連接三市、設置車站30座，廣東長140公里城際鐵路預計2027年通車

廣東粵東地區，是嶺南文化的重要發源地之一，也是海上絲綢之路的節點之一。鐵路發展歷經數十年積淀，早年間，廣梅汕鐵路、廈深高鐵等干線鐵路相繼建成，初步搭建起對外聯通通道。然而，受限于地形復雜、經濟基礎薄弱等因素，粵東鐵路發展長期滯后，區域內部鐵路網絡呈現 “單點分散、互聯互通不足” 的短板，汕潮揭三市核心區通勤時間超1小時，縣域節點覆蓋薄弱，難以滿足一體化發展需求?？梢哉f交通瓶頸，成為制約粵東融入粵港澳大灣區、實現高質量發展的關鍵短板。

為打破這一困局，廣東便將粵東城際鐵路列為“十四五”期間重點工程，納入《粵東地區城際鐵路網規劃》，以“一線兩環兩射線”為遠期目標，率先啟動“一環一射線”建設。項目全長約140公里，設站30座，設計時速160公里，連接汕頭、潮州、揭陽三市中心城區，并串聯潮汕站、汕頭站、揭陽站及揭陽潮汕機場等樞紐，構建起粵東地區首條真正意義上的“公交化”軌道交通網絡。

自2022年10月全線開工以來，粵東城際鐵路建設全面提速，目前已進入攻堅階段。截至2025年10月，項目年度累計完成投資超21億元，6臺盾構機已始發，5座梁場建成投產，5座地下車站主體結構完工。在汕頭段，全長10.7公里的中山路隧道雙臺盾構機同步掘進，已分別完成超680米，力爭年內實現兩個區間雙線貫通。潮州段湘橋站完成最后一幅地下連續墻施工，為后續深基坑開挖打下基礎。揭陽段桑浦山特大橋上跨甬莞高速連續梁順利合龍，實現“零干擾”通行，為全線架梁通道打通關鍵節點。

根據計劃，粵東城際鐵路將于2027年實現全線通車。屆時，汕頭、潮州、揭陽三市中心城區將形成“半小時通勤圈”，粵東地區也將全面融入“一小時交通圈”，不僅極大地方便群眾出行，更將推動產業、人口、資本等要素高效流動，助力粵東打造沿海經濟帶東翼新增長極。從“鐵路末梢”到“區域樞紐”，粵東城際鐵路不僅是一條交通線，更是一條發展線、民生線、幸福線。它承載著粵東人民對美好生活的向往，也昭示著這片熱土在新時代高質量發展的軌道上，正加速駛向未來。