物理AI激戰正酣！小鵬與特斯拉交鋒白熱化

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

2025年11月初，一場以“涌現”為主題的科技發布會震撼了整個科技行業。

▲2025小鵬科技日官宣企業新定位

小鵬汽車董事長何小鵬宣布將公司定位升級為”物理AI世界的出行探索者”，并把IRON人形機器人帶上舞臺——82個關節自由度讓它行走如真人般流暢自然。

▲小鵬全新一代IRON登臺

演示視頻迅速引爆網絡，質疑聲隨之而來，“這是真人扮演嗎？”直到工程師拉開機器人背部拉鏈，露出內部的機械結構，質疑才轉為驚嘆。

幾乎同時，大洋彼岸也有消息傳出，特斯拉CEO埃隆·馬斯克點贊了小鵬機器人的視頻，并回應稱“特斯拉和中國公司將主導市場”。

這位剛獲批萬億美元薪酬的CEO在股東會上放話，2026年量產特斯拉第三代Optimus人形機器人，而在“宏圖計劃第四篇章”中，將AI大規模引入物理世界也是特斯拉的目標。

不僅小鵬與特斯拉“站隊”物理AI，英偉達CEO黃仁勛多次斷言“物理AI就是AI的未來”。

當科技巨頭們不約而同地聚焦物理AI，人工智能的發展主軸正經歷從數字世界向物理現實的歷史性轉變。一場將定義未來十年的產業競爭，已全面升級。

一、科技巨頭競相布局 物理AI新賽道全面開啟

物理AI究竟是什么？這一概念在學術領域早有清晰界定。

2020年，瑞士聯邦材料科學與技術實驗室Aslan Miriyev和倫敦帝國理工學院Mirko Kova?在《Nature Machine Intelligence》上寫到：物理AI是指能夠執行通常與智能生物體相關的任務的實體系統，實現機體、控制、形態、動作執行和感知的協同進化。

簡而言之，物理AI就是讓人工智能“走出屏幕、走進現實”，成為能夠直接改造物理世界的技術力量。

▲何小鵬介紹物理AI

與近年來熱門的判別式AI（如語音識別、圖像識別）和生成式AI相比，物理AI展現出截然不同的功能特質：

判別式AI如同數字世界的“偵察兵”，負責識別和理解信息。

生成式AI好比數字世界的“造夢師”，專注于創造新內容。

物理AI則是物理世界的“行動派”，直接介入并改造物質世界。

以醫療領域為例：判別式AI能精準識別醫學影像中的異常病灶，生成式AI可以模擬病情發展趨勢、自動生成診斷報告，而物理AI已經能夠操控手術機器人，精準完成高難度手術。

▲手術機器人協助醫生遠程進行手術（圖源網絡）

這種從“識別”到“創造”再到“執行”的能力躍遷，使得物理AI成為連接數字智能與物理現實的關鍵橋梁，被視為下一代科技革命的核心引擎。

隨著這一賽道價值凸顯，多家科技巨頭的戰略重心也紛紛向其傾斜，中國科技企業已在部分領域建立起領先優勢。

二、中國力量崛起 小鵬特斯拉交鋒升級

作為中國唯一實現物理AI全棧自研體系的科技公司，小鵬汽車已在多個技術維度上展現出與全球科技領軍企業特斯拉同臺競技的實力。

馬斯克曾這樣描繪特斯拉的未來圖景：一個由機器人、AI、自動駕駛驅動30萬億美元（約合人民幣214萬億元）的商業帝國。

通過布局AI芯片、FSD全自動駕駛系統、Dojo超算中心、Optimus人形機器人及無人駕駛出租車網絡，特斯拉正在打造一個高度垂直整合的生態閉環。

小鵬和特斯拉技術路線方面基本一致、生態布局也很相似。

▲小鵬和特斯拉具有相似的業務布局

其圖靈芯片被廣泛應用于智能汽車、人形機器人等領域，第二代VLA大模型為AI汽車、人形機器人、飛行汽車提供了統一的智能基底。

在相似的頂層設計下，小鵬憑借更具前瞻性的布局和“閉環+開源”的獨特商業模式，形成了差異化的競爭優勢。

▲小鵬汽車2025科技日發布第二代VLA大模型

小鵬在多個關鍵領域的先行布局，獲得了國際媒體的關注與認可。

當埃隆·馬斯克在一檔播客節目中透露特斯拉正在研發飛行汽車原型機時，有海外媒體評論指出：“馬斯克此次正追隨中國公司小鵬的腳步。”

這一評價背后是小鵬更具前瞻性的技術布局。

小鵬匯天自2013年起便搶先布局飛行汽車，如今其陸地航母全球訂單已突破7000臺，匯天飛行汽車量產工廠也于近日試產并下線首臺“陸地航母”飛行器，計劃于2026年實現量產交付。

▲“陸地航母”首臺飛行器下線

在機器人賽道，小鵬的探索同樣早于特斯拉。

從2021年發布可騎乘智能機器馬，到計劃于2026年底量產通用型人形機器人，小鵬走過的技術路徑正被特斯拉以相似方向驗證。

▲小鵬人形機器人將于2026年底量產

除了時間上的先發優勢，小鵬相比特斯拉更展現了靈活而務實的生態策略——堅持“關鍵處閉環，生態處開放”。

基于近十年的技術積累，小鵬構建了覆蓋芯片、操作系統（大模型）、智能硬件等多個領域的全棧自研的物理AI體系，在底層技術上實現了自主可控的全鏈路閉環。

在此基礎上，小鵬選擇了更具前瞻性的開放生態道路。

在2025年小鵬汽車科技日上，何小鵬正式宣布，小鵬第二代VLA大模型將面向全球商業伙伴開源，而大眾汽車成為該模型的首發戰略合作伙伴。

▲大眾成為小鵬第二代VLA首發客戶

同時，小鵬自研的圖靈AI芯片也已獲得大眾汽車定點，標志著雙方合作版圖持續擴大——從電子電氣架構（EEA）到超快充網絡建設，再到芯片、智能輔助駕駛系統，小鵬與大眾的合作關系逐步深化，結出豐碩成果。

這種開放生態戰略同樣體現在其他重要領域。

Robotaxi方面，小鵬官宣將開源軟件開發工具包，與高德等行業伙伴共建運營生態。

▲高德成為小鵬Robotaxi首個生態合作伙伴

人形機器人方面，小鵬同樣選擇開源，邀請全球開發者共建應用生態，已與寶鋼等企業合作探索工業巡檢等應用場景。

從技術追趕到與國際巨頭并行，再到部分關鍵領域的率先突破，小鵬的發展軌跡清晰地見證了中國科技企業實現質變的全過程。

而無論是小鵬還是特斯拉，都是在質疑聲中不斷自我驗證的創新典范。它們的同臺競技，并非簡單的零和博弈，而是以創新合力共同推動著人類出行方式與生活形態的深刻變革。

三、物理AI憑何“涌現”？遠見、積淀與重注的勝利

當物理AI的浪潮奔涌而至，為什么小鵬能迅速成為這一領域的“現象級玩家”，有這么多AI應用“涌現”？

其背后并非偶然，而是十余年間的深度布局、持續迭代的系統性能力建設。

小鵬全棧自研的核心能力，早在智能汽車時代便已打下堅實基礎，并隨著每一輪技術節點的突破不斷強化。

2020年，推出XPILOT 3.0 NGP高速導航輔助駕駛系統，實現高速場景下輔助駕駛能力突破。

2021年，發布超級補能技術，構建能源生態的關鍵一環。

2022年，推出新一代感知架構XNet，推動城市NGP真正落地。

2023年，發布第五代智能座艙系統XOS天璣，完成智能交互體驗的全面升級……

▲小鵬汽車過去6屆科技日回顧

這一系列技術布局，如同拼圖般層層疊加，逐步構建起小鵬在核心軟硬件全棧自研上的體系化能力，為其向物理AI的跨越奠定了堅實根基。

進入AI驅動的新階段，小鵬進一步對標全球頂尖科技企業，選擇了一條更縱深的發展路徑——不僅聚焦應用層創新，更向芯片、具身智能硬件、多模態大模型等底層核心技術堅定進軍。

▲小鵬汽車把科技暢想變成現實

通過持續迭代VLA、VLM等關鍵模型能力，小鵬打通數字世界和物理世界，構建了最為完備的物理AI出行生態，成為了全球唯一在AI汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車上全面布局的科技企業。

這一切成就的背后，是小鵬對技術創新近乎偏執的長期投入。

正如CEO何小鵬在2025科技日上透露：“僅在VLA技術路線一項上，我們從2024年至今已投入3萬卡算力，承擔了超過二十億元的訓練成本。”

▲何小鵬透露VLA技術路線上的研發投入

在關鍵技術上的持續重注，以及對長期主義的堅定踐行，是小鵬能將一個個技術構想轉化為現實成果的真正原因，也是其在物理AI大潮中AI應用“涌現”的核心密碼。

結語：物理AI新局中國企業崛起

從2019年第一屆科技日到2025年科技日，七年時間里，小鵬汽車悄然完成了從汽車制造商到具身智能公司的蛻變。

這不只是一家企業的成長軌跡，更是中國科技企業在全球科技創新道路上崛起的縮影。

中國科技企業不再滿足于應用層的創新，而是通過全棧自研攻克底層技術+更全面的生態布局+開放合作的生態策略，在全球科技競賽的關鍵賽道上，爭奪定義未來物理AI世界的話語權。

在這一過程中，中國科技企業逐步崛起，從技術追隨者，向著物理AI世界的“引領者”、“規則制定者”轉變。由中國力量深度定義的智能化新紀元，正全面開啟。