你們想要的大三排SUV，吉利銀河只賣17.38萬

這個九月，除了為開學奮筆疾書、埋頭苦讀的莘莘學子，恐怕再沒有誰比吉利汽車市場部的節奏更緊張、步履更匆忙了。接連數場新車發布會，讓媒體老師們幾乎「跑斷了腿」，也讓人不禁抬眼感嘆：怎么又是吉利？

前有「銀河星耀 8」強勢切入 C 級車市場邊界，重塑格局；后有「銀河 A7」凌厲出擊，在 B 級車市場掀起新一輪波瀾；而至昨晚，「銀河 M9」正式登場，更攜其超擬人智能伙伴 EVA，為汽車行業的 AI 智能圖景添上了極具震撼力的一筆。

這一連串的動作，不僅是產品的迭代，更是吉利在智能化與電動化浪潮中的深度回應。它仿佛在說：汽車不再只是出行工具，而是正在進化的、「懂你」的智慧伙伴。從星耀到 A7，再到 M9，銀河系列的每一步，是否是吉利汽車的精準落子？而這背后，是吉利對市場需求的厚積薄發。還是在 AI 畫卷中不濃不重的一筆？

把車做大，也是把心放大

9 月 17 日，杭州這座「AI 之城」迎來了一位特別的家人——吉利銀河 M9 正式上市。這款全域 AI 體系力賦能的大六座 SUV，空間方面，吉利銀河 M9 車身尺寸為 5205mm x 1999mm x 1800mm，軸距超 3 米，擁有 88.3%的得房率讓每位家人都擁有屬于自己的星辰。

這里沒有妥協的座位，只有平等的尊重。正如一位在成都車展體驗過的觀眾所言：「一位壯漢坐在第三排，本以為會局促，結果卻能輕松翹起二郎腿，椅背往后一調，近乎躺平，瞬間開啟葛優癱模式。」

「把車做大」一直是李書福這幾年提的最多的事情之一，而如何構筑一輛讓全家都滿意的「大車」才是問題的關鍵。行業之中，眾車企紛紛向大車市場進攻，有了豐富產品供給，而在做大車的同時，吉利解決了大部分大車的「痛點」——好開

一臺車長超過 5.2 米、軸距超 3 米的六座 SUV，卻能以 3.45 米的半徑優雅地原地掉頭，仿佛在跳華爾茲——這就是吉利銀河 M9 帶來的反差趣味。吉利銀河 M9 的「好開」超出了人們對大車的傳統認知。

它雖是個大塊頭，卻擁有小巧靈活的轉向能力。其獨有的 AI 數字底盤和分布式三電機，讓它能實現華爾茲式掉頭這種非常規操作，窄路調頭、漂移泊車都輕松自如。在市區穿梭時，方向盤阻尼設定輕盈，虛位較小，低速挪車、掉頭毫不費力。即使新手或家庭女司機，也能快速適應。更有趣的是，高速過彎時主駕座椅的隨動側翼支撐會自動充氣，緊緊貼合身體，抵消離心力，讓你一邊劈彎一邊被「擁抱」，樂趣十足。

吉利銀河 M9 證明了大家庭的移動堡壘，不必犧牲駕駛的愉悅感。它讓每次轉彎都像跳了一支華爾茲，優雅與樂趣并存。

做AI時代的新汽車，還是老伙伴？

銀河 M9 的智能，不是冷冰冰的技術堆砌，而是懂得家人需求的智慧伙伴。全球首個可大規模上車的超擬人情感智能體 Eva，能用類人語音交互。孩子說「我冷了」，Eva 會自動調高空調溫度；老人不懂操作車機，說「想給兒子打個電話」，就能直接撥號。甚至還能做「車外嘴替」——在停車場有人擋路，按下車外語音鍵，Eva 會禮貌提醒：「麻煩請讓一下，謝謝」。

在智能駕駛方面，銀河 M9 搭載行業領先的千里浩瀚輔助駕駛 H5 方案。配合 11 顆高清攝像頭、3 顆毫米波雷達、1 顆激光雷達、12 顆超聲波雷達的領先硬件，實現車位到車位的城市無圖 NOA。

吉利銀河 M9 搭載同級獨有的 AI 數字底盤，顛覆了旗艦大六座駕控體驗。硬件上采用雙叉臂+五連桿懸架、同級唯一雙腔閉式空氣彈簧、CCD 連續可變阻尼減震器。銀河 M9 作為吉利全域 AI 體系力的集大成之作，用 AI 技術讓汽車不再是冰冷的機械，而是能感知情緒、自主學習的「超級智能體」。它代表了汽車產品從代步工具向「第三生活空間」的轉變，標志著 AI 時代汽車真正成為了更懂每個家庭成員的智能伙伴。

內心漂泊的人，終于看到了銀河——它不是遙不可及的天體，而是觸手可及的溫暖。吉利銀河 M9，讓家人在移動的星空下團聚，讓愛在寬廣的空間里生長，讓銀河在每一個 M9 車主的心中盛開。

是一場價格革命，也是重塑格局

吉利銀河 M9 正式上市，限時指導價 17.38 萬元起，成為 20 萬內大六座 SUV 市場的顛覆者。相比樂道 L90（17.98 萬起）、深藍 S09(20.49 萬起）和魏牌藍山（29.98 萬起），銀河 M9 比同級別車型低了數萬甚至數十萬元，這一次吉利的誠意明顯更大一些。

以 5.2㎡同級最大車內空間和 88.3%得房率領先，并配備高通 8295P 芯片和城市 NOA 智能駕駛。其新一代雷神（參數丨圖片） EM-P 電混系統實現 4.5 秒零百加速和 1500km 綜合續航，產品力在競品中獨具影響。當其他車企還在撕開 AI 創新的裂縫時，這一次的 M9 帶著如此誠意的價格在汽車的 AI 市場中將產品拉到行業水準之上。

很顯然，全域 AI 已經成為銀河 M9 的顯著特征，這一改革背后是吉利數年來研發，摸索的結果，他們的前路越來越清晰，AI 已經成為其新一輪產品變革的核心。發布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閱說：新汽車不是簡簡單單的換個驅動形式，也不是簡簡單單的加裝智能座艙和輔助駕駛功能就能實現的。新汽車，就是要用 AI 重構造車邏輯。

這樣溫暖且懂你的銀河 M9，到底是否是吉利汽車在 AI 畫卷中不濃不重的一筆，就要由他真正的主人給出答復。

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