作為交通強(qiáng)省建設(shè)的核心支撐,廣東高速公路發(fā)展始終領(lǐng)跑全國。截至2024年底,全省高速公路通車總里程超1.17萬公里,連續(xù)11年位居全國首位,出省通道達(dá)33條,與相鄰陸路省份均實(shí)現(xiàn)5條以上通達(dá)。從深中通道創(chuàng)下“十項(xiàng)世界之最”,到黃茅海跨海通道成為世界最大跨徑三塔斜拉橋,大灣區(qū)已形成 “三環(huán)” 跨江跨海通道群,南沙大橋、深中通道、港珠澳大橋等工程將珠江口城市群緊密相連。
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在廣東高速公路事業(yè)持續(xù)推進(jìn)的浪潮中,一條歷經(jīng)6年建設(shè)的高速公路終于在2025年迎來了突破,這條高速公路便是銀洲湖高速公路。
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銀洲湖高速公路是粵港澳大灣區(qū)西翼互聯(lián)互通的關(guān)鍵工程、廣東十四五重點(diǎn)工程,也是江門首條由市屬國企獨(dú)立投資建設(shè)的超百億交通項(xiàng)目。項(xiàng)目線路北起蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)逕口村(接江肇高速),串聯(lián)蓬江、鶴山、新會三區(qū),南至崖門鎮(zhèn)崖南交貝村(連西部沿海高速),全長53.355公里,總投資127.61億元。采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100-120公里,橋隧比高達(dá)56.4%,設(shè)11處互通立交與1處服務(wù)區(qū),含古兜山特長隧道(3291米)等關(guān)鍵工程。
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銀洲湖高速公路項(xiàng)目于2019年11月正式啟動建設(shè),歷經(jīng)多年建設(shè),進(jìn)入2025年以來,工程建設(shè)進(jìn)入明顯加快:4月,控制性標(biāo)段TJ04標(biāo)2450片箱梁全部架設(shè)完成,比原計劃提前15天,為后續(xù)路面、機(jī)電工程贏得寶貴時間。7月,隨著深湛鐵路跨線橋右幅最后一片箱梁穩(wěn)穩(wěn)就位,會城互通至崖南樞紐段主線順利貫通,標(biāo)志著項(xiàng)目決勝關(guān)鍵點(diǎn)被成功拿下。8月,項(xiàng)目TJ05、TJ06標(biāo)橋梁荷載試驗(yàn)順利完成,為交工驗(yàn)收和通車運(yùn)營提供了科學(xué)依據(jù)。11月初,管理中心、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等房建單體全部封頂,機(jī)電系統(tǒng)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,瀝青上面層大規(guī)模攤鋪從崖門向北一路推進(jìn),預(yù)計12月中旬完成全線貫通驗(yàn)收。目前,項(xiàng)目已完成路基工程99%、橋涵工程99%、隧道工程100%、路面工程90%、房建工程88%、機(jī)電工程75%、交安工程76%,最快有望在2025年底建成通車。
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銀洲湖高速公路的建成,不僅意味著江門市將再添一條南北向交通大動脈,更將重構(gòu)粵港澳大灣區(qū)西翼的交通格局:從路網(wǎng)銜接來看,它將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)西部高速公路網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)深中通道、港珠澳大橋、西部沿海高速公路等重大交通工程的無縫銜接,形成“珠三角核心區(qū)—江門—臺山—粵西沿海”的快速運(yùn)輸通道,大幅縮短沿線地區(qū)與珠三角核心城市的時空距離。
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對于沿線地區(qū)而言,銀洲湖高速的通車將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“催化劑”,江門市新會區(qū)作為珠三角重要的制造業(yè)基地和物流樞紐,將借助這條通道進(jìn)一步強(qiáng)化與深圳、廣州等城市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,吸引深圳、廣州的電子信息、新能源等產(chǎn)業(yè)向銀湖灣濱海新區(qū)轉(zhuǎn)移;臺山市則可依托高速公路帶來的交通優(yōu)勢,更好地開發(fā)濱海旅游資源、特色農(nóng)業(yè)資源,推動生態(tài)旅游、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)升級;對市民而言,蓬江與新會之間的車程將由現(xiàn)在的50分鐘縮短至30分鐘以內(nèi),崖門、雙水等地告別“通江不達(dá)江”的歷史,正式融入主城區(qū)“半小時生活圈”。
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