沒有車能值30萬，這句話的含金量還在上升，不服來辯

沒有車能值30萬，這是我在三年前就拋出的論調。道理也非常容易理解，30萬，已經(jīng)能買到一輛家用車的性能、配置極限了，再往上加價也幾乎換不到任何有價值的性能提升。所以在30萬以下，買的是車，在30萬以上，你買的是品牌，是人設，是形象。

不過近兩年汽車技術也在飛速發(fā)展，華為的智能駕駛，比亞迪的云輦、易三方，都在刷新車輛的性能上限。30萬的價格天花板似乎已經(jīng)開始松動，我的那個“買車不過30萬”的理論也有些動搖。不過，就在今天，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L上市，以29.98萬價格觸碰到了目前家用車的性能穹頂。越級價值終極滿足，換句話說，騰勢N8L用極致的安全、性能和豪華，給30萬這個價位的家用車再次封了頂。在29.98萬的騰勢N8L面前，沒有車能值30萬的理論依然有效。

沒錯，自家大哥騰勢N9不值，表兄弟騰勢Z9GT，Z9不值，避免拉踩嫌疑，我不提別的品牌，所有家用車型，除非有品牌加成，你需要用車來打造你的人設，維持你的形象以外，沒有車能值30萬。

我們可以換一個思路去考慮這個問題，如果我一定要花30萬買車，把錢花在哪方面更值？或者換一個說法，車企造一輛車，20萬就已經(jīng)基本能達到車輛的性能、舒適、配置的極限了，剩下10萬預算花在哪更有意義？更強勁的性能？更極致的舒適？或許你也想到了，沒錯，是安全！更全面，更極致的安全冗余。騰勢N8L就是這么做的，遠超同級別的安全性才是它最為核心的競爭力！

簡單羅列一下它領先全行業(yè)的一些安全性能數(shù)據(jù)：128km/h高速避讓不甩尾；210km/h高速避讓不側翻；180km/h高速爆胎不失穩(wěn)；濕滑路面不打滑；154km/h暴風橫吹不跑偏；AEB剎停距離145km/h。鋼材強度最高2000兆帕；全鋁前后防撞梁，9安全氣囊，側氣囊全包圍，還有車輪松動檢測，車頂25噸抗壓……這么說吧，沃爾沃安全的標簽可能不穩(wěn)了。

大六座家庭SUV首選騰勢N8L，為什么？其他同價位家庭SUV的確能向你展示美好，讓你體驗美好，而騰勢N8L除此之外，還能用它那一身本領，在極端情況下為你守護美好！你30萬買舒適可能不值，買性能可能不值，但是買安全，絕對值。換句話說，30萬級的騰勢N8L能把安全做到100分的話，那些只能把安全做到70分的車，還值不值30萬？或許原來值，沒有100分時，70分也是第一名，可是現(xiàn)在，隨著一款新車上市，市場格局變了。

當然，騰勢N8L給你的不僅僅是安全，舒適、豪華、智能它一樣不差。空間方面，每個座位都是C位，第三排同樣支持前后、俯仰調節(jié)，是#一臺家人全票通過的車#。3.9秒的零百加速成績，35.4米的百公里剎車距離，4.58米的轉彎半徑，包括純電210km的續(xù)航和6.1L的油耗。天神之眼B支持車位到車位的城市領航，自動泊車廠家兜底。還有前雙叉臂后五連桿+云輦A代預瞄的雙腔空懸，整車真的很難挑出毛病。就連專業(yè)的比亞迪黑也只能從車太重或者沒有HUD這些吹毛求疵的地方下手了。

從騰勢N8L這款車可以看出，比亞迪思路的變化。過去它總是一廂情愿地把尖端技術一股腦的塞給你，產(chǎn)品有明顯技術堆砌的痕跡，比如說叫好不叫座的唐L、漢L。技術是真的頂，但產(chǎn)品細節(jié)上總差了那么一截。當然，比亞迪也沒有走另外一個極端，一味地去迎合消費者，而是在兩者之間找到了平衡點。用戶想要的產(chǎn)品，和比亞迪基于尖端技術想要做出來的產(chǎn)品，兩者完美契合。不僅僅滿足了消費者的一半需求，而且給得更多。#一臺家人全票通過的車#