 （本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜杜志強，編輯｜鐘毅）