內(nèi)外大變臉，還有華為技術(shù)加持，鴻蒙智行又一重磅車亮相成都車展

全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）于2025成都車展完成全球首秀，作為鴻蒙智行又一款重磅車型，新車憑借全面革新的產(chǎn)品力與精準(zhǔn)定位引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。根據(jù)官方信息，全新問(wèn)界M7將于9月23日正式上市，有望重塑30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)格局，接下來(lái)我們就從多個(gè)維度來(lái)看看這款車型的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解析：

全新問(wèn)界M7摒棄了現(xiàn)款爭(zhēng)議設(shè)計(jì)，采用與問(wèn)界M8、M9一脈相承的設(shè)計(jì)基因。前臉?lè)忾]式格柵搭配了星環(huán)雙翼大燈，C型燈帶如羽翼舒展，配合可選黑曜套件，細(xì)節(jié)處的個(gè)性設(shè)計(jì)強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面采用了半隱藏式門把手兼顧了低風(fēng)阻與實(shí)用性，整車尾部的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約，平直的貫穿尾燈點(diǎn)亮后保持了前衛(wèi)的科技感。全新問(wèn)界M7新增了珊瑚紅與海島藍(lán)等專屬車色，滿足了年輕家庭與時(shí)尚用戶的審美。

整車有著5080*1999*1780mm的尺寸和3030mm的軸距，帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的艙內(nèi)縱向空間，車內(nèi)還提供了5座與6座兩種布局選擇，5座版本后備廂容積可擴(kuò)展至850L，滿足長(zhǎng)途自駕儲(chǔ)物需求，6座版本二三排座椅支持全平放倒，配合可電動(dòng)調(diào)節(jié)的第二排座椅，輕松應(yīng)對(duì)多孩家庭或三代同堂的出行場(chǎng)景。新車在車內(nèi)還配有零重力座椅，支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)與4向電動(dòng)腿托，保證了乘客的乘坐舒適度。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新問(wèn)界M7提供了增程版與純電版兩種選擇，全系搭載寧德時(shí)代高安全性電池，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。增程版車型配備37kWh與53kWh兩種容量電池組，其中53kWh版本綜合續(xù)航突破1600km，純電續(xù)航可達(dá)240km，滿足日常通勤純電出行、長(zhǎng)途自駕無(wú)續(xù)航壓力的雙重需求。

純電版車型則搭載100kWh大容量電池，CLTC工況續(xù)航高達(dá)700km，同時(shí)支持800V高壓快充，30%-80%充電僅需28分鐘，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與補(bǔ)能效率。底盤方面，新車采用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，部分版本配備空氣彈簧，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，兼顧操控穩(wěn)定性與爛路通過(guò)性，這一配置在30萬(wàn)級(jí)SUV中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為華為深度賦能的車型，全新問(wèn)界M7的智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)成為差異化亮點(diǎn)。內(nèi)飾配備獨(dú)立三屏顯示，內(nèi)部搭載了HarmonyOS 4智能系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動(dòng)、跨設(shè)備流轉(zhuǎn)、語(yǔ)音交互等功能，并支持連續(xù)對(duì)話與場(chǎng)景化服務(wù)。

智能駕駛層面，新車搭載了192線激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)+攝像頭的感知組合，配合華為ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)高階輔助、自動(dòng)泊車等功能，安全性與實(shí)用性大幅提升。

競(jìng)品對(duì)比：

從問(wèn)界M7的定位和定價(jià)角度來(lái)看，全新問(wèn)界M7的主要對(duì)手是理想L6和小鵬G9等車型。與理想L6相比，全新問(wèn)界M7在空間維度優(yōu)勢(shì)明顯，軸距長(zhǎng)出130mm，6座版本在多孩場(chǎng)景下更有優(yōu)勢(shì)。

智能化是問(wèn)界M7的核心，全新的HUAWEI ADS輔助系統(tǒng)和智能座艙功能相較理想家族的輔助系統(tǒng)和車機(jī)功能在運(yùn)行效率及實(shí)際智駕表現(xiàn)上更為領(lǐng)先。續(xù)航方面，問(wèn)界增程版1600km綜合續(xù)航較理想L6的1390km更有優(yōu)勢(shì)。

與小鵬G9相比，全新問(wèn)界M7的優(yōu)勢(shì)在于鴻蒙生態(tài)的流暢交互與華為輔助駕駛的本土化數(shù)據(jù)積累，小鵬G9采用800V超快充平臺(tái)打造，XNGP全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)是其核心賣點(diǎn)，但整車采用了純視覺(jué)方案，相比問(wèn)界M7的激光雷達(dá)方案，在一些復(fù)雜場(chǎng)景下預(yù)計(jì)相對(duì)受限。綜合來(lái)看，全新問(wèn)界M7在空間、續(xù)航、智能化配置上更適合家庭用戶，而小鵬G9側(cè)重科技范兒，理想L6則主打“親子場(chǎng)景”，三者形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。

價(jià)格策略和銷量前瞻：

參考現(xiàn)款問(wèn)界M7 24.98萬(wàn)起的售價(jià)及問(wèn)界M5、M8系列的定價(jià)體系，結(jié)合全新車型的配置升級(jí)幅度，預(yù)計(jì)全新問(wèn)界M7的價(jià)格區(qū)間將為25萬(wàn)-35萬(wàn)元，純電版起售價(jià)預(yù)計(jì)較增程版更高。這一價(jià)格較現(xiàn)款車型小幅上浮，但通過(guò)配置升級(jí)實(shí)現(xiàn)“加量微加價(jià)”的感知，這個(gè)定價(jià)區(qū)間避開(kāi)了理想L6 24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)的主銷區(qū)間，與理想L6形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。依托問(wèn)界M7系列累計(jì)30萬(wàn)輛的用戶基礎(chǔ)，通過(guò)老車主置換補(bǔ)貼降低了換購(gòu)門檻，從而拉動(dòng)了存量用戶轉(zhuǎn)化。

從市場(chǎng)前景看，全新問(wèn)界M7具備成為“現(xiàn)象級(jí)車型”的潛力。從市場(chǎng)整體表現(xiàn)來(lái)看，30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)容量持續(xù)擴(kuò)容，其中新能源車型占比提升，隨著用戶需求的多元化，對(duì)于“大空間+長(zhǎng)續(xù)航+智能化”的需求日益旺盛。

問(wèn)界品牌通過(guò)華為的賦能和近些年的發(fā)展，目前已建立堅(jiān)實(shí)的口碑，同時(shí)渠道覆蓋全國(guó)300+城市，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成熟。預(yù)計(jì)新車上市后月銷有望突破1.5萬(wàn)輛，在2026年全年銷量有望沖擊15萬(wàn)輛，成為問(wèn)界品牌繼M9后的又一銷量支柱。

個(gè)人感受：

雖然問(wèn)界M7通過(guò)配置升級(jí)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的提升，但目前也需注意30萬(wàn)級(jí)的新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，理想L6、小鵬G9等競(jìng)品均計(jì)劃在年內(nèi)推出改款車型，問(wèn)界M7在上新后需不斷提升自身實(shí)力才能應(yīng)對(duì)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，用戶對(duì)價(jià)格敏感度也有所提升，若實(shí)際定價(jià)超出預(yù)期，可能影響初期銷量，對(duì)此，問(wèn)界需通過(guò)精準(zhǔn)的配置分檔與靈活的金融政策進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，從而放大產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)語(yǔ)：

全新問(wèn)界M7以“設(shè)計(jì)、空間、智能”的煥新，擺脫了“改款”的標(biāo)簽，并完成了從家庭代步車到智慧豪華SUV的蛻變。在華為技術(shù)與鴻蒙生態(tài)的加持下，全新問(wèn)界M7擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。若最終定價(jià)符合市場(chǎng)預(yù)期，問(wèn)界M7有望成為新的黑馬。