賽力斯登陸港股：集合競價閃現-77.19%“驚魂時刻” 開盤上演“深V”

11月5日，賽力斯（09927.HK）在港交所主板掛牌，發行價為131.5港元/股，集合競價期間上演“驚魂時刻”，股價一度跌幅逾77%至30港元/股。不過最終開盤價為128.9港元，跌-1.98%。

此后，賽力斯股價最低觸及118港元，又迅速拉升，上午走出深V，收盤跌幅收窄至2.97%。

作為首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企，賽力斯自2021年華為介入以來，不論股價還是經營數據均更上一層樓，因問界系列車型的熱銷，賽力斯（601127.SH）股價從15元/股左右的價格一路波動上漲至最高174.35元/股，漲幅超十倍。

其與華為合作推出的問界M9、M7、M8、M5等多款車型持續熱銷，產品技術日趨獨立成熟。市場是檢驗產品的最佳“考官”，根據最新數據，問界全系車型累計交付已突破80萬輛。其中，問界M9位居50萬元級豪華車型銷量冠軍，打破國際豪華汽車品牌在中國細分市場的壟斷局面；問界M8累計交付突破10萬輛，上市5個月蟬聯40萬元級銷量冠軍；全新問界M7上市36天交付突破2萬輛，已經成為現象級熱銷車型。

同時，賽力斯的凈利潤也在2024年實現扭虧為盈，今年三季報顯示，賽力斯繼續保持盈利增長，前三季度實現凈利潤53.12億元，同比大幅增長31.56%。

回首過往，從嘉陵江畔的汽車零部件小廠到以新能源汽車為核心業務的全球科技型企業，賽力斯用39年時間，經歷三次創業，完成華麗轉身，第一次創業恰逢改革開放的浪潮，從此進入汽車零部件領域；第二次創業是國企混改，由此誕生東風小康；第三次創業是向新能源轉型，探索智能網聯汽車解決方案。

賽力斯集團總裁張正萍表示，人工智能等新技術不是企業的選擇題，而是必答題，面對科技進步的浪潮，企業的發展絕對不能一成不變，只有求新求變，才能持續滿足用戶的需求。對于更長遠的發展規劃，他表示，汽車企業需要在嚴守安全底線的前提下，找到安全與發展的平衡點。賽力斯將繼續通過跨界合作和技術創新，與合作伙伴共同推動汽車智能與安全可持續地向更高水平邁進，向全世界展示中國新能源車企在高端市場的核心競爭力。（中國經濟網記者 陳夢宇）