領(lǐng)克03家族8月限時權(quán)益開啟，性能座駕輕松入手

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，產(chǎn)品迭代始終與消費(fèi)需求變化緊密關(guān)聯(lián)。當(dāng)市場從基礎(chǔ)代步需求轉(zhuǎn)向個性化、性能化體驗(yàn)時，高性能車型成為品牌技術(shù)實(shí)力與市場洞察力的重要體現(xiàn)。在中國市場，領(lǐng)克 03 家族的發(fā)展軌跡正是這一趨勢的典型呈現(xiàn)，通過持續(xù)的技術(shù)投入與產(chǎn)品布局，構(gòu)建起覆蓋不同性能需求的產(chǎn)品矩陣，同時推動著國內(nèi)性能車領(lǐng)域的發(fā)展。

2018 年 10 月，領(lǐng)克 03 在日本富士賽道正式上市，同期發(fā)布汽車運(yùn)動計劃，宣布打造 03 TCR 賽車參與 2019 年 WTCR 房車世界杯賽事。作為領(lǐng)克品牌首款轎車產(chǎn)品，其在設(shè)計、性能和智能配置上，聚焦年輕消費(fèi)群體對個性與駕駛樂趣的追求。2019 年 8 月，中國首款性能車領(lǐng)克 03 + 在北京上市；2024 年 8 月，領(lǐng)克 03 冠軍版推出全新紫色車色；2025 年 4 月，領(lǐng)克 03 累計下線數(shù)量達(dá)到 40 萬輛，領(lǐng)克 03 冠軍版同步新增沙丘金車色。

性能層面，領(lǐng)克 03 冠軍版頂配車型搭載 2.0TD T5-7DCT EVO 動力總成，最大馬力 254Ps，峰值扭矩 350N?m，百公里最快加速時間為 6.9s。高強(qiáng)抗扭車身設(shè)計保障了高速過彎時的地面抓地力，百公里最短制動距離 35.5m。

領(lǐng)克 03 冠軍版造型上延續(xù)領(lǐng)克 03++ 的前格柵設(shè)計理念，視覺呈現(xiàn)寬體、低趴的運(yùn)動風(fēng)格。配備的碳纖維馭風(fēng)尾翼能有效提升車輛高速行駛時的空氣下壓力，增強(qiáng)行車穩(wěn)定性，適配城市道路與賽道等不同場景。智能配置方面，車內(nèi)搭載 15.4 英寸智能娛樂屏，具備 2.5K 清晰度和低反射率特性，信息顯示清晰直觀。內(nèi)置領(lǐng)克智能座艙操作系統(tǒng) LYNK OS N 與高通驍龍 8155 芯片，支持 Flyme Link 手車互聯(lián)，豐富的生態(tài)應(yīng)用可滿足用戶多樣化需求。

2025 年 5 月上市的領(lǐng)克 03 + 性能進(jìn)階版延續(xù)了家族性能基因，搭載 Drive-E 2.0TD T6 機(jī)械 + 渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 309Ps，峰值扭矩 420N?m，匹配 8AT 競速變速箱，百公里最快加速時間 5.41s。該車型支持一鍵啟動賽道模式，配備第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可智能實(shí)現(xiàn) 50:50 的扭矩分配。剎車系統(tǒng)升級為 03+ Racing 同款 Akebono 前四活塞固定運(yùn)動卡鉗，搭配劃線剎車盤，百公里最短制動距離 33.5m，確保制動輸出的穩(wěn)定性與線性。領(lǐng)克 03++ 由領(lǐng)克與 Cyan Racing 冠軍車隊聯(lián)合調(diào)校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機(jī)械 + 渦輪雙增壓引擎，匹配全新開發(fā)的 8AT 競速變速箱，最大馬力 350Ps，峰值扭矩 450N?m，同時復(fù)刻領(lǐng)克 03 TCR 賽車的競技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等設(shè)計，成為當(dāng)前唯一可合法上路的中國品牌賽車。

8 月，領(lǐng)克 03 家族推出限時購車政策。其中，領(lǐng)克 03 冠軍版可享受 10,000 元超享煥新補(bǔ)貼、6,000 元限時購車補(bǔ)貼、2,000 元置換 / 增購補(bǔ)貼；領(lǐng)克、極氪、吉利、銀河車主置換 / 增購領(lǐng)克 03 可額外獲得 15,000Co 積分，限時專享價 11.18 萬元起。金融方案方面，提供至優(yōu)享 0 元首付或限時 5 年貸 3 年 0 息，首付低至 11,800 元起，月供 1,668 元。領(lǐng)克 03 + 市場指導(dǎo)價 19.88 萬元起，其性能進(jìn)階版專屬權(quán)益包含價值 4,000 元性能進(jìn)階基金、價值 3,099 元高能顏值禮、價值 3,897 元賽道體驗(yàn)禮。

領(lǐng)克 03 家族的發(fā)展不僅是單一產(chǎn)品系列的迭代，更代表了中國品牌在高性能領(lǐng)域的系統(tǒng)性突破。依托 “以賽促研” 戰(zhàn)略構(gòu)建的 “量產(chǎn)車改裝賽車 — 賽事驗(yàn)證技術(shù) — 反哺量產(chǎn)車升級” 閉環(huán)體系，實(shí)現(xiàn)了賽事技術(shù)向量產(chǎn)產(chǎn)品的高效轉(zhuǎn)化。目前形成的覆蓋 181Ps（1.5T）、254Ps（2.0T）的領(lǐng)克 03，309Ps 的領(lǐng)克 03+，350Ps 的領(lǐng)克 03++ 的產(chǎn)品矩陣，既滿足了不同消費(fèi)群體的性能需求，也為中國性能車市場樹立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品標(biāo)桿，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與市場實(shí)踐，為中國汽車品牌在高性能領(lǐng)域的發(fā)展探索出可行路徑。