比亞迪扎根日本20年交卷：特供小車明年上市，首款插混車型亮相

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

比亞迪首款日本“特供車”來了！

車東西10月29日東京車展現場報道，今日，2025日本移動出行展（Japan Mobility Show，以下稱“東京車展”）在東京舉辦，比亞迪在展會上全球首發了為日本市場量身定制的電動K-Car車型——比亞迪RACCO，并同步推出“純電+混動”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i（日本市場名稱為SEALION 6）。

▲比亞迪電動K-Car RACCO

K-Car（輕自動車）是日本特有的一種微型汽車類別，其車身尺寸長≤3.4m、寬≤1.48m、高≤2.0m，同時發動機或電機馬力和座位數均被嚴格限制，而其占據了日本汽車市場近40%的份額。

在比亞迪RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級的元PLUS（參數丨圖片）（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）等純電車型在東京車展上悉數亮相，比亞迪集團旗下高端品牌仰望的超跑車型仰望U9也首次參加日本車展。

▲車東西總編輯張國仁與比亞迪RACCO

同時，2025年還是比亞迪進入日本市場20周年，也是比亞迪商用車進入日本市場10周年。而在乘用車方面，自比亞迪2022年7月宣布正式進軍日本市場以來，截至2025年9月，比亞迪在日本累計銷量為7123臺。

▲截至今年9月比亞迪在日本的累計銷量

一、比亞迪電動K-Car亮相 混動技術進入日本市場

本次車展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，同時設置了乘用車與商用車雙展臺。

▲東京車展比亞迪乘用車展臺

作為比亞迪為日本市場專門打造的K-Car車型（輕自動車），RACCO是比亞迪此次在東京車展上帶來的最重磅的車型之一，比亞迪也成為了唯一為日本市場開發純電動輕型汽車的中國品牌。

▲比亞迪電動K-Car RACCO

比亞迪此次帶來的電動K-Car RACCO采用了高車身與雙側滑門的設計，整體外觀比較符合傳統K-Car的樣式。另外據車東西現場觀察，比亞迪RACCO的前部車身和反光鏡上配備了攝像頭，有可能是用在全景影像或輔助駕駛功能上，說明其可能在智能化配置方面較競品更有優勢。

▲比亞迪RACCO側面

在發布會現場，比亞迪還展示了比亞迪RACCO的碰撞測試視頻，以顯示其安全性。

▲比亞迪RACCO碰撞測試

參數方面，目前已知比亞迪RACCO將搭載比亞迪刀片電池，采用純電動力形式，提供兩種續航版本，預計明年夏季正式上市。

▲比亞迪RACCO在日本上市時間

比亞迪還把自家混動技術帶入了日本市場，在展臺上展出了SUV車型海獅06DM-i（日本市場名稱為SEALION 6）。

▲比亞迪SEALION 6

在比亞迪RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級的元PLUS（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）等純電車型在東京車展上悉數亮相，比亞迪集團旗下高端品牌仰望的超跑車型仰望U9也同步參展，用云輦懸架來了一段特別的“舞蹈秀”，吸引了無數鏡頭。

▲仰望U9云輦懸架能力展示

在此次車展新增了比亞迪RACCO與海獅06DM-i后，比亞迪在日本的產品矩陣進一步豐富，同時根據比亞迪官方透露，計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。

▲比亞迪在日本門店內的展車

商用車展臺上，比亞迪在東京車展全球首發了純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7，大型純電動巴士K8。

▲比亞迪純電卡車T35

比亞迪純電卡車T35計劃2026年在日本上市，該款產品根據日本市場的法規和尺寸要求定制化設計，并搭載刀片電池。比亞迪方面也透露，該車型今年11月13日會在中國大陸區域上市發售。

▲比亞迪純電卡車T35計劃2026年在日本上市

比亞迪方面表示，自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌，目前比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統。

▲比亞迪J6、J7、K8電動巴士產品

二、進入日本20周年 乘用車商用車聯合參展

對于比亞迪來說，2025年是其在日本發展的重要節點——比亞迪正式進入日本市場20周年，同時也是比亞迪商用車進入日本市場10周年。

▲比亞迪進入日本市場20周年

比亞迪早在1999年就通過充電電池產品進入日本，2005年，比亞迪在橫濱設立日本分公司，進入日本的電池供應鏈。

到了2015年，京都市公交公司試用5輛比亞迪純電動巴士，而自2015年進入日本以來，比亞迪已陸續推出J6（小型）、J7（中型）、K8（大型）三款電動巴士，累計銷量約500臺，目前比亞迪已成為該國電動巴士品類市占率第一品牌，占比約70%。

▲比亞迪純電動巴士累計銷量

乘用車方面，自2022年7月宣布正式進軍日本市場以來，比亞迪穩步推進乘用車業務發展，已推出元PLUS（日本市場名稱為ATTO 3）、海豚（日本市場名稱為DOLPHIN）、海豹（日本市場名稱為SEAL）、海獅07（日本市場名稱為SEALION 7）四款純電車型，覆蓋主流轎車與SUV細分市場。截至2025年9月，比亞迪在日本累計銷量為7123臺。

▲比亞迪乘用車在日本累計銷量

渠道建設方面，自2023年1月在橫濱開設首家門店以來，比亞迪正持續加速網絡布局。截至2025年10月末，比亞迪已在日本全國建立了66個銷售網點，銷售網絡從北海道延伸至九州與沖繩，實現主要城市的服務覆蓋。

▲比亞迪在日本的門店

結語：比亞迪多方面發力日本市場

眾所周知，日本汽車市場較為成熟、封閉，對于外來品牌的接受度不高，根據公開數據，2024年日本汽車市場本土品牌市占率超94%。

同時，截止2025年9月，日本新能源滲透率僅為2.8%，純電市場滲透率1.7%，可以說日本純電市場仍需教育，且充電設施普及率仍較低。對于比亞迪來說，這些都是拓展日本市場的挑戰。

對此，比亞迪選擇深入當地市場，為日本定制的、比亞迪全球首款K-EV車型，就是比亞迪誠意最好的證明。針對當地充電基礎設施的完善程度、續航里程焦慮等問題，比亞迪則帶來超級混動技術和插電混動車型。

另外，比亞迪還在日本構建了多維度的售后支持體系，OTA遠程升級服務、電池延長保修制度、官方認證二手車流通機制等。

通過針對當地政策開發車型、帶來混動車型緩解充電基礎設施問題和本地化的售后支持體系，比亞迪正在從多方面發力日本市場。