避開20萬級SUV選車坑，方程豹鈦7的真實(shí)體驗(yàn)值得參考！

對于預(yù)算20萬左右，既想擁有一輛能承載全家出行需求，又不愿在配置與品質(zhì)上妥協(xié)的中大型SUV的消費(fèi)者而言，市場上紛繁復(fù)雜的車型常常讓人眼花繚亂。在這段選車調(diào)研過程中，方程豹鈦7以其不錯(cuò)的產(chǎn)品與貼合家庭需求的設(shè)計(jì)，進(jìn)入了我的視野。接下來就跟大家好好聊聊，方程豹鈦7這款車到底能不能撐起家庭出行的 “重?fù)?dān)”。

定位為中大型SUV的方程豹鈦7的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.98-21.98萬元，該車采用承載式車身打造，搭載1.5T插電混動系統(tǒng)，提供兩款兩驅(qū)和兩款四驅(qū)車型。作為一款中大型SUV不足18萬元的起售價(jià)格在同級SUV市場中還是挺實(shí)惠的，并且同時(shí)在金融政策方面也給予了大量的優(yōu)惠，可以說方程豹在誠意這一塊從來沒輸過。（注：優(yōu)惠詳情，請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

而方程豹鈦7自從9月9日上市后，僅21天就賣出了8128輛，累計(jì)銷量已經(jīng)超過2.4萬輛，現(xiàn)在不少門店都得等一個(gè)月才能提車。

方程豹鈦7自9月9日正式上市后，迅速引爆市場，創(chuàng)下現(xiàn)象級熱銷戰(zhàn)績，上市僅21天訂單量就突破8128輛，截至目前累計(jì)銷量已輕松超過2.4萬輛，完整銷售月更是狂賣20024輛。根據(jù)我的了解，方程豹鈦7目前市場熱度仍在攀升，不少門店日均新增7-8個(gè)訂單，部分意向客戶甚至退掉其他品牌訂單轉(zhuǎn)投方程豹鈦7。受產(chǎn)能爬坡影響，提車周期普遍需要1-2個(gè)月，熱門配色車型等待時(shí)間可能更長，有杭州車主就分享了等待四十多天才提車的經(jīng)歷，足見其市場號召力。

而在顏值方面，通過實(shí)車圖片就可以看出方程豹鈦7的整車采用了最近幾年在汽車市場中頗為流行的“方盒子”設(shè)計(jì)風(fēng)格。健碩有力的車頭采用了雙層分體式燈組，上層是雙L型LED日行燈，點(diǎn)亮的時(shí)候有脈沖式的動態(tài)效果，下層的矩陣式大燈和封閉式格柵連在一起，為了進(jìn)一步提升車輛的精致感在格柵表面有鈦金屬紋理，陽光下能看出金屬光澤營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，下方敦實(shí)的前保險(xiǎn)杠內(nèi)還融入了“H”形裝飾件。

車身側(cè)面流暢且舒適，并且車身線條很干凈，沒有多余的復(fù)雜設(shè)計(jì)，最關(guān)鍵的是A柱和D柱幾乎是垂直的，并且配備了大尺寸鋁合金輪圈，新車的長寬高分別為4999/1995/1865mm，軸距為2920mm。另外，車尾的設(shè)計(jì)也是方程豹鈦7整車的亮點(diǎn)之一，圓角矩形的后尾燈組和前大燈遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮后效果清晰，晚上開車辨識度不錯(cuò)，而“小書包”設(shè)計(jì)雖然不是真的備胎，但作為造型的一部分，看上去確實(shí)挺有味道，既致敬了傳統(tǒng)硬派越野車的經(jīng)典元素，又不會因?yàn)檠b了真?zhèn)涮ザ@得累贅，反而多了幾分視覺美感。

底盤方面，車輛采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，前懸架下擺臂使用高強(qiáng)鍛造鋁合金，減輕了簧下質(zhì)量。平時(shí)過減速帶或者顛簸路面時(shí)，車身不會有太大的晃動，乘坐起來比較平穩(wěn)，孩子坐在車?yán)镆膊蝗菀妆活嵭选２坏貌惶岬木褪牵€配備了云輦-C阻尼車身控制系統(tǒng)能毫秒級無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)，走爛路的時(shí)候能過濾掉不少震動，急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜也不明顯，操控起來很穩(wěn)。就算開在路況不好的路上，也能保持不錯(cuò)的行駛體驗(yàn)。

防暈車系統(tǒng)很實(shí)用，通過控制加減速沖擊、抑制車身俯仰，還能自動調(diào)整空調(diào)溫度。家里容易暈車的老人和孩子坐這臺車，很少會出現(xiàn)頭暈惡心的情況，長途出行也能更安心，不用再擔(dān)心 “一坐車就暈車” 的問題。

尺寸方面，方程豹鈦7這臺車的尺寸控制得不錯(cuò)，長4999mm、寬1995mm，高1865mm，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.67米，在城市里開車、找車位都會輕松不少。轉(zhuǎn)彎半徑只有5.67米，在城市里開車、找車位都會輕松不少。車身軸距做到了2920mm，乘員艙有效車長3310mm，還有70.9%的得房率，這意味著車內(nèi)空間能被充分利用起來，不會有太多浪費(fèi)。

先說說乘坐空間，前后排頭部空間接近1.1m，乘員艙凈高度1364mm，家里的小朋友在車?yán)锿耆苤绷⒆邉樱挥靡恢笨s在座位上扭來扭去。后排乘客上下車也方便，彎腰幅度小，家里的老人不用費(fèi)勁扶著就能輕松上下，帶孩子出門的時(shí)候，也不用特意停下來扶著孩子上車，省了不少事。就算車上坐滿5個(gè)成年人，后排腿部也不會覺得局促，長時(shí)間坐車下來，不會有膝蓋頂?shù)角芭抛蔚谋锴校總€(gè)人都能保持相對舒展的姿勢，這點(diǎn)對于長途出行來說太重要了。

坐過長途車的朋友都懂，座椅要是不舒服，哪怕短短一兩小時(shí)車程，也會變成腰酸背痛的 “折磨”腰背硌得慌、臀部發(fā)麻、大腿血液循環(huán)不暢，下車后渾身僵硬。而方程豹鈦7顯然吃透了用戶的痛點(diǎn)，在座椅舒適性上做足了文章，讓長途出行也能變成愜意的享受。

全系車型均采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，觸感溫潤親膚，指尖劃過沒有絲毫粗糙摩擦感，還帶著自然的皮質(zhì)透氣性，夏天不悶汗、冬天不冰臀。中間層創(chuàng)新采用透氣層 + 軟棉疊加懸簧的組合，軟棉帶來云朵（參數(shù)丨圖片）般的柔軟包裹感，懸簧則精準(zhǔn)提供支撐力，形成 “軟而不塌、撐而不硬” 的乘坐質(zhì)感。久坐時(shí)臀部不會因完全塌陷而發(fā)麻，腰背也能被持續(xù)托住，哪怕連續(xù)乘坐3-4小時(shí)，下車后也不會有腰酸背痛的疲憊感。

座椅的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更顯貼心，座椅填充厚度經(jīng)過反復(fù)調(diào)校，腿部支撐長度剛好貼合大腿曲線，避免長途乘坐時(shí)腿部懸空導(dǎo)致的酸脹；座椅角度支持多檔調(diào)節(jié)，無論是正坐通勤、半躺休息，還是后排家人蜷坐小憩，都能找到舒適姿態(tài)。加上座椅自帶的通風(fēng)、加熱功能，搭配細(xì)膩的縫線工藝和人體工學(xué)曲面設(shè)計(jì)，不管是日常城市通勤，還是跨省長途自駕，都能讓每一位乘客告別 “座椅煎熬”，全程保持放松狀態(tài)。

再看儲物能力，常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積有970L，加上32.5L的小書包，總?cè)莘e剛好1000L。平時(shí)帶孩子出門，放兩個(gè)行李箱、一個(gè)嬰兒車，再塞幾袋零食和玩具，完全不擁擠，東西還能分門別類放好，不會亂糟糟的。要是周末想帶家人去露營，把第二排放倒后，后備箱容積能擴(kuò)展到1880L，帳篷、折疊桌椅、自行車這些大件裝備都能輕松裝下，不用額外找地方堆放，也不用糾結(jié) “這個(gè)東西要不要帶” 的問題。

來到車內(nèi)，可以看出方程豹鈦7的內(nèi)飾采用了簡潔且規(guī)則的“T”字形設(shè)計(jì)，并且中控臺上采用了大量平直線條以及銀色鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升了車輛的層次感，在用料方面不僅采用了大面積軟性材質(zhì)包裹細(xì)節(jié)上還輔以鋼琴烤漆進(jìn)行裝飾從而突出車內(nèi)的質(zhì)感。

鈦7的車機(jī)系統(tǒng)是比亞迪全新版本的 DiLink，操作起來跟主流手機(jī)一樣流暢，點(diǎn)屏幕、劃菜單都沒有延遲；車機(jī)里的應(yīng)用也很全，視頻軟件、音樂 APP、小游戲應(yīng)有盡有，甚至還能 K 歌。厲害的是它的 "多屏互聯(lián)"，10.25英寸液晶儀表盤、26 寸的抬頭顯示（W-HUD）、15.6 英寸中控屏等等，形成多屏聯(lián)動，導(dǎo)航信息在哪個(gè)屏都能看到；后排13英寸的自研 BYD Pad 是個(gè)寶藏配置，不僅能獨(dú)立操作，還支持多項(xiàng)車控功能，小朋友在后排看動畫片、玩游戲都不用搶手機(jī)，座椅背后的支架還能裝其他品牌的平板，特別靈活。

駕駛輔助系統(tǒng)，新手也能輕松上手，鈦7全系都標(biāo)配了天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，頂配版更是升級到了帶激光雷達(dá)的天神之眼B（DiPilot 300）。日常用得比較多的是高速領(lǐng)航輔助，能自動跟車、保持車道居中，跑高速時(shí)能省不少力；泊車輔助功能也很好用，不管是側(cè)方還是倒車入庫，只要喊一聲 "你好小方，幫我泊車"，系統(tǒng)就能自動完成，比自己倒還精準(zhǔn)，新手也不用慌。

另外還有幾個(gè)特別實(shí)用的功能：盲點(diǎn)監(jiān)測（并線輔助）能提醒側(cè)后方來車，變道時(shí)更安全；后方碰撞預(yù)警會在有車追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)報(bào)警；TSC 高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在爆胎時(shí)保持車身穩(wěn)定，大大降低事故風(fēng)險(xiǎn)。更貼心的是智能防暈車系統(tǒng)，它通過調(diào)節(jié)加減速曲線和空調(diào)出風(fēng)，能緩解不少暈車不適，帶娃出行再也不怕孩子吐在車上了。

家庭出行，安全永遠(yuǎn)是重中之重。要是安全配置不到位，就算空間再大、再舒服，也不敢放心開。方程豹鈦7在安全配置上考慮得比較全面，車身采用籠式結(jié)構(gòu)，熱成型鋼占比22.8%，高強(qiáng)度鋼占比78.4%，全車標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，針對不同碰撞場景進(jìn)行了優(yōu)化，能為乘員提供全方位的保護(hù)。坐在車?yán)铮拖癖灰粚?“保護(hù)罩” 包裹著，心里很踏實(shí)。

TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在140km/h 的速度下爆胎時(shí)穩(wěn)定車身，減少方向偏離和失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。雖然希望永遠(yuǎn)用不上這個(gè)功能，但有這個(gè)配置心里會更踏實(shí)，萬一遇到突發(fā)情況，也能多一份保障。

動力方面，方程豹鈦7動力表現(xiàn)同樣驚喜，搭載1.5T插混動力，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，通勤越野都能應(yīng)對。1.5T發(fā)動機(jī)功率115kW，動力穩(wěn)定且省油，作為增程器完全夠用，不會“小馬拉大車”。兩驅(qū)版單電機(jī)功率可達(dá)200kW，日常通勤綽綽有余。起步輕快平順，無頓挫感，市區(qū)超車毫不費(fèi)力；擁堵路段純電模式靜謐性好，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)噪音，駕駛體驗(yàn)舒適。

四驅(qū)版前后雙電機(jī)功率分別為160kW和200kW，0-100km/h加速僅4.5秒，同價(jià)位SUV里值得點(diǎn)贊的水平。紅綠燈起步推背感十足，高速120km/h再加速仍有充足儲備，超車變道信心滿滿。其智能四驅(qū)系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)動力分配，濕滑、泥濘、砂石路面都能保持良好抓地力，輕度越野路段如陡坡、交叉軸也能輕松應(yīng)對，盡情享受撒歡樂趣。

續(xù)航方面完全不用焦慮，提供26.6kWh和35.6kWh兩種電池組，CLTC純電續(xù)航有135公里、190公里、200公里三版本。日常通勤50公里往返，充一次電開兩天，一周充一次就行，家用電價(jià)每公里成本僅0.1元左右，比燃油車省太多。充電支持快充和慢充，快充17.4分鐘充至80%，服務(wù)區(qū)喝杯咖啡就能補(bǔ)能；慢充8小時(shí)充滿，適合夜間在家充電。加上很多城市對插混車型的免購置稅、不限行政策，優(yōu)勢更明顯。

寫在最后：從我的真實(shí)體驗(yàn)感受來看，方程豹鈦7確實(shí)解決了不少家用SUV的痛點(diǎn)，空間夠大但不臃腫，油耗可控，配置實(shí)用，是對預(yù)算20萬左右，需要一臺空間大、配置全、能耗低的家用SUV的用戶的“精準(zhǔn)狙擊”。17.98萬元的入門款值得推薦，基礎(chǔ)配置已經(jīng)比較齊全，真皮座椅、輔助駕駛、電動尾門這些都有。

如果預(yù)算允許，經(jīng)常周末露營、偶爾跑爛路，直接沖四驅(qū)版，360kW總功率推背感足，云輦C智能懸架過濾顛簸超給力，210mm離地間隙應(yīng)對坑洼路面也不慌。要是看重智能安全和更好的體驗(yàn)，頂配四驅(qū)Ultra版則更適合，激光雷達(dá)加持的天神之眼B輔助駕駛能規(guī)避突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，還有四活塞卡鉗、20個(gè)揚(yáng)聲器的越級配置，花小錢就能享到全方位的舒心體驗(yàn)，不管家用還是自駕都更省心。#鈦7買得鈦對了#科技大空間SUV