七軸14×4底盤！搭載660匹V8發(fā)動機(jī)，這臺斯堪尼亞R 660 XT起重機(jī)不一般！

Veldhuizen Trucks是一家來自于荷蘭的專業(yè)卡車改裝企業(yè)。在其成立的數(shù)十年中，Veldhuizen Trucks改裝了各式各樣的“怪獸”級重卡，也經(jīng)常在我們的文章中亮相。該公司在荷蘭建筑工程領(lǐng)域有著較高地位，以改裝五軸自卸車而聞名。畢竟在荷蘭法規(guī)中：五軸自卸車的GVW可達(dá)50噸，有著更強(qiáng)大的裝載能力。在此基礎(chǔ)上，其改裝產(chǎn)品的精湛技藝、良好細(xì)節(jié)，都給人留下了深刻的印象。

進(jìn)入2025年，這家經(jīng)驗豐富的改裝企業(yè)又迎來了其歷史上的新一里程碑。應(yīng)客戶需求，Veldhuizen Trucks操刀改裝了一臺14×4的斯堪尼亞卡車底盤，用于安裝重型卡車起重機(jī)。這臺“怪獸”有著七根車軸，一舉成為了該公司歷史上改裝過的最強(qiáng)車型之一，同時也是該公司首臺專為卡車起重機(jī)打造的重型底盤。今天這篇文章，就讓我們好好領(lǐng)略一下它的魅力！

在開始說車之前，我們先要從它的誕生意義開始說起。這臺七軸斯堪尼亞起重機(jī)歸屬于Louis Huys公司，這家公司位于荷蘭芬洛，是一家起重機(jī)租賃和特種運(yùn)輸公司。公司屬性決定了：其旗下車輛要全歐洲各地跑，這對車輛機(jī)動性及軸荷提出了較高的要求。

對于這臺斯堪尼亞七軸起重機(jī)而言，其最重要的規(guī)格就是：軸荷。重型起重機(jī)上裝有著極高的自重，普通卡車難以承托。為了將平均軸荷壓縮至12噸級，這臺斯堪尼亞底盤必須安裝七根車軸。在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，整車總重約為78噸，分到每根車軸上就是11噸多一點(diǎn)，正好能夠滿足需求。

除此之外，這臺斯堪尼亞起重機(jī)還需要滿足歐盟對車輛類型的法規(guī)限制。為了免于受卡車限行等措施的影響，這臺斯堪尼亞起重機(jī)被注冊成為了“自行式機(jī)械”。這類車型的軸荷不得高于12噸，且全車有效載荷不得高于250千克。雖然本車的總重僅為78噸，但“自行式機(jī)械”可支持至百噸級的車輛自重，為車輛在歐洲范圍內(nèi)的正常運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

對于重型起重機(jī)而言，斯堪尼亞底盤是改裝的不二之選。原因在于：斯堪尼亞卡車的可靠性極高，且有著V8發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)悍動力，足以推動其龐大的車身。并且，斯堪尼亞對第三方改裝也頗為友好，有著豐富的文件可供查閱，便于施工。除此之外，這臺底盤由斯堪尼亞荷蘭茲沃勒工廠制造，四舍五入也算是荷蘭國產(chǎn)車型，交付周期更快，還有什么理由不選擇它呢？

出于對動力性能及長途跋涉能力的考慮，這臺起重機(jī)選擇了斯堪尼亞R 660 XT底盤。在斯堪尼亞卡車家族中，R系車型是僅次于S系的次頂級型號。它可選V8發(fā)動機(jī)，并且也提供了較大的車內(nèi)空間。相較于S系車型而言，雖然R系的駕駛室空間略遜一籌，但對于起重機(jī)而言，如此的空間也是相當(dāng)夠用了。

基于斯堪尼亞NTG代車型的經(jīng)典外觀，這臺R 660 XT起重機(jī)增添了更多“個性化”元素。其堆疊式前格柵應(yīng)用了紅、銀雙色，與Louis Huys公司的主題色相契合。再加紅色軸頭裝飾、車身紅色條紋裝飾等，鮮明的強(qiáng)調(diào)了自己的身份。

作為一臺重型起重機(jī)，這臺斯堪尼亞R 660 XT自然是要下工地的。為了避免凹凸不平的地面對車輛造成損害，本車選裝了斯堪尼亞XT系列加強(qiáng)套件。該套件以eXtra Tough為名，增添了鋼制保險杠、大燈護(hù)網(wǎng)、工程塑料后視鏡外殼等配置，全方位提升車輛堅固性，以此減少惡劣環(huán)境對車輛造成的傷害。

為了保證產(chǎn)線的高效運(yùn)營，各大卡車制造商能提供的原廠配置都比較有限。像車架長度、車軸數(shù)量之類的細(xì)節(jié)，雖然能調(diào)整，但總歸有個限度。在斯堪尼亞這里，車輛原廠最高能夠選擇10×4五軸底盤，GVW為47噸。出廠之后，底盤便被送至Veldhuizen Trucks進(jìn)行改裝。

在原廠的基礎(chǔ)上，Veldhuizen Trucks為這臺斯堪尼亞R 660 XT起重機(jī)增添了兩根車軸。新增的兩根車軸為第三軸和第七軸，兩根車軸均支持隨動轉(zhuǎn)向功能，大大提升了車輛的機(jī)動性。除了第四、第五兩根驅(qū)動橋外，其余車橋都能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向，從而最大限度減小轉(zhuǎn)彎半徑，對狹窄場地而言極為有用。

壯觀的轉(zhuǎn)向場景

新增兩根車橋的轉(zhuǎn)向都通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，這樣設(shè)計的好處在于：無需對車輛電子系統(tǒng)進(jìn)行修改，更易于改裝，且更易于維護(hù)。畢竟：電子系統(tǒng)出問題時很難排障，但機(jī)械出問題是一目了然的。

在改裝完成后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)RDW對這臺七軸斯堪尼亞進(jìn)行了詳細(xì)的測試。為了保障安全性，車輛配備了兩套剎車回路。測試中對單回路剎車性能做了詳盡的測試，保證車輛在一套剎車回路損壞后仍能安全剎車。并且，全車制動壓力必須在0.6秒內(nèi)建立，壓力也必須達(dá)標(biāo)。這一切的一切，都是為了安全性。

底盤部分的工作結(jié)束后，下一步就是對上裝進(jìn)行打造。Louis Huys公司選擇了土耳其MPG公司出品的450 TM伸縮臂起重機(jī)。這款起重機(jī)的最大起重力矩達(dá)到了450噸·米，擁有9節(jié)主臂、6節(jié)副臂。主臂全出時，車輛的最大工作半徑可達(dá)33.25米，此時最大起重量為6.5噸。匹配副臂后，車輛的最大工作半徑可擴(kuò)展至55.78米，此時起重量仍高達(dá)620千克。

為了保證工作時的穩(wěn)定性，車輛在車身周圍設(shè)置了三組支腿。其中兩組位于車身側(cè)面，一組位于車身尾端，將車輛車身穩(wěn)固的支撐起來。除此之外，車身上還設(shè)計了多個儲物艙，既利用了車身空間，同時也便于攜帶工作時的各類附件。

液壓油箱、液壓泵之類的設(shè)施非常龐大，將它們放在車身何處呢？答案在于駕駛室后部的擋板之中，宛如大件牽引車上的“大件包”一般魁梧。

聊到最后，就讓我們來說說車輛的動力：這臺斯堪尼亞R 660 XT起重機(jī)采用了DC 16 122型V8發(fā)動機(jī)，排量16.4升，輸出660匹馬力及3300牛米扭矩，匹配斯堪尼亞新一代OptiCruise G33系列變速箱使用。這套動力是當(dāng)今歐洲卡車行業(yè)中唯一一套V8動力，稀有性、孤傲性不言而喻。但對于78噸的龐大七軸車身而言，如此的動力也就是剛剛夠用罷了。

Louis Huys公司成立于1965年，今年正是其成立60周年的重要時刻。為了慶祝這一特殊成就，Louis Huys公司選擇打造這臺強(qiáng)悍的起重機(jī)。無論是其七軸底盤、V8發(fā)動機(jī)，還是其450噸·米的強(qiáng)悍起重能力，都無愧其“獻(xiàn)禮”的意義，在整個歐洲也是極為少見的存在。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter