如果比亞迪這個(gè)技術(shù)能普及，交通事故死亡率將降低50%以上

各位老司機(jī)，高速都經(jīng)常開(kāi)吧？國(guó)內(nèi)最高限速120km/h的高速，你最高開(kāi)到過(guò)多少？不用說(shuō)，一百三、一百四肯定大有人在，算上超車(chē)時(shí)的瞬時(shí)速度的話，開(kāi)到一百五六，一百六七也不奇怪。跑直線一百五六沒(méi)問(wèn)題，可是在這個(gè)速度下打一把輪會(huì)怎么樣？大多數(shù)人都會(huì)想到那恐怖的四個(gè)字：車(chē)毀人亡。

高速狀態(tài)下不能快速打輪兒，這是新手都知道的駕駛常識(shí)，哪怕規(guī)規(guī)矩矩按照限速跑120km/h，一把方向打滿(mǎn)估計(jì)也能看見(jiàn)太奶了。現(xiàn)在新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，新技術(shù)層出不窮，性能上限在突破，安全的上限也在不斷突破。過(guò)去在燃油車(chē)時(shí)代，魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)（考察高速避讓安全不側(cè)翻）的記錄只有82.4km/h，是保時(shí)捷卡宴保持的，而且保持了六年之久。而在新能源時(shí)代，這個(gè)成績(jī)被輕而易舉地打破了，今年3月，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9一上市就公布了魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)160km/h，將卡宴的記錄幾乎翻了一倍！沒(méi)想到這還是比亞迪低調(diào)了，在中汽研認(rèn)證時(shí)，這個(gè)記錄又被騰勢(shì)N9給刷到了180km/h，測(cè)試全程四輪未離地，且車(chē)身保持穩(wěn)定，全球第一。

先簡(jiǎn)單科普一下這個(gè)“魚(yú)鉤測(cè)試”，其實(shí)就是模擬高速時(shí)猛打方向避讓的場(chǎng)景，先向右打滿(mǎn)輪兒，也就是270度，再向左打滿(mǎn)，這次是540度，在巨大的離心力作用下，車(chē)輛極易失控、側(cè)翻，越是重心高的SUV車(chē)型越是容易翻車(chē)。兩次打滿(mǎn)輪，讓車(chē)輛軌跡畫(huà)出一個(gè)魚(yú)鉤形狀，測(cè)試因此而得名。

之前奧迪Q6L e-tron也做了魚(yú)鉤測(cè)試，以80公里每小時(shí)的速度入彎，方向盤(pán)先急轉(zhuǎn)180度，然后反打360度，四輪離地間隙最高只有5.48cm。雖然標(biāo)準(zhǔn)降低了，而且成績(jī)和騰勢(shì)N9相去甚遠(yuǎn)，但這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)了！要知道魚(yú)鉤測(cè)試的難度非常之大，實(shí)際上很多車(chē)企都不敢嘗試，只能去回避這個(gè)問(wèn)題。

更為有趣的是，不久前上汽的智己LS6上市，以192.6km/h時(shí)的速度打破了比亞迪的記錄。這里先要為上汽點(diǎn)贊，這種競(jìng)爭(zhēng)才是良性競(jìng)爭(zhēng)，你追我趕，不斷超越，不斷進(jìn)步！也正好印證了比亞迪在發(fā)布兆瓦閃充時(shí)的那句話——中國(guó)汽車(chē)用技術(shù)說(shuō)話，接棒向前，今天比亞迪接過(guò)這一棒，未來(lái)還會(huì)有更多接棒者，繼續(xù)在全球汽車(chē)舞臺(tái)上大放異彩！

不過(guò)……這個(gè)記錄很快又被騰勢(shì)N9拿了回來(lái)，9月12日，2026款N9取得中汽研權(quán)威認(rèn)證，將魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)刷新至210km/h。不是說(shuō)好的接棒向前嗎？人家上汽棒拿到手里還沒(méi)捂熱乎呢，你又給搶回去了？汽車(chē)技術(shù)的“麥霸”啊？

高速上單車(chē)事故死亡率最高的三大殺手，分別是爆胎、長(zhǎng)下坡（剎車(chē)過(guò)熱導(dǎo)致失靈）和急轉(zhuǎn)向側(cè)翻（失控）。現(xiàn)在長(zhǎng)下坡對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是問(wèn)題了，因?yàn)橄缕驴梢酝ㄟ^(guò)動(dòng)能回收反向充電，幾乎不用剎車(chē)減速，不存在過(guò)熱問(wèn)題。而剩下兩大殺手，騰勢(shì)N9都也已經(jīng)攻克。魚(yú)鉤測(cè)試210km/h的成績(jī)注定了這輛車(chē)很難被開(kāi)翻，江湖人稱(chēng)“高速不倒翁”并非浪得虛名。爆胎也能做到180km/h爆胎不失穩(wěn)，在安全性上可以說(shuō)已經(jīng)做到了極致。

品牌豪華或許很有面子，但是安全豪華，技術(shù)豪華才是里子。極端情況希望我們都遇不到，但是有過(guò)一次劫后余生的經(jīng)歷你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，錢(qián)花在哪才更值得。

正如標(biāo)題所說(shuō)，騰勢(shì)N9上的安全技術(shù)如果能夠得到普及的話，我國(guó)交通事故死亡率會(huì)大大降低。只不過(guò)210km/h魚(yú)鉤測(cè)試成績(jī)，180km/h爆胎不失穩(wěn)的技術(shù)并非是依賴(lài)某一項(xiàng)配置或者功能，而是整車(chē)智電融合的結(jié)果。比亞迪在三電領(lǐng)域、安全領(lǐng)域不斷深耕，探索技術(shù)邊界，實(shí)現(xiàn)了在各個(gè)維度上對(duì)車(chē)輛的精準(zhǔn)控制，這在燃油車(chē)時(shí)代是難以想象的，即便是新能源車(chē)，大多數(shù)也存在代差。說(shuō)是大家接棒向前，但三電技術(shù)的接力棒大多時(shí)候還是攥在比亞迪的手里。

2026款騰勢(shì)N9現(xiàn)在已經(jīng)上市，近40萬(wàn)的售價(jià)不僅僅體現(xiàn)在與外觀、空間或者冰箱彩電大沙發(fā)給你帶來(lái)的情緒價(jià)值，它真正的意義在于站在技術(shù)巔峰之上的安全。40萬(wàn)的車(chē)真的很貴，但是40萬(wàn)的命，性?xún)r(jià)比很高。