當(dāng)?shù)貢r間10月9日,比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西乘用車工廠正式下線。除了比亞迪董事長兼總裁王傳福到場以外,巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)杰拉爾多·阿爾克明、中國駐巴西大使祝青橋、巴伊亞州州長熱羅尼莫·羅德里格斯,以及多位政府官員等也到場祝賀,一同見證了比亞迪的里程碑時刻。截止到目前,比亞迪已經(jīng)成為全球首家達成1400萬輛里程碑的新能源車企,同時也標(biāo)志著比亞迪全球化開啟全新篇章。
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巴西總統(tǒng)盧拉先生成為了比亞迪第1400萬下線的宋Pro車主,盧拉先生在接過車鑰匙時的那句“這份榮光屬于巴伊亞,屬于中國,也屬于巴西”,道盡了這場合作的雙向價值。對巴西而言,比亞迪帶來的不只是產(chǎn)業(yè)——卡馬薩里工廠不僅生產(chǎn)汽車,更直接創(chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位,帶動了當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)鏈的成長;更重要的是“尊嚴感”。盧拉提到“讓巴伊亞人民重拾尊嚴”,這不是客套話:當(dāng)一座工廠能讓普通工人通過參與全球高端制造獲得收入與技能,當(dāng)“中國品牌”不再是廉價標(biāo)簽,而是能參與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施升級(比如未來給學(xué)校送新能源車),這種產(chǎn)業(yè)互動早已超越了商業(yè)范疇。
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對中國企業(yè)來說,巴西市場的突破同樣是“本地化”的教科書案例。比亞迪沒有把中國模式簡單復(fù)制到巴西,而是扎根本土:從電動大巴時代的“試水溫”,到乘用車階段針對當(dāng)?shù)芈窙r、氣候調(diào)整產(chǎn)品(比如應(yīng)對熱帶高溫的電池管理技術(shù)),再到如今為COP30定制新能源車、賽后捐贈公共機構(gòu),每一步都在回答“如何成為巴西企業(yè)”的問題。這種“不賺快錢,長期扎根”的態(tài)度,或許才是它能在海外市場走得遠的底層邏輯。
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不過比亞迪在巴西的發(fā)展道路也并非一帆風(fēng)順,隨著在巴西銷量不斷上升,傳統(tǒng)燃油車的生存空間被壓縮,本地汽車巨頭也進行過施壓。比亞迪面對攻擊,迅速進行有力回應(yīng),強調(diào)自身憑借領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品力贏得了廣大消費者,輿論幾乎一邊倒的支持比亞迪,真正用技術(shù)和產(chǎn)品力贏得了消費者的支持。
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如今,比亞迪在巴西所取得的銷量成績可以說是有目共睹。2025年9月,比亞迪汽車在巴西銷量突破1萬臺,1-9月累計銷量已經(jīng)超過7.7萬輛,尤其是在純電汽車領(lǐng)域,每售出10輛,便有8輛來自于比亞迪。另外比亞迪作為巴西長期的伙伴,比亞迪巴西工廠門前的道路已正式更名為“比亞迪路”,影響力還在持續(xù)上升。
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比亞迪能夠創(chuàng)造出一個又一個里程碑時刻,也同樣說明,比亞迪的全球化開啟全新篇章!在第1400萬輛新能源汽車在巴西下線,也讓全世界看到作為中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的比亞迪,正在持續(xù)推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。
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