預售13.99萬起，標配激光雷達＋法拉利同款懸架，試駕體驗深藍L06

說真的，現在10到15萬買純電車，挑得人眼睛都花了——各家不是堆續航就是拼屏幕，想找個“實在料”多的特費勁。但最近長安深藍L06的亮相，直接把我注意力拉滿了：13.99萬起的預售價，中型轎車的身段，居然全系都給配了激光雷達，連懸架都是跟法拉利同源的磁流變技術！

這配置放以前，沒個二三十萬想都別想。為了搞清楚它是不是“紙面堆料”，我特意跑到以“魔鬼路況”著稱的重慶去試駕了一圈。畢竟買車這事兒，光看參數沒用，得開著順手、坐著舒服才算數。今天就跟大伙兒嘮嘮，這臺“價格屠夫”級別的純電車，實際體驗到底藏著多少驚喜。

先來看看消費者最關心的價格，長安深藍L06共推出了4個版本，全系標配激光雷達，預售價格區間為13.99萬元-16.19萬元。而且長安深藍L06整個車型采用統一的動力系統，車型版本之間僅僅只有續航和配置的區別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

其次就是顏值方面，在我拍長安深藍L06之前，其實我已經里里外外仔細看了一個多小時，才想好怎么拍。第一眼看到它，那個神態、那個側顏，就讓我忍不住感嘆：漂亮是真漂亮！深藍車型之前讓我印象最深的是那個“三葉草花瓣燈”，但這次一看：哎，燈去哪了？仔細一瞧，燈還在，但設計變了——以前是三葉草，現在像是“花開了”，有一種綻放的感覺。離遠看尤其明顯，有沒有覺得這車“活”過來了。

深藍從最早的SL03小三葉草，到現在深藍L06的日行燈，就像慢慢成長、綻放的過程，挺形象的。而且花瓣中間還留了遠光燈位置，而車頭線條既保留了家族特征，又拉滿了運動感。

車身側面流暢且舒展，搭配肌肉感十足的輪拱，讓整個側面看起來很有力量感，并且還配備了無邊框車型設計，不僅提升了整車的顏值，開門的時候也很有儀式感。門把手是半隱藏式，門下還有一條凸起線，和上面呼應，整體顯得既有力量又不失流暢。即便是入門版車型也配備了18英寸鋁合金輪圈以及225/50 R18的前后輪胎，而高配車型則配備了235/45 R19輪胎規格和19英寸鋁合金輪圈。

車尾的設計同樣出彩，貫穿式尾燈夜晚點亮后效果很好，辨識度拉滿。微微上翹的小鴨尾和隨速可調的電動尾翼，不僅讓車尾看起來更有層次感，電動尾翼還能提供200牛的下壓力，對行車穩定性有幫助。后視鏡用了純黑外殼+無邊框設計，整體側面顏值很高。尾燈也不是傳統的三瓣式，而是用了雙懸浮尾燈+發光LOGO，兩邊還復用了深藍的三角形標志，挺有辨識度。

先說說大伙兒最關心的車身安全，深藍L06在這方面是真沒玩虛的，電池安全上，它堅持 “全系寧德” 策略，電池電芯都來自寧德時代，寧德時代的電池在行業內口碑一直不錯，質量有保障。而且采用了金鐘罩電池系統和 CTV（Cell to Vehicle）電池車身一體化集成技術，這兩種技術能提升電池包的安全性和整車剛度。為了驗證電池的安全性，電池包還經歷了包括針刺、跌落、海水浸泡在內的18項測試，目的就是實現 “零冒煙、零起火” 的安全目標，有了這些測試背書，日常使用起來也更放心。

另外，在用料方面扎實得讓人放心，整車高強度鋼的占比直接干到了70%以上，要是再把超高強度鋼和鋁合金這些“硬貨”算上，整體占比能達到78%，就像給車身穿了件全方位的“鋼筋鐵衣”。尤其是車身關鍵部位，比如A柱、B柱這些碰撞時的“保命防線”，用的是強度高達1700MPa的熱成型鋼。就算遇上碰撞，也能穩穩扛住沖擊力，不讓乘員艙變形。而且它還用上了一體式鑄鋁車身和一體成型門環設計，減少了不少焊接點，車身扭轉剛度直接飆到35000Nm/deg，開著穩當不說，連電池包都跟車身形成了結構協同，三電安全也多了層保障。

底盤也是長安深藍L06的一大亮點，全系都是后五連桿獨立懸架，走爛路的時候也能吸收更多的路面顛簸，兼顧舒適性。不僅如此，深藍L06全系均支持選配可變軟硬懸掛以及法拉利296GTB同款的京西集團第四代磁流變懸架，可以更好的做到飛坡不跳、過彎不飄，剎車不點頭、起步不抬頭，較之傳統懸掛有更多優勢：響應速度快：系統從傳感器接收路面和駕駛員操作信息，并進行分析反饋，調整減振器阻尼大小，整個過程約10ms左右，可以快速化顛簸于無形。

調節頻率高：調節速度約為每秒1000次，相當于車速100km/h時，車輛每前進2.7厘米就能調整一次懸架，確保車輛平穩行駛。可靠性更強：磁流變懸架的硬件結構更簡單，通用化程度更高。而傳統CDC懸架由復雜的機械結構組成，所以相比較磁流變懸架，故障率更高，壽命也更短。靈活性更高：磁流變懸架的阻尼調節帶寬是ECDC的5-10倍，“剛柔并濟”應對多元路況，兼顧操控與舒適。在入彎與出彎、加速與制動、起伏與飛坡情況下，帶來又穩又快的駕駛體驗。

定位中型轎車的深藍L06，新車的長寬高分別為4830/1905/1480mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸在同級車型中還是挺不錯的。以一名身高1米78的成年男性為例，來體驗其乘坐空間，坐進主駕駛位，將座椅調至合適位置后，頭部距離天窗邊緣有一拳左右的余量。保持前座不動進入后排，膝部空間超過兩拳，得益于純電平臺，后排地臺較為平整，中間位置的乘客也能有相對舒適的腳部空間。

座椅材質為仿皮，主副駕駛位均支持電動調節，并帶有加熱、通風和記憶功能。副駕駛位還提供了腰部支撐和腿托調節，在“零重力座椅”的版本上，配合前排座椅加熱/通風/按摩功能（副駕駛），能為家人在旅途中提供不錯的放松體驗。內置行車記錄儀和全車多層隔音玻璃也是比較實用的配置，雙區自動空調、后座出風口和PM2.5過濾裝置，則有助于為全家成員營造一個清新、適宜的車內環境。

除了寬敞的空間和舒適的座椅靠譜，深藍L06的儲物能力也特別懂家用需求。后備廂常規容積就有464L，內部方方正正沒啥浪費空間，日常放兩個28寸大行李箱，再塞個嬰兒車都綽綽有余，周末帶娃短途出游完全夠用。更貼心的是，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后備廂徹底貫通，原本的儲物空間一下就“擴容升級”，不管是露營用的折疊桌椅、孩子的小自行車，還是家里換的小家電，這些大件兒都能輕松塞進去，靈活性直接拉滿。

車內隨手放東西的地方也安排得明明白白，前門板、后門板都做了加深的儲物槽，放兩瓶大瓶裝礦泉水都不晃，開車時隨手拿取特別方便。純電版車型還額外給了個100L的前備廂，充電線、洗車工具這些零碎物件都能往這兒塞，既不占車內空間，又能讓座艙保持整潔，這點對強迫癥來說簡直太友好了。

坐進車里，第一感覺就是“舒服又不啰嗦”——深藍L06的內飾沒搞那些花里胡哨的設計，但細節特戳人。整個座艙軟乎乎的，伸手摸得到的地方，比如中控臺、門板內側，全是軟質材料包裹，觸感溫潤不硌手，軟質材料占比都超90%了，這質感在十幾萬的車里真不多見。

最有意思的是它沒裝傳統儀表盤，換成了50英寸的AR-HUD抬頭顯示，車速、導航路線這些信息直接投在前擋風上，開車時不用低頭看屏，視線一直盯著前方特安全。中控那塊15.6英寸的“向日葵屏”也特靈活，支持左右15度旋轉，副駕想調個歌、主駕導航看路線，轉過去就順手。里面裝的是3nm的天璣芯片，滑動切換APP、開著導航再放音樂，一點都不卡，跟用高端手機似的流暢。還有懷擋設計特別省空間，中控臺下方空出來的地方，放個隨身包正合適，旁邊的50瓦無線充電板，手機一放就開始充，再也不用到處找充電線了。晚上開車時，256色的氛圍燈慢慢變色，暖乎乎的光烘托得座艙特溫馨，不管是通勤還是跑長途，都覺得挺愜意。

車機系統搭載的是Deepal OS，并配備了24GB運行內存和256GB存儲空間。在實際使用中，這種硬件配置意味著在全家出游時，主駕設置導航的同時，副駕可以比較流暢地操作屏幕為后排的孩子挑選歌曲或視頻，減少了操作卡頓的等待時間。車輛還支持5G網絡和OTA升級，這對于依賴在線導航和娛樂功能的家庭用戶來說，能保證系統功能和地圖的持續更新。

全系標配激光雷達，搭載與地平線聯合研發的“一段式端到端輔助駕駛系統”，支持L2+級功能，包括高速和城市領航輔助。系統配備雙征程J6M芯片，融合1顆激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達等傳感器，可識別200米外障礙物，支持雨天、霧天等惡劣天氣操作。泊車輔助功能可應對狹窄車位。

輔助駕駛系統在硬件配置和技術路徑上展現出顯著的誠意與創新。其 “全系標配激光雷達” 的策略，配合總共27個高感知傳感器，構建了全方位的感知網絡，這為系統在惡劣天氣和夜間低光照條件下的穩定識別提供了堅實的硬件基礎，直接提升了行車安全的上限。軟件層面，其采用的 “一段式端到端”算法是一大亮點。這套系統旨在模仿人類駕駛員的決策過程，力求實現從感知到控制的直接輸出。從在重慶復雜路況的公開測試來看，這套系統在處理連續彎道、窄路會車和無保護左轉等場景時，表現出了接近熟練駕駛員的平順性和預判能力，有效減少了傳統輔助駕駛系統中常見的機械感和突兀頓挫。然而，這套系統的長期表現仍有待觀察。作為一套新近推出的系統，其算法的適應范圍和面對極端corner case的可靠性，還需要更廣泛的市場應用和更長的時間來驗證。

動力這塊兒，長安深藍L06也沒藏著掖著，全系都給配了200kW的后置單電機，扭矩足足有290N·m，開起來那股勁兒特別夠用。市區里綠燈起步，腳輕輕一點就竄出去了，跟上車流毫不費勁；高速上想超個車，深踩油門動力立馬就來，完全沒有“肉”的感覺，就連爬重慶那些坡度不小的山路，也不用猛踩油門較勁，動力輸出穩穩當當。

不過不同版本的電池和加速細節有差異，大伙兒可以按需選。560km續航的Ultra和Ultra+版本，裝的是56.12kWh的電池，百公里加速能到5.9秒，推背感挺明顯，163kW的快充功率也夠用，日常通勤的話，一周充一次電完全撐得住。要是經常跑長途，670km續航版更合適，雖然加速慢了0.3秒到6.2秒，但68.82kWh的大電池能減少補電次數，而且227kW的快充功率超給力，跑高速時找個快充樁，半小時就能補不少電，不用在服務區干等太久。

寫在最后：說真的，家庭用車最忌“偏科”，而深藍L06剛好把“均衡”這兩個字做到了位。就拿空間來說，周末帶老人孩子去郊游，后排坐倆大人加一個兒童安全座椅，一點不擠。續航這塊更是戳中了我們這種“怕麻煩”的家庭。即便是560km版本送娃、買菜，一周充一次電就行，晚上回家插著充電樁，第二天滿電出門，完全不用惦記著找充電站。

而且它的安全和舒適配置，全是沖著家庭需求來的。全系標配的激光雷達和駕駛輔助，高速上能幫著保持車道、跟車距離，主副駕座椅側翼夠寬把人托得穩穩的，零重力座椅帶娃累了調開躺一會兒，通風功能一開，夏天也不悶汗。這些配置不算多花哨，但每一樣都用在刀刃上，踏踏實實滿足了我們對家用車“實用、靠譜”的核心要求。