5個(gè)“界”也不滿足？華為和東風(fēng)汽車推新品牌，與余承東智選車同臺(tái)競技

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

近日有消息稱，東風(fēng)汽車將與華為合作推出的全新汽車品牌或被稱作“X境”，其合作模式和命名方式與前不久亮相的“啟境”、“華境”類似。“華境”是華為與上汽通用五菱推出的最新合作品牌，“啟境”是華為與廣汽集團(tuán)合作推出的最新品牌。

圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

參照此前“啟境”、“華境”的相關(guān)信息，東風(fēng)與華為合作的“X境”可視作華為HI模式與智選車模式中間的形式（也被業(yè)內(nèi)稱作加強(qiáng)版HI模式），即與華為的合作深度超過HI模式、但并不進(jìn)入華為智選車的銷售體系。

時(shí)代周報(bào)記者就此向東風(fēng)汽車、華為核實(shí)。東風(fēng)汽車向記者證實(shí)了上述合作，并稱這一合作（內(nèi)部稱作DH項(xiàng)目）與此前華為和嵐圖品牌的合作模式不同，后者是華為HI模式的合作。華為車BU也確認(rèn)了上述合作。

今年8月1日在東風(fēng)奕派科技公司成立大會(huì)上，奕派科技總經(jīng)理汪俊君稱將與華為進(jìn)行深度合作。“奕派將攜手華為打造一個(gè)智能精品車系列，進(jìn)軍中高端市場。”11月14日，東風(fēng)汽車方面向記者證實(shí)奕派科技正是其此次合作的執(zhí)行主體。

若“境”系列屬實(shí)，那華為將在智選車“界”系列外再添一塊汽車版圖。

東風(fēng)全面靠攏華為

東風(fēng)汽車稱得上是國內(nèi)與華為合作最廣的車企集團(tuán)。

2021年，東風(fēng)汽車推出高端新能源汽車品牌嵐圖，并開始搭載華為hi-car技術(shù)，后嵐圖成為華為HI模式的一員。在這個(gè)模式下，華為主要提供零部件和解決方案，不參與（或較少參與）產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、銷售等環(huán)節(jié)。

2024年，東風(fēng)汽車旗下電動(dòng)越野品牌猛士與華為達(dá)成合作，采取HI模式的形式。雙方在今年升級(jí)合作模式，東風(fēng)猛士引入華為的流程管理體系。東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青也在9月22日與華為創(chuàng)始人任正非及副董事長、輪值董事長徐直軍會(huì)談，雙方合作進(jìn)一步加深。

目前，嵐圖品牌旗下FREE、夢想家，將在廣州車展前夕上市的嵐圖泰山，以及猛士旗下M817等車型，均搭載了華為提供的多項(xiàng)功能和技術(shù)。嵐圖等品牌更是以“華系”標(biāo)簽作為營銷亮點(diǎn)。

到了今年8月1日，東風(fēng)汽車整合原有奕派、納米、風(fēng)神三個(gè)汽車品牌，成立奕派科技有限公司。東風(fēng)汽車旗下自主品牌汽車業(yè)務(wù)被分為嵐圖、猛士和奕派科技三大板塊。

同日，東風(fēng)汽車宣布與華為再度合作，旗下奕派科技將和華為聯(lián)合打造一個(gè)新的系列，定位中高端市場。這也是傳聞中東風(fēng)汽車與華為合作的DH項(xiàng)目。東風(fēng)汽車在10月公開征求其中文名與LOGO設(shè)計(jì)，目前尚未公布正式命名。

至此，東風(fēng)汽車旗下自主品牌全部與華為達(dá)成深度合作，成為國內(nèi)少有的全品牌與華為合作的大型車企集團(tuán)。

雖然合作消息是在8月公布的，但DH項(xiàng)目早在今年1月就已啟動(dòng)，且合作范圍擴(kuò)展至華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控等核心技術(shù)領(lǐng)域。與嵐圖、猛士不同，DH項(xiàng)目中華為的參與程度更高，東風(fēng)汽車稱“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已實(shí)現(xiàn)與華為從研發(fā)到市場的全流程高效協(xié)同”。

“DH項(xiàng)目產(chǎn)品將搭載最新的華為乾崑智能汽車解決方案，成為雙方技術(shù)集成度最高的智能車型之一。”東風(fēng)汽車還表示。

華為車業(yè)務(wù)賽馬提速

消息稱DH項(xiàng)目將在今年廣州車展前夕（11月20日）公布命名，不過東風(fēng)汽車方面未就此置評(píng)。值得關(guān)注的是，華為將在同日發(fā)布新款享界S9，這是華為在智選車體系下與北汽集團(tuán)聯(lián)合推出的產(chǎn)品。

種種跡象顯示，華為方面正在打造汽車業(yè)務(wù)的另一版圖。在智選車的“界”系列之外，華為正在陸續(xù)推出“境”系列產(chǎn)品，與東風(fēng)汽車合作的DH項(xiàng)目有望成為第三個(gè)“境”系列品牌。

最早在去年12月，廣汽集團(tuán)宣布將與華為合作打造全新的新能源汽車品牌，稱作“GH項(xiàng)目”。今年9月，雙方公布品牌名——啟境。廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞稱：“從產(chǎn)品定義、開發(fā)上市到用戶服務(wù)，華為將全程陪跑和深度賦能。”啟境新品計(jì)劃在明年6月推出。

東風(fēng)汽車內(nèi)部人士對(duì)記者表示，此次東風(fēng)汽車與華為的合作模式與廣汽上述合作模式接近。

也是在今年9月，上汽通用五菱與華為宣布雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作，合作的首款車型——寶駿華境S也在同日曝光。寶駿是上汽通用五菱旗下汽車品牌，華境則是合作項(xiàng)目的名稱。

比傳統(tǒng)HI模式下僅提供零部件或解決方案更加深入，上述合作中華為已經(jīng)介入產(chǎn)品的開發(fā)、制造甚至是營銷環(huán)節(jié)。這一模式與當(dāng)下華為智選車模式的最大區(qū)別或在于，“境”系列產(chǎn)品暫不進(jìn)入華為的銷售體系，而“界”系列產(chǎn)品可在華為銷售體系中售賣。

對(duì)于這一點(diǎn)，東風(fēng)汽車內(nèi)部人士稱“應(yīng)該是獨(dú)立（銷售）”；華為終端方面也稱“（主要）僅限于技術(shù)合作”。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，“境”系列與華為智選車的兩種模式邊際已然模糊，不排除后續(xù)進(jìn)入華為銷售體系的可能性。

無論是否進(jìn)入華為銷售體系，多個(gè)“境”品牌的出現(xiàn)意味著華為正在打造新的汽車業(yè)務(wù)，且這一業(yè)務(wù)與智選車業(yè)務(wù)互不隸屬，這從兩大業(yè)務(wù)的華為方話事人也可看出。

在與東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)等車企的溝通或活動(dòng)現(xiàn)場，華為方多是徐直軍和智能汽車解決方案BU CEO靳玉志出席，而非負(fù)責(zé)智選車業(yè)務(wù)的華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會(huì)主任、終端BG董事長——余承東。

從上述華為高管出席的合作場合可以看出，徐直軍與靳玉志主要負(fù)責(zé)HI模式（或加強(qiáng)版HI模式）的合作，而余承東則全面負(fù)責(zé)智選車業(yè)務(wù)。