別對大六座有偏見，領克900極限測試實測證明穩才是真本事

大多數人對大型六座SUV的印象是“寬敞舒適”，但提到“靈活駕駛”，往往會不自覺地搖頭。領克900則徹底顛覆了這一傳統觀念。在張家口秋末的高原山路上，這款大型新能源SUV完成了從高速到彎道、再到復雜泊車的一系列極限測試，展示了難得的動態平衡能力：既能穩住大局，又能精準掌控節奏。

這不僅是一輛能承載六座舒適空間的SUV，更是一臺在緊急狀況下表現果敢、可靠的交通工具。四項高壓測試，讓領克900證明了——大尺寸并不意味著笨拙。

高速避險能力：G-AES系統的主動保護

在高速場景下，領克900參與了G-AES“主動安全極限挑戰”，面對逆光和雙障礙干擾，以130公里/小時高速連續避開40×60厘米障礙物。其“激光雷達+雙目視覺”融合感知體系，依靠126線雷達與800萬像素攝像頭，實現200米前方環境探測，支持車輛在瞬間完成制動與轉向的聯動操作。

G-AES系統不同于傳統AEB僅制動干預，它可同步執行剎車與轉向，使車輛在急速變道和避障時既減速又改變軌跡。結合閉式雙腔空氣懸架、CCD與魔毯懸架，以及前雙叉臂和后五連桿底盤，領克900在TNT 90公里麋鹿測試中依然保持沉穩。高達42000N·m/deg的車身剛性為高速極限動作提供了堅實支撐，讓駕駛者在高速挑戰中信心十足。

山路極限操控：爆胎情況下的穩定性

面對山路的突發爆胎與急彎，領克900探索版展現出卓越的綜合控制力。GVMC域控底盤和矢量機動技術，通過后輪反向轉向降低低速轉彎直徑2.5米，使大型SUV在狹窄山路和直角彎道上依然靈活可控。

電控懸架每秒進行100次阻尼調節，能在爆胎瞬間有效抵消側傾，保證操控穩定性。閉式雙腔空氣懸架具備105mm升降能力，高速自動降低車身提升重心穩定性，低速則抬升車身增加通過性。后輪轉向與懸架協作，讓領克900在復雜山路上游刃有余，體現出“大車也能靈活”的硬實力。

非標準泊車：輔助系統提升操作信心

復雜泊車場景同樣是SUV能力的試金石。在非標準地形的懸崖泊車測試中，領克900展示了精準輔助能力。駕駛者可在車內規劃泊車路線，也能通過手機遠程控制。540°透明底盤整合雷達與攝像頭信息，輸出三維影像，讓駕駛者清晰掌握底盤周圍環境，有效避免碰撞與操作誤差。

這套泊車輔助不僅適合城市狹巷，也能在非鋪裝地形提供穩定支持。相比部分豪華SUV依賴結構剛性和制動距離的被動策略，領克900通過G-AES動態避險、后輪轉向協同及高剛性車身技術，實現主動安全管理，讓車輛在各種場景下保持可控。

經歷高速避險、山路爆胎、極限彎道與非標準泊車四項測試后，領克900展現了動態表現與乘坐舒適兼得的特性。駕駛者能夠感受到精準的操控反饋，而乘客依然享受穩定與舒適的乘坐體驗。這款SUV并非靠堆疊配置來制造豪華感，而是在底盤機械與電子系統協作中找到理想平衡。無論是連續彎道還是高速并線，領克900都能提供可預期的穩定性與靈敏響應，讓駕駛者對車輛反應心中有數。

累計交付超過四萬臺的領克900，在同級中穩居前三，但它的意義不僅在銷量。更重要的是，它重新定義了大型新能源SUV：不再只是“寬敞舒適”的代名詞，而是在極限路況中保持冷靜、在高速場景中穩穩掌控的可靠伙伴。面對真正的挑戰，領克900憑借堅實底盤和精準控制技術，實現了“穩住每一個瞬間”的目標。這份從容與信任，是公路上最核心的價值，也是駕駛者與乘客最安心的保障。