日產(chǎn)N6預(yù)售10.69萬起！高通8775、Momenta智駕方案上車，10萬級(jí)插混車競爭升級(jí)

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西11月13日消息，就在今天，日產(chǎn)N6正式開啟預(yù)售，新車共推出3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.69～12.19萬元。

日產(chǎn)N6是東風(fēng)日產(chǎn)旗下一款插電混動(dòng)中級(jí)轎車，全系標(biāo)配21.1kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航達(dá)到180公里，補(bǔ)能從30%~80%需要17分鐘，零百加速僅為6.8秒。

▲日產(chǎn)N6具體配置

全新車型日產(chǎn)N6可以看作小一號(hào)插混版N7，和N7保持了相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

此前，11.99萬起賣的日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市時(shí)的確火了一把，上市18天大定破萬，成為最快破萬合資純電車，上市以來累計(jì)銷量超過4萬臺(tái)。相比日產(chǎn)N7 11.99萬的起售價(jià)，N6的預(yù)售價(jià)格更加便宜，級(jí)別、價(jià)位直接瞄準(zhǔn)比亞迪秦L DM-i 、吉利銀河A7等車型，有望成為10萬級(jí)插混轎車市場的破局者。

▲日產(chǎn)N6就是插混版N7

一、日產(chǎn)將帶來6款新能源車型 “插混版N7”來了

發(fā)布會(huì)一開始，日產(chǎn)汽車企業(yè)副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理?關(guān)口勛就介紹了日產(chǎn)中國接下來的產(chǎn)品藍(lán)圖——截至2027年年底推出6款新能源車型。

▲日產(chǎn)將帶來6款新能源車型

而全新日產(chǎn)N6就是日產(chǎn)中國在新車規(guī)劃上的又一關(guān)鍵落子。

外觀部分，N6沿用了和N7相似的設(shè)計(jì)語言，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式的日間行車燈搭配7字型的頭燈組，具備一定的辨識(shí)度。

▲日產(chǎn)N6和日產(chǎn)N7

新車側(cè)面采用隱藏式車門把手，并配備貫穿式尾燈組以及小鴨尾設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美需求。新車車身尺寸為4831/1885/1494mm，軸距達(dá)到2815mm，相較純電車型N7，軸距縮短約10cm。車尾方面，新車尾燈平直大氣，進(jìn)一步提升辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，日產(chǎn)N6前排采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載15.6英寸2.5K懸浮式中控屏，內(nèi)置NISSAN OS系統(tǒng)，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink以及Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

▲日產(chǎn)N6內(nèi)飾

二、首發(fā)搭載日產(chǎn)乘用車插混系統(tǒng) CLTC百公里饋電油耗僅為2.79升

就具體配置而言，動(dòng)力系統(tǒng)是日產(chǎn)N6主打的王牌技術(shù)之一。

?東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒介紹說：“今年初我們推出了全棧自研的天演架構(gòu)，今天基于與N7同源的天演架構(gòu)，我們推出了日產(chǎn)全球首個(gè)乘用車插混系統(tǒng)——東風(fēng)日產(chǎn)AI云擎電混。”

▲日產(chǎn)N6搭載AI云擎電混

AI云擎電混搭載1.5升的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，高集成9合一的電驅(qū)系統(tǒng)，并裝備了全域能量管理大模型，大模型能夠深度的融合動(dòng)力，底盤、智駕、座艙等多余的信息，打造覆蓋全國路況全氣候條件的智慧場景庫，能夠精準(zhǔn)的識(shí)別超過3000個(gè)用車場景。

▲日產(chǎn)N6搭載AI云擎電混

在AI云擎電混系統(tǒng)加持下，新車經(jīng)濟(jì)屬性突出，CLTC百公里虧電油耗僅為2.79升。

▲日產(chǎn)N6 CLTC百公里虧電油耗

據(jù)日產(chǎn)官方介紹，調(diào)研顯示，中國客戶人均一年的通勤出游里程大概2萬公里，簡單換算下來，駕駛N6長途用油一年不到2000元。

除了這些，AI云擎電魂還具備三大優(yōu)勢，第一，預(yù)防電量失真，實(shí)時(shí)的修正電池的電量，避免顯示有電，實(shí)際虧電。

第二，智能功率的分配，實(shí)時(shí)的監(jiān)測電池的狀態(tài)，動(dòng)態(tài)的分配電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率的比例，確保動(dòng)力平順。

第三，低電壓應(yīng)急保護(hù)。當(dāng)電池電壓過低，迅速的激活電池的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)全力出驅(qū)動(dòng)，保障運(yùn)行能夠避免失速。

▲日產(chǎn)N6搭載防失速技術(shù)

三、云盾電池上車 可提前三個(gè)月進(jìn)行安全預(yù)警

本次發(fā)布會(huì)日產(chǎn)帶來的第二項(xiàng)核心技術(shù)就是云盾電池。

▲日產(chǎn)N6搭載云盾電池

云盾電池采用行業(yè)首創(chuàng)的電池整包六維安全設(shè)計(jì)，從電芯到整包全程阻隔熱蔓延。

▲日產(chǎn)N6搭載云盾電池

官方介紹說，云盾電池具備熱電分離的油電保護(hù)艙，同時(shí)車身兩側(cè)的超安全橫梁結(jié)構(gòu)預(yù)留了380毫米的安全距離，進(jìn)一步保障電池安全。

▲日產(chǎn)N6搭載云盾電池

車輛底部采用了階梯式的電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)以大數(shù)據(jù)AI模型和云端的BMS、智能算法為核心，搭載了功能安全等級(jí)最高的芯片，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的安全監(jiān)測、車端和云端深度協(xié)同，系統(tǒng)最早可以提前三個(gè)月進(jìn)行電池的預(yù)警。

云盾電池還配備了AI智能充電管家，能夠?qū)W習(xí)充電和駕駛的習(xí)慣，動(dòng)態(tài)的優(yōu)化充電策略，實(shí)現(xiàn)全天候、全場景和全周期的智能守護(hù)。

據(jù)悉，云盾電池累計(jì)通過了146項(xiàng)日產(chǎn)全球高標(biāo)準(zhǔn)的電池試驗(yàn)，滿足了2026年的新國標(biāo)。

此外，新車也十分注重對(duì)安全的保障，日產(chǎn)N6采用五橫十縱的超安全籠式車身的結(jié)構(gòu)，以及超強(qiáng)一體式熱成型門環(huán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，確保了車身結(jié)構(gòu)的整體性和強(qiáng)度，還擁有16項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能，包括ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能。

▲日產(chǎn)N6安全防護(hù)能力

四、首發(fā)高通8775、Momenta飛輪大模型艙駕融合方案

新車在智能化方面表現(xiàn)也極為突出。

智能座艙方面，日產(chǎn)N6采用SOA電子電氣架構(gòu)，搭載高通驍龍車規(guī)級(jí)8775芯片，AI算力也達(dá)到了8295芯片的兩倍以上。

▲日產(chǎn)N6搭載8775芯片

新車還搭載Ai語音助手小尼，并接入了訊飛星火、DeepSeek推理大模型，首發(fā)后新增了5萬多條的語音指令，還升級(jí)了不少主動(dòng)智能推薦的功能，包括無麥K歌等。

智能輔助駕駛方面，新車還全球首發(fā)搭載高通8775和Momenta飛輪大模型艙駕融合的方案。

▲日產(chǎn)N6首發(fā)搭載高通8775和Momenta飛輪大模型艙駕融合方案

在舒適性方面，新車還搭載全新升級(jí)的全域智能防暈車技術(shù)2.0，解決上下坡和城市擁堵兩大場景的使用痛點(diǎn)。

結(jié)語：10萬級(jí)別插混轎車市場競爭升級(jí)

總的來講，日產(chǎn)N6所在的10萬級(jí)別插混轎車市場競爭激烈。

新車直接對(duì)標(biāo)車型將是比亞迪秦L DM-i（售價(jià)區(qū)間為9.68- 10.68萬元）以及吉利銀河A7 150km版本（售價(jià)區(qū)間為9.78-11.78萬元），而日產(chǎn)N6正式上市可能會(huì)帶來價(jià)格驚喜。