各位老司機,高速都經常開吧?國內最高限速120km/h的高速,你最高開到過多少?不用說,一百三、一百四肯定大有人在,算上超車時的瞬時速度的話,開到一百五六,一百六七也不奇怪。跑直線一百五六沒問題,可是在這個速度下打一把輪會怎么樣?大多數人都會想到那恐怖的四個字:車毀人亡。
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高速狀態下不能快速打輪兒,這是新手都知道的駕駛常識,哪怕規規矩矩按照限速跑120km/h,一把方向打滿估計也能看見太奶了。現在新能源汽車發展迅速,新技術層出不窮,性能上限在突破,安全的上限也在不斷突破。過去在燃油車時代,魚鉤測試成績(考察高速避讓安全不側翻)的記錄只有82.4km/h,是保時捷卡宴保持的,而且保持了六年之久。而在新能源時代,這個成績被輕而易舉地打破了,今年3月,騰勢(參數丨圖片)N9一上市就公布了魚鉤測試成績160km/h,將卡宴的記錄幾乎翻了一倍!沒想到這還是比亞迪低調了,在中汽研認證時,這個記錄又被騰勢N9給刷到了180km/h,測試全程四輪未離地,且車身保持穩定,全球第一。
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先簡單科普一下這個“魚鉤測試”,其實就是模擬高速時猛打方向避讓的場景,先向右打滿輪兒,也就是270度,再向左打滿,這次是540度,在巨大的離心力作用下,車輛極易失控、側翻,越是重心高的SUV車型越是容易翻車。兩次打滿輪,讓車輛軌跡畫出一個魚鉤形狀,測試因此而得名。
之前奧迪Q6L e-tron也做了魚鉤測試,以80公里每小時的速度入彎,方向盤先急轉180度,然后反打360度,四輪離地間隙最高只有5.48cm。雖然標準降低了,而且成績和騰勢N9相去甚遠,但這個表現已經屬于第一梯隊了!要知道魚鉤測試的難度非常之大,實際上很多車企都不敢嘗試,只能去回避這個問題。
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更為有趣的是,不久前上汽的智己LS6上市,以192.6km/h時的速度打破了比亞迪的記錄。這里先要為上汽點贊,這種競爭才是良性競爭,你追我趕,不斷超越,不斷進步!也正好印證了比亞迪在發布兆瓦閃充時的那句話——中國汽車用技術說話,接棒向前,今天比亞迪接過這一棒,未來還會有更多接棒者,繼續在全球汽車舞臺上大放異彩!
不過……這個記錄很快又被騰勢N9拿了回來,9月12日,2026款N9取得中汽研權威認證,將魚鉤測試成績刷新至210km/h。不是說好的接棒向前嗎?人家上汽棒拿到手里還沒捂熱乎呢,你又給搶回去了?汽車技術的“麥霸”啊?
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高速上單車事故死亡率最高的三大殺手,分別是爆胎、長下坡(剎車過熱導致失靈)和急轉向側翻(失控)。現在長下坡對于新能源車來說已經不是問題了,因為下坡可以通過動能回收反向充電,幾乎不用剎車減速,不存在過熱問題。而剩下兩大殺手,騰勢N9都也已經攻克。魚鉤測試210km/h的成績注定了這輛車很難被開翻,江湖人稱“高速不倒翁”并非浪得虛名。爆胎也能做到180km/h爆胎不失穩,在安全性上可以說已經做到了極致。
品牌豪華或許很有面子,但是安全豪華,技術豪華才是里子。極端情況希望我們都遇不到,但是有過一次劫后余生的經歷你就會發現,錢花在哪才更值得。
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正如標題所說,騰勢N9上的安全技術如果能夠得到普及的話,我國交通事故死亡率會大大降低。只不過210km/h魚鉤測試成績,180km/h爆胎不失穩的技術并非是依賴某一項配置或者功能,而是整車智電融合的結果。比亞迪在三電領域、安全領域不斷深耕,探索技術邊界,實現了在各個維度上對車輛的精準控制,這在燃油車時代是難以想象的,即便是新能源車,大多數也存在代差。說是大家接棒向前,但三電技術的接力棒大多時候還是攥在比亞迪的手里。
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2026款騰勢N9現在已經上市,近40萬的售價不僅僅體現在與外觀、空間或者冰箱彩電大沙發給你帶來的情緒價值,它真正的意義在于站在技術巔峰之上的安全。40萬的車真的很貴,但是40萬的命,性價比很高。
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