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      續航能跑2050公里?榮威M7 DMH成都車展開啟預售,才9.78萬起

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      8月29日,2025年成都車展正式開幕,而在各家車企爭流的喧囂中,上汽榮威正式發布了其戰略級新品榮威M7 DMH,并開啟了新車的預售。作為一款全新的中大型插混家轎,整車以顛覆者姿態登場,并以“重新定義插混標準”為口號,試圖在競爭激烈的15萬級市場中撕開缺口,接下來我們就來看看這款車型能否成為此次車展的頂流吧。



      產品力解讀:

      榮威M7 DMH的外觀設計首次將“自信優雅”的美學理念具象化。直瀑式鍍鉻格柵與分體式大燈的組合形成強烈視覺沖擊,其中可發光的ROEWE字母LOGO在夜間點亮時具有了較高的辨識度,這種細節處理借鑒了一些豪華品牌的設計語言。



      車身側面采用長前懸短后懸的行政級比例,4940mm*1890mm*1510mm的尺寸配合2820mm軸距,為內部空間營造奠定基礎。尾部貫穿式尾燈與U形鍍鉻飾條的搭配,則通過橫向線條拉伸視覺寬度,在同級別車型中顯得尤為大氣。



      座艙內采用了上深下淺的配色方案,搭配木紋飾板后試圖在科技感與豪華感間找到平衡點。雙輻式方向盤與懸浮式中控屏的組合符合當下設計潮流,15.6英寸中控屏搭載的AI語音大模型系統成為最大亮點,不僅支持上下文關聯理解和多意圖解析,還覆蓋了目前主流的手機互聯生態,實現了應用跨端的使用便利性。



      榮威M7 DMH最核心的競爭力源自全棧自研的DMH6.0超級混動系統。全新一代自研DMH高效混動發動機與電機的組合,擁有48.1%行業最高的指示熱效率,并兼顧了燃油經濟性和平順性。值得一提的是,DMH技術上汽研發十余年,累計完成超1000萬公里整車耐久測試,發動機、變速箱及三電系統均通過400萬公里整車耐久驗證,品質歷經充分考核。



      整車還突破外資技術壁壘,是行業唯一實現發動機自主控制的車型,行業首創的21合1混動管理系統PICU。依托One-Chip中央大腦統一管理,高度集成顯著提升運算速度,動力響應速度更快,并且實現行業唯一油電統管。AI能量管理系統還可根據路況,智能分配油電資源,提升出行經濟性。



      競品對比:

      從榮威M7 DMH的車型定位來看,其主要競品是比亞迪海豹參數圖片)07 DM-i和吉利銀河星耀8PHEV,三車呈現出“三足鼎立”之勢。比亞迪海豹07 DM-i在銷量上較為領先,2026款車型通過配置升級強化了智能駕駛屬性,其DM-i 5.0系統在平順性和穩定性上有較好的口碑。



      但對比數據來看,海豹07 DM-i的純電續航最高僅125km,相比榮威M7 DMH少了35km,這意味著榮威M7 DMH在日常通勤場景下可以更多通過純電方式出行。空間方面,海豹07 DM-i的2900mm軸距雖有優勢,但榮威M7 DMH通過更優的空間利用率設計,實際后排膝部空間反而多出2指距離。



      吉利銀河星耀8PHEV則以e-CMA架構為賣點,整車提供了1.5L和1.5T兩套混動總成,但純電續航僅有60km和130km兩種,同時綜合續航里程相較榮威M7 DMH也有明顯的差距,同時在車內空間上,2785mm的軸距不具備太強優勢。總結來看,榮威M7 DMH的優勢在于構建了較為全面的產品力,這種均衡性使其能適應更廣泛的用戶群體。



      價格策略與銷量前瞻:

      榮威M7 DMH的預售價格為9.78萬——11.48萬,與競品相比保持了較強的性價比優勢,在此預售期間,用戶可享1000元訂金抵3000元購車款、價值至高5000元輔助駕駛功能的科技禮,值得一提的是,榮威M7 DMH還提供了行業唯一的“零自燃保障”與“三電終身質保”,以全方位的技術承諾和售后保障,保證了用戶安心的用車體驗。



      從市場環境看,2025年1-7月插混轎車累計銷量同比增長42%,榮威M7 DMH若能維持當前預售熱度,月銷突破5000輛并非難事。但需警惕兩大風險,一是比亞迪可能迅速跟進推出長續航版本,二是后期特斯拉Model 2的國產計劃可能引發同級車型競爭的加劇。不過我們也需關注,榮威品牌在過去三年的混動市場中品牌口碑積累略有不足,如何將技術優勢轉化為品牌溢價,將是決定其銷量天花板的關鍵。



      個人感受:

      榮威M7 DMH以“長續航中大型超混家轎”為核心定位,精準切入15萬級以下市場。新車通過160km同級最長CLTC純電續航與2050km綜合續航,直擊用戶“短途用電、長途省油”的核心訴求,設計上延續勞斯萊斯設計師約瑟夫·卡班操刀的“自信優雅”美學,也迎合了國內偏好的審美風格。

      近5米車身+2820mm軸距營造出行政級空間,配合舒適的座椅和較高的空間利用率,保證了整車的駕乘舒適性。以B級尺寸、超長續航和豪華配置降維打擊A級市場的策略,較大可能重塑插混轎車市場,成為又一款家庭用戶理性之選。



      總結:

      此次榮威M7 DMH的正式預售開啟了榮威發展的新篇章,借助車展的熱度和整車全面的產品力,能進一步為后期銷售助力,如果后期指導價能有進一步的下降,則這款車型有望成為同級車型中的新黑馬。

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