到店戰場硝煙再起：高德上線團購業務，劍指本地生活新閉環

文來源：巨潮WAVE，作者：董二千，編輯：楊旭然。本文經授權轉載，如需住在請聯系文章原出處。

短短十天，高德地圖在本地生活領域動作頻頻，引發了多個行業的密切關注。

繼9月10日上線“高德掃街榜”，切入到生活服務領域之后，僅僅10天，高德于9月20日又迎來了一次關鍵升級——高德聯合淘寶、支付寶、餓了么，正式上線團購業務，重點布局餐飲領域，首批將覆蓋全國50多個一二線城市。

兩大動作看似相互獨立，實則緊密咬合，共同指向一個核心目標：將到店消費場景深度綁定到高德平臺，以徹底解決用戶從“想去哪”到“怎么省”的全鏈路決策痛點。

業務持續推進之后，高德將從一個傳統的在線導航軟件，升級為“導航+到店+團購+評價”一站式全鏈路閉環布局。阿里過去給高德描繪那張藍圖正逐步實現——用一張地圖承載衣食住行，消費者將獲得一個出行消費的全新模式。

此前高德就曾經有過判斷，地圖是整個現實世界最好的載體。在2021年就已經開始探索通過地圖將所有消費目的地連接在一起，更好地服務用戶消費。本輪新業務規劃，通過賦予一張地圖以更多使命，體現了阿里一以貫之的戰略協同打法。

高德此次被置于阿里體系前臺流量入口的關鍵位置。不僅是對其作為“生活服務超級入口”價值的肯定，更揭示了阿里巴巴正著力打通“到家”（如餓了么外賣）與“到店”（高德主導場景）服務，意圖構建一個更為完整的本地生活生態閉環。

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閉 環

“高德掃街榜”的誕生，直擊了消費者最原始，也是最難以解決的消費痛點：在一條陌生的街道或新的商圈，如何快速找到真正值得體驗的店鋪去消費。

傳統依賴“算法推薦+用戶評分”的模式，消費者已經不再照單全收。就像知名美食導演陳曉卿曾經提到的，“餐廳評分3.5到4.0分之間，通常有好吃的東西。”

解決這個問題，高德給出的方案是依托其獨有的“地圖數據+真實出行軌跡”，開辟差異化路徑。對此，高德地圖CEO郭寧解釋稱：

這是一個從技術到理念的“全新物種”，其核心邏輯在于：將導航、到店、復購、專程前往等行為數據納入評價體系，并引入芝麻信用和AI，決定一家店鋪能否上榜，而不再是依賴評論、曬圖或星級。

但掃街榜只能解決“去哪”的問題，消費者抵達目的地后，最終的消費、支付環節仍然無法在阿里生態中完成。這一體驗上的割裂感，成了阻礙高德進一步發展的桎梏，這也是地圖作為工具的宿命。想要破解這個宿命，就必須給工具增加更多價值功能。

團購業務的接入，徹底擊穿了這層桎梏，也讓高德有機會從“地圖導航”的認知中解放出來。

最新的媒體報道顯示，團購業務由淘寶閃購與餓了么聯合提供餐飲類資源，保障SKU豐富度與價格競爭力。首批上線的餐飲品牌包括了奈雪的茶、尊寶披薩、陶陶居、巡湘記、徐記海鮮等一系列知名餐飲品牌。

可以看出，閉環消費體驗可稱得上是如今“新高德”真正的競爭力：消費者從發現興趣（掃街榜），到精準觸達（導航），再到即時轉化（團購），最后反饋評價，四大環節已經完全內嵌于高德，消費者更容易形成一站式到店消費的良好體驗和消費習慣。

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協 同

除了用戶端的消費閉環之外，高德未來更大的想象空間，在于發揮阿里整體生態協同的優勢。

多年以前，阿里宣布以95億美元收購餓了么。彼時餓了么創始人張旭豪評價道：“阿里的多元流量開放，讓我們可以對美團也來一次降維打擊了。”但后來的情況是，受限于各業務分屬阿里下屬的不同板塊，整體生態協同效應并不明顯。

如今經過一系列調整，情況已經大大改善。

如此次團購業務的三端同步上線——高德、支付寶、淘寶，不僅是產品的簡單疊加，更是阿里巴巴首次在本地生活領域打出了清晰的集團軍協作戰術。高德、支付寶、淘寶三大國民級應用以各自的流量入口集體押注團購，背后是阿里對線下消費場景的生態級重構。

配合的好處不言而喻，畢竟“淘寶閃購+餓了么”在到家戰役中已經取得了相當不錯的勝果。

在阿里今年半年報的電話會上，阿里電商事業群CEO蔣凡表示，“只看外賣到家訂單份額，我們已經行業領先。其中淘寶閃購的日訂單峰值達到了1.2億單，8月的周日均訂單量達到8000萬單。”

另一個有意思的點在于，憑借不可替代的“近場服務”屬性，以及海量的用戶規模，高德在此次到店戰場的協同中，已經從地圖工具躍升為戰役的前臺樞紐。

從到店業務的分工來看：

后臺供給端：餓了么（餐飲資源整合）
前臺流量端：高德（到店場景主入口）、支付寶（交易場景主入口）、淘寶（需求挖掘入口）

在此之前，高德與阿里其他業務線之間的業務匹配度相對較弱，長期游離于交易體系之外。

如今，高德與阿里其他業務的協同緊密度可謂大變。如果說支付寶是阿里體系的毛細血管，淘寶是跳動的心臟，那高德未來或許將成為連接線上線下世界的神經網絡。

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重 演

當高德構筑起導航剛需與精準到店的雙重功能，本地生活領域沿襲多年的競爭格局，顯然將會被打破。

實際上，這場本地生活的大亂斗，已經從單純的商戶覆蓋量、補貼力度之類的競爭，升級為用戶打開頻次、場景滲透率、消費鏈路的完整性之間的比拼。

這場競爭中的關鍵因素之一，是用戶的打開頻次。

過去，美團與攜程在酒旅市場曾上演過類似的競爭——憑借更高的打開頻次，美團在單體酒店、經濟連鎖酒店等市場形成了顯著的競爭優勢。“高頻打低頻有優勢”，因此被再一次驗證為互聯網領域的一條重要規律。

而如今，通過導航這個用戶出行剛需，高德抓住了用戶在路上的黃金決策期，此時消費意愿已經基本明確或開始醞釀，通常會需要盡快確認一個目的地，這個“需求即時制造-閉環快速轉化”的過程，對于掌握導航軟件或打車軟件的玩家來說，是相當有利的。

對本地生活服務業務來說，這一鏈條相當剛需，更高頻也更高效。畢竟消費者的外出頻次一定高于消費頻次。高德有機會憑此獲得“高頻打低頻”的優勢。

作為證明的是，高德掃街榜上線僅一天時間，就收獲超4000萬的用戶，這個數字完全超過了阿里體系內的樂觀預期。事實證明了，導航與消費之間存在清晰的業務協同與匹配關系，高德此前發展歷程中積累的用戶價值開始被真正釋放出來了。

其中的關鍵因素之二，是用戶新使用習慣的養成。

資本市場公認，“興趣電商”是整個電商行業持續深化發展的一個重要邏輯，其本質就是從傳統的“人找貨”貨架搜索，變成“貨找人”的興趣匹配邏輯。

而高德在做的也正是類似的事情——從“人找店”到“店找人”的范式轉變，人在尋找消費目的地的時候不再漫無目標，不再陷入到選擇困難癥之中。用戶的思考過程將變得更加簡單有效率——高德可以基于位置、時間、行為習慣，協助用戶降低決策成本。

這是高德作為地圖工具、導航工具的一次升級。

對于消費者來說，這意味著一個更加新穎的消費模式的出現。雖然整個過程需要消費者逐漸適應，可一旦消費者完成了初期的消費習慣調整，其新的使用習慣就會開始養成。

而這，也是阿里作為一個本地生活領域競爭者角色，所希望看到的。可以看到，當行業仍在討論掃街榜的流量效果時，高德已悄然將炮口對準了更遠的未來：讓每一次出行，都成為生活服務的開始。