昌平的超級立交！歷時6年，這條快速路即將通車！

各位親：

作為貫通京北東西向的交通“大動脈”，北清路快速化改造工程全長約8.9公里，自2019年5月開工以來，歷經6年建設即將通車。

北清快速路是回天地區“一橫一縱、五通五暢”交通體系中的關鍵“一橫”，以雙向6車道主路、無紅綠燈設計，大幅提升跨區通行效率，不僅緩解了周邊道路高峰擁堵，更搭建起回天地區與中關村科學城、未來科學城的快速通道，為北部研發服務和高技術產業帶的協同創新與資源共享注入新動能。

兩輪回天行動計劃實施以來，38個交通類項目落地見效：

新增道路96.23公里，總里程達388公里。

規劃道路實現率88%，路網密度7.1公里/平方公里，超中心城區水平。

打通龍域環路等10余條斷頭路，通勤效率顯著提升。

8個軌道交通新站投用，750米半徑覆蓋率從28%升至41%。

全國首條通勤自行車專用路建成，新增停車位2萬余個。

主干路突破攻堅

新建快速路1條、主干路9條，“一橫一縱”“五通五暢”格局成型。擱置12年的林萃路斷點打通后，分流京藏高速40%車流，上班族通勤縮短30分鐘，更串聯起海淀高校、科研機構與昌平生命科學園，加速人才與產業資源流動。

次支路精準補位

回創路打通生命科學園三期南北通道，為學校、社區、商業用地提供交通支撐；七辛北街服務小米昌平二期等產業項目，增強地鐵8號線朱辛莊站客流集散能力，推動區域產業升級。

堵點靶向治理

北郊農場橋從“一進一出”拓寬為“兩進兩出”，早高峰出回龍觀負荷度從2.59降至1.0，晚高峰進區負荷度從2.15降至0.73，通勤速度提升50%，讓“堵在路上”的焦慮成為過去。

大運量干線貫通

17號線串聯通州、朝陽、東城、昌平及亦莊，從嘉會湖到未來科學城北站僅需66分鐘，分流5號線、10號線擁擠客流，縮短外圍新城與核心區時空距離，為東部區域經濟活力“充電”。

既有線路擴能升級

13號線拆分為A、B線后，行車間隔縮至2分鐘，緩解回龍觀、西二旗通勤擁堵，強化上地、中關村科創園區與居住區的職住聯系，為產業協同輸送“人才活水”。

樞紐賦能城市更新

霍營、新龍澤等綜合樞紐高標準建設，融合公共服務與城市功能，打造“微中心”，帶動要素高效流動，讓交通樞紐成為產城融合的“新支點”。

自行車專用路成標桿

全國首條通勤型自行車專用路連接回龍觀與上地，總騎行超1000萬人次，日流量破9000人次。輻射9個小區、3所醫療機構、2所學校，56%用于通勤、30%用于休閑，為65%使用者節省10-30分鐘，每周碳減排10.37噸，讓“綠色通勤”成為新風尚。

公交服務精準觸達

優化60余條公交線路、建設4座場站，打通“最后一公里”。就醫專線讓居民直達積水潭醫院；通學公交覆蓋7所學校，9條線路增發區間車、加密間隔，累計運送5萬余人次，讓上學、就醫出行更省心。公交場站增設便民服務設施，探索場站功能優化新路徑，讓群眾出行更便利、更暖心。

作為貫通京城北部東西向的交通“大動脈”，北清路不僅是破解回天地區早晚高峰 “堵局” 的疏堵利器，更是串聯北部創新資源的產業紐帶與托起民生幸福的宜居通道，其快速路改造工程，自開工起，就備受關注！

↑北清路快速化改造工程，自2019年5月開工以來，歷經6年建設：

• 總長度：約8.9公里

• 起止點：西起友誼路，東至宏福西路，向東與現況北清路相接

• 道路寬：城市快速路標準，主路雙向6車道，輔路雙向4到6車道
• 快速路：即無紅綠燈設置的道路，可將通行效率提升1.5倍！

別看這段快速路工程長度只有8.9公里，但施工難度極高。為實現快速路無紅綠燈設置，北清快速路要在與各條南北向道路相交的地方新建橋梁，大約新建了10座橋梁，包括立交橋、跨河橋、跨線橋等。

其中，最復雜的橋梁應是北清路與京新高速相交的小牛坊橋，和北清路與京藏高速相交的辛莊橋，這兩處都是互通式立交橋。

↑北清路與京新高速相交的小牛坊橋

↑北清路與京藏高速相交的辛莊橋

期待盡早開通！

方便昌平鄰居！

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