從月銷過萬到如今才五六千臺，為什么唐DMI是被比亞迪玩死的？

咋說呢？唐DMI，作為曾經比亞迪王朝網的旗艦擔當，當然，我也是唐DMI車主，這點是毋庸置疑的，不過，相較于這輛車的現狀而言，曾經的輝煌早已不在了，這款車曾經是比亞迪的銷量擔當，也是支撐比亞迪中高端化戰略的一輛車，可如今，這輛車的處境好像有那么一點點慘淡，甚至大不如前的情況了。

要知道，唐DMI在去年2024年的時候，銷量達到了13.13萬輛車，是當年中國SUV銷量排名第二，可如今2025年的9月時間里面，把唐DMI和唐EV（參數丨圖片）加在一起算，才勉勉強強達到了5.2萬輛的銷量，平均起來，一個月撐死了也就五六千臺這個成績而已，而造成這個的原因是怎么回事？我認為，比亞迪自己作的。

首先，就是老生常談的捅老車一刀了，唐DMI改款速度真的太快，快到什么程度呢？之前還是一年一改款，老車主也能接受，可沒想到去年開始，比亞迪突然抽風了，改款速度加快了，之前我們還吐槽極氪那邊三代同堂，可現在比亞迪也這么搞，你讓老車主怎么能接受，可問題是這么背刺老車主，比亞迪都改了什么？

比亞迪還學著隔壁英爾特，搞擠牙膏式更新，前后的好幾次改款，無非就是多了智駕，續航提升上來了，可對于老車主一直吐槽的關鍵痛點，人家一直沒改，反而選擇性無視了，像被吐槽的第三排座椅，老款和新款之間，一點都沒有變，還有我吐槽第三排沒有出風口，夏天很熱，人家卻反向把這個出風口給砍了。

當然，更讓潛在車主保持觀望的，還是價格戰，今年上半年，比亞迪大筆一揮，直接來了一波價格戰，曾經靠著價格戰的確讓比亞迪吃了點甜頭，可現在，車圈都什么環境了，比亞迪還這么玩，導致了這個價格錨點被打亂了，車主很自然會進一步處于觀望，而且由于價格戰背刺老車主，老車主自然口碑不怎么好，還進一步反噬了車輛口碑。

當然，光顧著吐槽還不行，關鍵是比亞迪每次更新，都給人一種設計師沒腦子的感覺，原本的電子檔把就已經很不錯了，可為了標準化統一，愣是把新款改成了懷擋，雖然，送了一個冰箱給新車主，可大多數人是用不上的，還有前邊說的第三排出風口問題，比亞迪壓根沒有聽取過老車主的意見，這么一折騰，你說會好才怪了。

現階段，真正的問題，比亞迪卻并沒有解決，怎么說？很多老車主的真正痛點，比如說第三排的雞肋，空調質量不咋樣，比亞迪卻并沒有解決，還有針對老車主的事情，他們也是選擇性無視了，很多老車主的聲音，比亞迪壓根聽不見，反倒是自己想怎么改就怎么做，這樣下去，很自然會大大透支了老車主的信心了。

當然，這也并不是說唐DMI這輛車就不好，其實，唐DMI這輛車本身的情況還算是可以的，駕駛體驗極好，車輛操控也很舒適，最關鍵的，是開起來不會抖，你能明顯察覺到這輛車的駕駛體驗是比較舒適的，只不過，比亞迪操作有點奇葩，如果比亞迪能夠真的聽取老車主的意見，興許這輛車的情況會好很多也說不定。