沖刺2026年提前通車！西南地區這條高鐵全長251公里，時速350公里

重慶，這座山水之城，近年來在高鐵建設領域一路高歌猛進。自成渝高鐵開通以來，重慶相繼建成渝萬、渝貴、鄭渝等多條高速鐵路，逐步形成以重慶東站、重慶北站、重慶西站為核心，輻射西南、通達全國的高鐵網絡。如今，重慶“米”字形高鐵網正加速成型，全面融入國家“八縱八橫”高鐵主通道，成為西南地區重要的鐵路樞紐。目前，重慶市在建的高鐵里程超過1000公里。

在這一蓬勃發展的背景下，新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“新渝萬高鐵”）已經從藍圖變為現實。這條高鐵不僅是對原渝萬鐵路的升級，更是重慶高鐵網絡進一步完善的重要一環。新渝萬高鐵起自重慶東站，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣，最終接入萬州北站，正線全長251公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的關鍵組成部分。

項目自開工以來，建設進度穩步推進，捷報頻傳。2025年8月26日，隨著高粱鄉隧道的順利貫通，新渝萬高鐵萬州樞紐項目全線隧道實現貫通。這座全長4310米的單洞雙線隧道，穿越復雜地質區，最大埋深146米，施工過程中還需近距離下穿已運營的鄭渝高鐵高粱鎮隧道，最小凈距僅25.4米，施工難度極大。為確保安全，施工單位采用“微震控制爆破”技術，精細化控制爆破振動，成功實現“零事故”貫通，為全線按期通車打下了堅實基礎。

此外，全線重點橋梁工程也取得突破性進展。2025年10月24日，?井河雙線特大橋順利合龍。該橋位于忠縣，跨越三峽庫區回水區，全長652.8米，采用（76+144+76）米連續剛構設計，地處皇華島國家濕地公園，施工環境敏感，環保要求高。面對深水、高墩、大跨等多重挑戰，施工單位創新采用“大型鋼圍堰+同步液壓下沉”技術，確保施工精度與生態安全。此前，五布河雙線特大橋、渠溪河雙線特大橋等控制性工程也相繼完成合龍，標志著全線橋梁建設進入收尾階段。截至目前，新渝萬高鐵全線56座隧道已貫通48座，46聯連續梁已合龍32聯，整體建設進度已超過75%。站房工程與“四電”系統（通信、信號、電力、電氣化）同步進入沖刺階段。據悉，項目原計劃2027年建成通車，但按照目前的進度，項目有望在2026年提前通車。

新渝萬高鐵建成后，重慶中心城區至萬州的鐵路運行時間將縮短至1小時以內，極大提升渝東北與主城都市區的互聯互通水平。這不僅將便利沿線居民出行，還將推動三峽庫區經濟發展，助力成渝地區雙城經濟圈建設，進一步鞏固重慶作為西部高鐵樞紐的戰略地位。從山城到江城，從樞紐到通道，新渝萬高鐵正以奮進之勢，鋪就重慶高質量發展的“快車道”。未來，隨著這條高鐵的通車，重慶的高鐵版圖將更加完整，西南地區的交通格局也將迎來新的飛躍。